O vivir en una de esas casas y caer enfermo de ELA, tener un accidente, una negligencia médica o la terrible temeridad de tener un hijo que nazca bebé y no ya cultureta y gafapasta con 20 añetes.
Las ciudades hay que diseñarlas para todos y el diseño se debe adaptar a las personas, no a la foto para la revista o el Instagram.
Si obviamente, no haría macro torres pero, en mi opinión, la zona del barrio del Pilar es típicamente madrileña, y una de las mejores zonas residenciales de Madrid, ahora que por ejemplo se esta revalorizando Tetuán no me importaría hacer un clúster de torres residenciales de ese estilo, mezclarlo también con edificios de 5 plantas, la altura dominante en muchas de esas calles es 2. Las torres del barrio del Pilar son de unos 15, la experiencia yo creo que es positiva allí y se sigue sintiendo como un barrio autóctono. En mi visión seria mas eso que hacer torres de 20 plantas o mas. La ganancia de metros cuadrados para habitar seria enorme y en espacios verdes.
Las casas que has puesto, efectivamente son Españolas tipicas, y no me molestan mucho con buenos servicios, pero el problema para mi son este tipo que por desgracia ahora son lo típico de quizás la mitad de Madrid:
Las casas japonesas por ejemplo son en gran medida tradicionales, es donde han vivido durante cientos de años y lo han expandido, pero a lo mejor el 40% desarrollista de Madrid fueron una creación horrenda de los 50s
Tuve el detalle de compartir fotos de los pocos bosques originarios que quedan en esas zona de montaña del sur.
En Granada teníamos bosques de robles o de castaños, entre extensos encinares. Es sabido que había bosques en la civilización de El Agar, en Almería, que desaparecieron con la actividad humana.
Los bosques de Málaga desaparecieron con su industrialización. Pinsapos, encinas, quejigos, bosques de ribera caducifolios.
Las fotos que has puesto son de paisajes intervenidos directa o indirectamente, como casi todos en la Península.
Que tampoco era todo España un bosque densísimo y húmedo, pero en muchas zonas sí, habría que restaurar esos ecosistemas, no plantar todo de pinos con alegría, no he dicho eso.
No me parecería mal fomentar energías renovables pero, creo que sería bueno e incluso estratégico para toda Europa explotar también nuestras tierras raras (minerales raros como el litio o el cobalto) el oro e incluso el fracking (al menos explorar el subsuelo y luego poder decidir)
Lo que se ha comentado del agua también sería estratégico y muy importante.
Esto si sería una forma de descentralizar realmente la riqueza, incluso pienso que Madrid podría llegar a perder hasta población en favor de estas nuevas zonas mineras. Además, lo ideal sería que se generara una industria de transformación, fabricación y exportación en torno a esas materias primas.
Por otro lado, hacer un plan junto con empresas del sector, para cambiar el modelo turístico a largo plazo.
La extracción de minerales no me termina de convencer por varias cuestiones:
En general eso, me parece que un plan de extracción de recursos no tendría demasiado impacto en la economía española. Mejoraría localmente varias zonas del país, pero sin crear un impacto real a nivel nacional y con una fecha de caducidad demasiado corta.
Estoy de acuerdo, pero creo que tenemos que tener claro que muchos españoles ya no quieren vivir en un pueblo. Claro, hay casos para todo, pero sigue habiendo mucha gente que prefiere disfrutar de todos los servicios y ofertas de ocio que te ofrece una ciudad. O gente que simplemente ya ha hecho su vida en la ciudad, la considera su hogar y no se ve en otro sitio.
Los alemanes tienen unos hábitos sociales distintos que pueden influenciar en sus elecciones de vida, no tengo ni idea. Lo que sí que debe afectar es que es un país mucho más densamente poblado. Si España tuviera la misma densidad que Alemania tendría casi 120 millones de habitantes. La situación sería muy distinta en ese caso, sería casi imposible no tener una ciudad de tamaño medio cerca de tu pueblo.
Y el posible impacto en el turismo, en el paisaje, la agroindustria de calidad… Entiendo la que se ha montado en Cáceres o en la costa asturiana con la mina de oro.
Si hubiera yacimientos de gas bajo el suelo de la Ribera del Duero o de La Rioja… Yo lo tengo claro.
No, si yo doy por condenadas a la despoblación grandes zonas de España. La serranía de Cuenca, zonas alejadas de corredores o a más de 50 km de una población de 50.000 hab. no creo que vuelvan a crecer.
Que a grandes rasgos, puede que sea la mayor parte de la superficie del país.
Pero estaría genial unas áreas metropolitanas mejor entrelazadas con el tejido rural, más que por revivir comarcas y pueblos, para quitar tensión al tema de la vivienda o favorecer el turismo.
Ni uno de los pueblos en el curso medio del valle del Tajo debería tener problemas de población estando Madrid ahí.
No pido un cercanías a Cuenca, Ciudad Real, Calatayud y Valladolid, sino en un radio algo menor a los 100km conectar casi todos los pueblos de más de 5.000 hab. o que tengan la previsión de alcanzar esa cifra.
Que sean dos o tres líneas las que lleguen a la provincia de Guadalajara, que mínimo una llega a la Alcarria, la Sagra también conectada por dos o más líneas, que el previsto a Navalcarnero se extendiera hasta San Martín de Valdeiglesias y de Aranjuez llegara a la Mesa de Ocaña.
[edito y añado]: nunca había pensado en los 120 millones de tener la densidad Alemania, menuda locura.
Pero todo esto creo que es un poco fake… Hasta donde yo se lo que se está derribando son pequeñas presas que llevan años en desuso. Como las tipicas que hay en muchos pueblos para abastecer antiguas fabricas, para huertos o algunas simplemente por temas estéticos como las de madrid rio etc
Hay alguna estadística acerca de la construcción de nuevas escuelas en España?
Como se trata de una competencia autonómica, a nivel estatal, lo tienes complicado. Puedes ir sumando las que construyen CCAA.
Pero cuidado, porque los municipios creo que también pueden construir escuelas infantiles…
Añadiría esto. El mayor proyecto científico de nuestro país.
Sale adelante.
En cuanto al empleo, en la fase de construcción del acelerador de Escúzar se calcula que se dé trabajado a unas 2.088 personas al año, tanto por vía directa como indirecta. Con el proyecto en la fase de operación, este número sería de unas 9.641 personas al año, según los cálculos del área de Programas Europeos, Espacio y Retornos Tecnológicos del CDTI
En Granada las obras de las canalizaciones de la presas de Rules y Béznar posibilitará 5.000 ha de cultivos subtropicales y hortícolas de alto rendimiento.
El Embalse de Rules se inauguró en 2004 pero sus aguas no se utilizan.
No tenía ni idea de este proyecto. Qué gran noticia.
Gracias por compartirlo.
En Andalucía y Galicia:
El proyecto, pactado de principio a fin con el Gobierno español, contará con fondos europeos —todavía sin cuantificar— y el Ejecutivo no descarta incluso participar como inversor, lo que sería una novedad. Fuentes gubernamentales calculan en entre 4.500 y 5.000 los empleos directos que se crearán en ambos emplazamientos, a los que habrá que sumar otros 40.000 indirectos y alrededor de 35.000 o 40.000 solo en la fase de construcción.
Para recepcioanr la liberalización ferroviaria y la recta final de la construcción de la red AVE se van a remodelar las estaciones de las principales ciudades españoles.
A veces estos proyectos van de la mano con operaciones urbanísticas que habilitan nuevo suelo terciario, residencial o zonas verdes.
Estación de Chamartín
Inversión prevista de más de 1.000 millones, habilitando en la APR.05.10 (la propia estación y su manzana) 180.000 metros cuadrados edificables de terciario.
También se construirá un parque diseñado por West 8 con Porras Guadiana.
El parque, con un presupuesto de 58 millones.
Estación de Atocha
La histórica estación encara la fase final de su reforma general, que empezó ya en 1984.
Pasará a ser estación pasante, con un nuevo vestíbulo de llegadas en Méndez Álvaro, concluyendo la primera y la segunda fase.
Las obras de ampliación de la estación tienen un presupuesto de 661 millones.
Se reformará el acceso y el interior de la estación histórica, con un presupuesto de 70 millones.
Estación de Sants
La reforma de la estación occidental de Barcelona supondrá una inversión de 410 millones habilitando 72.000 metros cuadrados de superficie comercial y oficinas.
Estación de La Sagrera-Sant Andreu
Según el Tribunal de Cuentas, los convenios urbanísticos de todas las líneas constituidos entre 2002 y 2010 suman un sobrecoste de 7.637 millones de euros.
La transformación ferroviaria permitiría la construcción de un nuevo barrio.
Se acompañará con un parque lineal diseñado por Alday Jover con RCR y West 8. Presupuesto de 70 millones.
Joaquín Sorolla i Parc Central
Remodelación de la estación y construcción de un parque sobre las vías soterradas. Presupuesto de 443 millones.
Santa Justa
Urbanización del entorno de la estación. Proyecto de Cruz y Ortiz.
Se construirán 592 viviendas además de torres de uso terciario y hotelero.
Tendrá un intercambiador que conectará con buses, tranvía y metro.
Reforma estimada en 120 millones, incluye la remodelación de la estación de trenes de San Cristóbal y su adaptación a la alta velocidad.
En la recta final la estación diseñada por Thom Mayne.
Maria Zambrano
Espera para la posible Expo de 2027 una gran estación subterránea de Vialia, proyecto estimado en 75 millones.
Desbloquearía otro proyecto para la construcción de dos torres.
La ciudad andaluza sigue con una estación provisional. Se comenta que retomarán en el proyecto de Moneo, o uno similar. La opción de la estación en la Vega queda descartada.
También habilitaría espacio edificable y un gran parque central.
Si me dejo alguna estación o el detalle de algún proyecto, por favor, comentadlo.
La superficie soterrada se convertirá en un gran parque lineal.
La integración del ferrocarril y la recepción del AVE tendrá una inversión estimada de 234,9 millones.
Se construirá una nueva estación de autobuses, aparcamiento, además de liberar espacio para un nuevo parque y parcelas edificables (terciario y hotelero, imagino).
Construimos los mejores aeropuertos del continente entre los 80 y los 2000, ahora construiremos la mejor colección de estaciones del continente entre los 2020 y 2030.
Esperemos que sean mas útiles que la mayoría de esos aeropuertos …
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