Para el que viva debajo de una piedra, este plan consiste en la creación de supermanzanas de varios bloques con un tráfico restringido o completamente peatonales.
En total, en el Eixample surgen 21 ejes verdes, que suponen 33 km de recorrido; con 21 nuevas plazas, sumando 3,9 hectáreas de nuevo espacio ciudadano. El Eixample ganará 33,4 hectáreas de nuevo espacio de prioridad para el peatón.
Esta legislatura:
Transformaremos parte de las calles Consell de Cent, Rocafort, Comte Borrell y Girona en ejes verdes. En algunos de estos ejes, de hecho, ya se han realizado algunas actuaciones de pacificación tácticas en el marco de las acciones para ganar espacio por la emergencia sanitaria de la Covid-19.
Crearemos cuatro grandes plazas en el Eixample, de unos 2.000 m² cada una. Estas plazas se ubicarán a los cruces entre dos ejes verdes, ocupando el espacio que hasta ahora sólo estaba dedicado a los vehículos: Consell de Cent con Rocafort, Comte Borrell, Enric Granados y Girona.
Superilles: calle Consell de Cent
El estudio de arquitectas cierto estudio ganó el concurso de Ejes Verdes (Eixos Verds) dentro del programa de Superilles.
La ‘superilla Barcelona’ será de plataforma única y aumentará el verde
Las obras de las cuatro primeras vías y plazas empezarán en junio de 2022 y acabarán un año después
Plazos y coste:
La intención del Ayuntamiento es que los proyectos ejecutivos de los cuatro primeros ejes verdes -en las calles de Consell de Cent, Girona, Rocafort y Comte de Borrell- y las cuatro plazas -en las esquinas de la calle de Consell de Cent con Rocafort, Comte de Borrell, Enric Granados y Girona- estarán listos en febrero de 2022 y las obras empezarán en junio de ese mismo año, es decir dentro de 11 meses. ¿Y el coste? Pues 37,8 millones de euros.
Los parterres de la superilla de Borrell están ya hechos un asco. No quiero imaginarme cómo va a acabar esta propuesta.Además que el espacio de circulación peatonal es mínimo.
Barcelona estrena otra supermanzana en el Poblenou
Barcelona cuenta ya con una nueva supermanzana, esta vez en el barrio del Poblenou, en las calles Almogàvers y Zamora. La teniente de alcalde Urbanismo, Janet Sanz, y el concejal del distrito de Sant Martí acaban de estrenar este espacio de más de 14.000 metros cuadrados llamado a oxigenar este lado de la ciudad.
La incorporación del eje verde de Almogàvers y Zamora no es una intervención puntual y aislada, sino que forma parte del nuevo modelo de calle del siglo XXI del plan Supermanzana Barcelona, que próximamente también se implantará en L’Eixample. La previsión es que en el 2030 en la zona del 22@ una de cada tres calles horizontales y verticales pase a ser eje verde con un 70 % del espacio dedicado a los peatones y la naturaleza, que comportará, además, una conectividad mejor desde las Glòries y la Meridiana hasta el Besòs i el Maresme .
No me convence demasiado como queda. Mucho cemento y parece que pocos bancos y la distribución del espacio ajardinado del centro del cruce me parece extraña.
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Así serán las nuevas calles sin coches que planea Ada Colau para el Eixample de Barcelona
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Los trabajos en las cuatro calles afectadas, Consell de Cent, Girona, Rocafort y Borrell comenzarán en agosto
El arquitecto Acebillo lleva la supermanzana del Eixample a Fiscalía del TSJC
El exarquitecto jefe municipal de Barcelona Josep Antoni Acebillo ha denunciado la supermanzana del Eixample a la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña al considerar que vulnera la legislación urbanística y ha pedido la suspensión cautelar de las obras que han empezado este mes de julio.
El calor convierte las supermanzanas de l’Eixample en morada para los sintecho
Comerciantes y vecinos del centro de la ciudad denuncian la creciente presencia de personas sin hogar que duermen en medio de la calzada
Son los antiguos adoquines que habia bajo el asfalto. La verdad que al ver la foto ya me ha extrañado que fueran nuevos ya que últimamente los acabados utilizados en las últimas peatonalizaciones son muy simples.
Rebelión vecinal contra Colau por las obras de la ‘supermanzana’, su proyecto estrella
El plan de la alcaldesa pretende recuperar 58.000 metros cuadrados «para los vecinos» y el objetivo es inaugurarlo antes de las elecciones municipales
Lo cierto es que estas obras están siendo un auténtico quebradero de cabeza no sólo para los conductores, sino también para los vecinos y comerciantes de la zona. Y es que la calle Consell de Cent ya no se puede cruzar de punta a punta. Sólo bicicletas y transporte público, además de servicios de emergencia pueden circular en línea recta. El resto de vehículos tienen que girar en cada cruce.
Eje verde prioridad peatón
Eje verde sin prioridad peatón
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