Estación de La Sagrera | Barcelona

En el 96 se modificó el plan general metropolitano de la ciudad para un primer proyecto de una gran estación, nodo de Alta Velocidad, larga y media distancia, cercanías, metro y estación de autobuses interurbanos.

Las obras comenzaron en 2009 siendo el proyecto de soterramiento ferroviario más importante de Europa, 38 hectáreas.

La crisis atrasó todo hasta 2013, cuando se anuncia una reducción del presupuesto de 820 millones de euros previstos a un máximo de 650 millones: 255 millones de la aplicación de la disposición adicional tercera del Estatuto de Autonomía de Cataluña, 28 millones de las plusvalías urbanísticas y entre 300 y 350 millones del concurso que convocará Adif para la gestión a 60 años de los 6000 metros cuadrados de techo comercial en el vestíbulo de la estación.


Fuente: La Sagrera, estación de estaciones | ITRANSPORTE

Impacto urbanístico: una Diagonal verde
La nueva estación y las vías soterradas son el centro de una gran estrategia de transformación urbanística: el Camí Comtal, un gran eje verde (el mayor parque de la ciudad) de 30 ha a lo largo de cuatro kilómetros.

Presupuesto de más de 70 millones.

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El concurso para el parque lo ganó el equipo de Aldayjover+RCR+West 8.

Documento, bastante completo (PDF): http://www.barcelonasagrera.com/wp-content/uploads/2015/04/1266.pdf

Fuente: Aldayjover

Y este marzo conocimos el proyecto para la estación. b720

La estación de la Sagrera ya tiene proyecto ganador
El estudio de Fermín Vázquez ha sido el escogido en el concurso arquitectónico para diseñar la futura gran estación de Barcelona

Pocos detalles del diseño…

“La marquesina saldrá del suelo y formará parte de un parque que pretende dar un mensaje de sostenibilidad e integración urbana”, explica Vázquez, que se muestra satisfecho por haber ganado el concurso del que reconoce como “uno de los proyectos más importantes para la ciudad”.

Fuente: La estación de la Sagrera ya tiene proyecto ganador


Sección (2010).

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¿Reciclaje del proyecto de Gehry en Arlés?

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La torre la iba a financiar la Zona Franca. Tras la crisis se pospuso el proyecto sine die. Iba a estar al final de la rambla de Prim. Sería el tercer edificio más alto de la ciudad, tras las dos torres del Puerto Olímpico.

Ahora Gehry hace una torre-fundación en Frank Gehry erige un “faro mediterráneo” en Arlés
El complejo creativo privado Luma abre sus puertas este sábado en torno a una espectacular torre del arquitecto. El proyecto del ‘padre’ del Guggenheim de Bilbao cambia el paisaje de la ciudad provenzal y potencia su oferta cultural en el mapa francés

Fuente: Luma: Frank Gehry erige un “faro mediterráneo” en Arlés | Cultura | EL PAÍS

Qué cosa tan fea y vulgar de torre. Pobre ciudad de Arlés, con lo bonita que es :worried:

Convenio entre Adif AV, el Ayuntamiento de Barcelona y la sociedad Barcelona Sagrera AV para la redacción de los proyectos constructivos de arquitectura, instalaciones y urbanización de la estación intermodal de La Sagrera.

Convenio entre Adif Alta Velocidad, el Ayuntamiento de Barcelona y la Sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocitat, S.A. para la redacción de los proyectos constructivos de arquitectura, instalaciones y urbanización de la estación intermodal de La Sagrera

Fuente: https://www.boe.es/boe/dias/2021/07/03/pdfs/BOE-A-2021-11063.pdf

Polideportivo Camp de Ferro.
Breve vídeo comentado, en castellano, por los autores de este proyecto, pegado a la futura estacón.

Proyecto de AIA Activitats Arquitectòniques , Barceló-Balanzó Arquitectes y Gustau Gili Galfetti.

Sobre el edificio, en Arquitectura Viva:

Polideportivo Camp del Ferro, Barcelona
Dada la gran volumetría del programa funcional —tres pistas polideportivas— en relación a la reducida dimensión del solar y la alta densidad urbana de la zona, se ha optado por semienterrar una parte importante del complejo polideportivo. A través del trabajo de la sección del edificio, se ha asegurado una buena iluminación y ventilación natural, un acceso cómodo y una evacuación segura incluso en las partes inferiores.

Fuente: Polideportivo Camp del Ferro, Barcelona - Barceló Balanzó Arquitectes  | Arquitectura Viva

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¡Renders de la futura estación!

El proyecto de la futura estación de la Sagrera adquiere velocidad de crucero
Contratado el diseño de la arquitectura, las instalaciones y la urbanización del entorno

El proyecto de construcción de la estación intermodal de la Sagrera continúa superando obstáculos. El último se ha resuelto en los últimos días. mientras las obras de construcción de la estructura de la estación han alcanzado el punto álgido de su ejecución.

Fuente: El proyecto de la futura estación de la Sagrera adquiere velocidad de crucero

El exterior:

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En via libre:

Adjudicados los proyectos de diseño de la estación de La Sagrera
Barcelona Sagrera Alta Velocidad, BSAV, ha anunciado la contratación de la redacción de los proyectos de arquitectura, las instalaciones y la urbanización de la estación de la Sagrera, al consorcio formada por Ayesa Ingeniería y Arquitectura, b720 Arquitectura, SLP y Pegi Engineering, por 3,74 millones de euros y un plazo de ejecución máximo de veinticuatro meses.

El objeto del contrato es la redacción de dos grupos de proyectos constructivos: el que incluye la arquitectura y las instalaciones de la estación ferroviaria de la Sagrera y la reposición de las urbanizaciones afectadas: ronda y parque iris, por una parte y, por otra, el que se refiere a la arquitectura e instalaciones de la estación de autobuses, accesos viarios subterráneos, urbanización de la parte de parque sobre la cubierta de la estación.

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Fuente: Adjudicados los proyectos de diseño de la estación de La Sagrera

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