Es muy dificil conseguir que las línea de AV terminen siempre en núcleos urbanos. Es mucho más caro y la orografía puede ser muy limitante.
Incluso en el pasado, en el XIX, en algunas localidades no era posible construir la estación en el núcleo, se construía a las afueras, y comenzaba a aparecer una segundo núcleo “de la estación”.
La cosa es conseguir que surja ese núcleo y esté bien conectado a las ciudades ya existentes.
Lo que hay que evitar es lo de Antequera o Tarragona.
Las polémicas Segovia y Cuenca, en yermos, en teoría están rodeadas de suelo urbanizable.
Tal vez la administración (Estado, Junta, ayuntamientos) debería hacer de “principio de acción” y construir en estos yermos urbanizables vivienda social, los juzgados (si hacen falta), policía nacional, Correos, equipamientos, el hospital local…
Y luego ya llegaría oferta comercial, hoteles o incluso oficinas.
No sé qué dice el PGOU de Vera.
Y evitar algo que nos encanta en España: que de urbanizarse la estación, la rodeemos de grandes zonas verdes y aparcamientos en superficie.
Lo decía como respuesta al anterior post de Migué, pero se publicó un pelín después que el tuyo y parece que era en respuesta a tu post, perdón 
Pero totalmente de acuerdo contigo, Vera está en una zona privilegiada, situada entre dos de las áreas metropolitanas que más crecen de España (Almería y Murcia), y esta estación de AVE en su término municipal le puede abrir muchas puertas. Yo me pondría como loco a urbanizar y aprovechar la oportunidad, la verdad.
Sur Variante de Loja | Granada
Imágenes que adjunta la nota de prensa del ministerio.
Las mejoras en la línea férrea Huelva-Zafra permitirán aumentar la frecuencia e incrementar el transporte de mercancías
- La inversión total alcanza los 240 millones de euros y se espera su finalización completa a partir del último trimestre de este 2025
- La renovación integral de la infraestructura comenzó en 2021 y desde julio de 2023 está completamente cerrada por los trabajos que se están realizando
Interregional > Infraestructuras y Transporte LAV: Madrid-Sevilla
Lo comento por aquí también. Ha abierto hilo para seguir ese tema más concretamente, que desborda los limites del “sur”.
Bueno, en este caso en Linares centro había al menos 2 estaciones principales, la estación de Madrid y andaluces, y alguna más.
Se desmanteló toda la red, y solo quedo ese empalme de líneas, que hoy es linares-baeza. Por cierto, hoy con muy pocos servicios.
Lo que ha sufrido el tren en España… Especialmente en el sur…
Críticas a un Corredor Mediterráneo que acaba en Almería (los tramos Almería-Granada y Antequera-Algeciras seguirán siendo el tren de la bruja). La realidad es que no es un corredor mediterráneo sino un corredor catalano-valenciano-murciano.
Transportes adjudica por 66,6 millones de euros los trabajos para adaptar el gálibo de 21 túneles de la línea Bobadilla-Algeciras
- El contrato incluye labores de mejora en la estabilidad de una ladera por la que discurre la vía, entre Almargen (Málaga) y Setenil (Cádiz), desde el km 35 al 42 de la línea.
- Esta actuación está financiada con cargo a los fondos europeos NextGenerationEU, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).
- Esta actuación supone un nuevo impulso a la multimodalidad del transporte de mercancías, donde el Ministerio ha puesto en marcha un plan de inversión en todo el itinerario Algeciras-Madrid-Zaragoza dotado con más de 500 millones de euros.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/jue-29052025-1215
Transportes aprueba definitivamente el estudio informativo de la electrificación del tramo ferroviario Bobadilla-Ronda
- Este estudio define la electrificación del tramo de 74 km en la provincia de Málaga y, con su aprobación, se abre paso a las siguientes fases de proyecto y ejecución de obras.
- Se enmarca en la renovación de la línea Bobadilla-Algeciras para reforzar e impulsar los servicios ferroviarios de pasajeros y mercancías y contribuir a descarbonizar el transporte.
- Contribuye a aumentar la resiliencia de la economía española al mejorar la conexión del puerto de la Bahía de Algeciras con la red europea, aumentando su competitividad.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-27052025-1017
Transportes y el Ayuntamiento de Jerez acuerdan realizar un estudio de integración urbana al sur de la estación ferroviaria
- Con el objetivo de aumentar la permeabilidad entre ambas márgenes del ferrocarril en el tramo entre el Parque de Vallesequillo y el paso inferior junto a la estación de ferrocarril.
- El Ministerio elaborará el estudio y el Ayuntamiento adquiere el compromiso de adecuar los planes urbanísticos a la integración ferroviaria de los barrios al sur de la estación.
- La actuación está en línea con las que el Ministerio lleva a cabo, a través de Adif, como la restauración del edificio histórico de la estación de Jerez de la Frontera.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-27052025-1406
Recordemos que Adif iba también a restaurar y rehabilitar integralmente la estación.
Lo que van a hacer:
El plazo de realización de este contrato que tiene doble actuación es de 24 meses.
Las mejoras en la línea férrea Huelva-Zafra permitirán aumentar la frecuencia e incrementar el transporte de mercancías
- La inversión total alcanza los 240 millones de euros y se espera su finalización completa a partir del último trimestre de este 2025
- La renovación integral de la infraestructura comenzó en 2021 y desde julio de 2023 está completamente cerrada por los trabajos que se están realizando
Tramo Ronda-Algeciras.
Transportes inicia las expropiaciones para avanzar en los trabajos de electrificación de la línea Bobadilla - Algeciras
- La actuación se enmarca en la renovación de esta línea para reforzar e impulsar los servicios ferroviarios de pasajeros y mercancías y contribuir a descarbonizar el transporte.
- Contribuye a aumentar la resiliencia de la economía española al mejorar la conexión del puerto de la Bahía de Algeciras con la red europea, aumentando su competitividad.
- En definitiva, supone una nueva mejora de la red ferroviaria andaluza, en este caso en las provincias de Cádiz y Málaga.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/vie-30052025-1154
Ya era hora. Hacer ese tramo en tren es la muerte a pellizcos.
