Hilos homólogos de las otras regiones:
Y a nivel nacional:
En este hilo se comentarán proyectos y noticas de las Comunidades Autónomas de Aragón, Cataluña, Islas Baleares, Comunidad Valenciana y Comunidad Murciana.
SFM
Llega a Mallorca el primero de los cinco nuevos trenes de SFM que costarán 55 millones de euros
La unidad, que ha sido fabricada en la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en Irún, ha desembarcado a primera hora en el puerto de Palma
Fuente: Llega a Mallorca el primero de los cinco nuevos trenes de SFM que costarán 55 millones de euros
Plan de Cercanías de la Comunidad Valenciana
Transportes adjudica por 84 millones de euros las obras para la renovación integral de 64 km de vía en la línea Xàtiva-Alcoi
- Se sustituirán los elementos de la vía, se adaptarán las estructuras a la futura electrificación, se alargarán andenes en estaciones y se pondrá en servicio una tercera vía en la estación de Ontinyent.
- Se trata de una de las principales actuaciones del Plan de Cercanías, que se centrará en dos tramos: Xàtiva-Ontinyent y Ontinyent-Alcoi.
- Esta actuación fomentará la movilidad sostenible, con el incremento de la eficiencia y fiabilidad de la explotación ferroviaria, contribuyendo a la reducción de los tiempos de viaje y a la optimización de las labores de conservación y mantenimiento.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/vie-26042024-1120
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Zaragoza
Transportes adjudica por 732.000 euros el estudio funcional para remodelar la red ferroviaria de Zaragoza ante el futuro aumento del tráfico
- Se analizarán distintas posibilidades de actuación en la red arterial y, en particular, en el tramo urbano que discurre en túnel.
- Se busca adaptar la red al incremento previsto en las circulaciones de viajeros derivadas de la reapertura de la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau.
- La actuación cuenta con fondos europeos dentro del Mecanismo Conectar Europa 2022.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-23042024-1341
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Mallorca
Las líneas de tren se van a ampliar a más pueblos de Mallorca , “los proyectos están avanzados”, anuncia Marga Prohens
La presidenta del Govern quiere que la Mesa por la Sostenibilidad decida “por dónde empezar” la prolongación del servicio ferroviario, y dice que también se pagará con recursos propios “para que no haya excusas de no hacerlo”
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La presidenta del Govern, Marga Prohens, ha presentado este jueves el proyecto del nuevo tren que tiene que unir Palma con Llucmajor y que contará con una inversión aproximada de 690 millones de euros y que podría estar listo en el año 2032.
La nueva infraestructura partirá de la estación Son Costa-Son Fortesa y unirá la capital balear con Llucmajor en 28 minutos pasando por Son Oliva, Son Fortesa, Can Capes, Son Gotleu, Es Coll d’en Rabassa, el aeropuerto, el polígono de Son Oms, Es Pil·larí, Bellavista, Ses Cadenes, S’Arenal y el polígono de Son Noguera antes de llegar a Llucmajor.
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El proyecto de ampliación de la red de SFM a Llucmajor, en información pública
De 27,45 kilómetros de longitud, es la primera fase del corredor ferroviario de Migjorn, que unirá Palma con Campos, al sur de la isla
El estudio informativo del proyecto de la futura línea de tren de Serveis Ferroviaris de Mallorca, SFM, entre Palma y Llucmajor, un tramo con paradas en el aeropuerto de Son Sant Joan y el Hospital Son Llàtzer que constituye la primera fase del corredor de Migjorn, se encuentra en fase de información pública.
Fuente: El proyecto de ampliación de la red de SFM a Llucmajor, en información pública
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SFM proyecta recuperar el uso ferroviario para todas las estaciones de tren de Mallorca
Algunos de estos edificios actualmente ablergan locales para las asociaciones, salas de ensayo e incluso una vivienda social
Serveis Ferroviaris de Mallorca quiere recuperar el uso de la estación de tren del Pont d’Inca, que necesita una reforma urgente. | F.M.
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¿Y esta subnormalidad?
Pues tiene sentido unificar todos los servicios ferroviarios en una única estación, teniendo en cuenta además que el tramo sur de esa variante ya está hecho.
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A mi me inquieta mucho que se quiera sacar la estación de la ciudad de pleno centro urbano consolidado.
Bueno, la estación de Rodalies aunque sí que está mejor ubicada tampoco es que esté en pleno centro:
Creo que lo suyo hubiese sido hacerlo a la inversa cuando se construyó la LAV, unificando todo en la estación antigua.
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Conexión Mediterráneo-Cantábrico:
Adif adjudica por 32,2M€ obras del Plan Director de mejora de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto
• La ampliación hasta los 750 m de la vía de apartado de la estación de Cella, que conecta con la plataforma logística de Platea, mejorará la capacidad y competitividad de la línea para el transporte de mercancías
• Además, se ejecutarán actuaciones complementarias de renovación de la infraestructura para reforzar la fiabilidad de las instalaciones ferroviarias
• Ambas actuaciones se van a iniciar durante las obras que ya se encuentran en ejecución desde el pasado 17 de febrero
Fuente: https://www.adif.es/w/adjudicacion-ampliacion-via-apartado-cella?pageFromPlid=203
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El gobierno catalán pretende retomar dos grandes proyectos ferroviarios en la región:
Fuente: El 'Govern' resucita dos grandes corredores de tren olvidados desde el tripartito
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Pues a ver si el “alivio financiero” se va a traducir en este tipo de proyectos. Ojalá.
Catalunya requiere una planificación ferroviaria urgente a 25 años vista
Los expertos abogan por definir bien el modelo antes de decidir los proyectos concretos
El suizo es un ejemplo al que también recurre el decano del Col·legi d’Enginyers de Camins, Pere Calvet: “Primero, definamos el servicio que queremos dar, y luego ya veremos la infraestructura, porque las obras sin tener un modelo claro no tienen ningún sentido”. Como segundo paso, Calvet apunta a un replanteamiento del modelo ferroviario, con trayectos más cortos pero de mayor fiabilidad, como hicieron precisamente los suizos en el 2000. “Los servicios que entran a los túneles de Barcelona deberían llegar como máximo a unos 60 kilómetros a la redonda: Vilanova, Martorell, Vic y Maçanet. Un esquema con grandes rótulas que conecten en el mismo andén con los trenes que van más allá para garantizar que llegan todos en hora, porque es imposible sacar un tren de Puigcerdà y marcar el momento exacto en el que va pasar por la plaza Catalunya”.
Fuente: Catalunya requiere una planificación ferroviaria urgente a 25 años vista
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Catalunya observa modelos ferroviarios regionales en la negociación con Madrid
El modelo de Alto Adigio representa el mayor grado de control local
Fuente: Catalunya observa modelos ferroviarios regionales en la negociación con Madrid
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