Hilo para seguir la actualidad industrial en las comunidades autónomas de Andalucía y Canarias, y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.
Hay un hilo para seguir la actualidad económica general del sur:
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La producción industrial en Andalucía crece muy por encima de la media nacional
El IPI ha subido un 9,9 % en el interanual de julio, en el resto de España solo un 2,3 %
Por destino económico, los bienes de consumo en su conjunto subieron en la región un 4,7% con un descenso del 3,7% en el caso de los duraderos y un 6,3% más para los no duraderos. En cuanto al resto, los bienes de equipo aumentaron un 6,1%;, los bienes intermedios anotaron un 5,1% más y los de la energía, un 20,6% más.
Fuente: La producción industrial en Andalucía crece muy por encima de la media nacional
Quedó “adjudicada” en el paquete “Este”.
Vamos chicos esto no hay quien lo pare!
ＡＮＤＡＬＵＣＩＡ ＲＥＴＵＲＮＳ
«Estamos pendientes de alguna aprobación final por parte del Ministerio de Industria, fundamentalmente en lo referido con el suministro eléctrico, que quizás sea la limitación más importante que afronta esta provincia», comentó Acitores, quien detalló que cuentan con todos los permisos y el compromiso de sus accionistas, por lo que prevén iniciar la construcción de la planta a finales de año para culminarse en un plazo de dos años y medio.
Ya tenemos web de Santanta Motors: https://santanamotors.eu/
Eso sí… ¿conseguirá la Junta completar este ramal ferroviario?
Pues hasta en Madrid se hacen eco:
«En Madrid debemos aprender de la evolución de la industria andaluza»
«Las mutuas deben tener peso en las altas y bajas porque la atención primaria está saturada»
El Ministerio de Defensa adjudica contratos por más de 350 millones a la industria andaluza
La fábrica de Alcalá asumirá el mantenimiento de los vehículos Pizarro por 176 millones y la antigua división de drones de Aertec recibe un contrato de 178 millones
Fuente: El Ministerio de Defensa adjudica contratos por más de 350 millones a la industria andaluza
¿Cuál evolución de la industria andaluza? ¿La de Franco llevándosela casi toda (mano de obra incluida) a Cataluña, País Vasco y Valencia?
Imagino que se refiere al (lento) resurgir de proyectos industriales, atrayendo inversión y nuevo empleo.
Huelva, Cádiz y Málaga, las 3 patas principales del hidrógeno verde en Andalucía:
El desarrollo del hidrógeno verde ha empezado muy fuerte en Cádiz y en Huelva pero también estamos viendo proyectos de calado en Málaga, que además aparecen en vuestro censo.
Correcto. En el censo de proyectos aparecen dos proyectos de carácter industrial, son de producción de combustibles sostenibles de aviación. Ya he dicho antes que el hidrógeno lo puedes emplear directamente como un combustible, porque arde, porque lo puedes almacenar, porque lo puedes llevar a un depósito o bien puedes utilizar la molécula de hidrógeno para combinarla, por ejemplo, con la molécula de CO2 y producir combustibles más complejos. Este tipo de combustible está previsto que se despliegue en Málaga. Y también nuestra comunidad autónoma contaba con todas las piececitas de la cadena de valor, no solo con producción de hidrógeno y de nitratos, sino también con fabricación de componentes, tenemos también proyectos de fabricación de componentes de hidrógeno. Voy más allá, hay iniciativas de Málaga que no están en nuestro censo de proyectos porque no son propiamente de nuestros socios, pero que sí que merece la pena comentar. Por una parte, todo el I+D que se desarrolla, por ejemplo, en la Universidad de Málaga, en la UMA. La UMA participa en una plataforma europea muy importante de hidrógeno que es H2 Excellence, que es una plataforma europea que trabaja en la formación, en la investigación y en la transferencia de tecnología en el ámbito del hidrógeno. Y luego, el puerto de Málaga está dentro de los puertos que están mirando el hidrógeno en nuestro país, a parte por supuesto, de Huelva y Algeciras tenemos Málaga. E incluso la empresa municipal de Transportes de Málaga está dentro de las empresas que han dicho que consideran el hidrógeno como un combustible a futuro. A Málaga la veremos en el futuro también con este tipo de vehículos.
En el caso de Málaga tenemos dos ejemplos bastante paradigmáticos. Por un lado, la multinacional China Hygreen va a abrir una planta de componentes y por otro lado hay un operador nacional, Avalon Renovables, que va a producir e-SAF. ¿Cómo está siendo esa composición del hub energético español entre la industria extranjera que invierte aquí con las operadoras españolas que también buscan su hueco?
No se debe hablar de una competición, no se debe hablar de unas empresas echando a otra del mercado, sino se debe hablar de cooperación. Es un momento en el que cualquier esfuerzo, cualquier inversión, cualquier empresa interesada en moverse en el ámbito de hidrógeno, en desarrollar proyectos, lo tenemos que acoger positivamente, porque estamos construyendo el mercado futuro.
Por lo que sea, la 2a provincia en número de proyectos no es una de esas “patas”
Los datos del Censo de Proyectos de Hidrógeno:
Almería: 1 proyecto
Cádiz: 8 proyectos
Córdoba: 1 proyecto
Granada: 5 proyectos
Huelva: 12 proyectos
Jaén: 1 proyecto
Málaga: 2 proyectos
Sevilla: 11 proyectos
Me metí hace poco y está o bien desactualizada o bien no ha aceptado ciertos proyectos, que yo sepa en Málaga, Cádiz y Jaén faltan.
Yo me limito a trasladar la información pública en su página web a día de hoy… sobre la frecuencia de actualización no tengo la más mínima idea. En la entrevista que has compartido lo dice él mismo cuando se le pregunta por los proyectos en Málaga: En el censo de proyectos aparecen dos proyectos de carácter industrial.
Claro, por eso decía, que solo cuenta los industriales pero no los tecnológicos…
Rafael Sánchez (Endesa): «Los proyectos acaban en Francia, vivir sin redes es renunciar al crecimiento»
«Hay zonas de Andalucía en las que se rechazan hasta el 75% de las peticiones de red para iniciativas industriales»
—¿Cuántas peticiones de red se han rechazado en Andalucía por no contar con la capacidad suficiente?
—En España, el 50% de las peticiones se han rechazado y, según la Asociación de Empresas de Energía Eléctrica (Aelec), han dejado de llegar más de 60.000 millones de euros. Dependiendo de si la provincia está más o menos saturada, hemos rechazado hasta el 75% de las solicitudes. Las más demandadas son Málaga, Almería y Sevilla. Vivir sin redes eléctricas es renunciar al crecimiento del país. ¡Es una pérdida de oportunidad que seguro que no se vuelve a dar! Hay proyectos singulares que por su tamaño pierden la oportunidad, para otros supone que frenemos su estrategia de transformación. Tal puede ser el caso de una fábrica de vidrio que quiera pasar de los hornos de gas a eléctrico. Tener redes significa la subsistencia o no de estas fábricas. Muchas de estas peticiones no llegan porque electrificar sea más económico, también es por normativa.
—¿Qué tipo de proyectos están pidiendo conexiones a la red?
—Atraemos nueva industria, como son los centros de procesos de datos, que son equivalentes al consumo de una ciudad de 130.000 habitantes. Otros tienen que ver con la transición energética, como las gigafactorías, o las demandas que se dan en las zonas portuarias. Hay industria del hidrógeno, parques logísticos… La diferencia de estas inversiones es que se concentran en puntos muy específicos y tienen una necesidad de despliegue muy rápida. ¡No podemos decirles que no!
—Cuando se niega potencia a un proyecto, ¿qué pasa después?
—Si vienen a España y les decimos que no hay capacidad para enchufar su centro de datos, su electrolizador de hidrógeno o su industria en la zona portuaria, buscará otro país donde la red se haya creado a priori. Aquí debemos cambiar el modelo, pasando de uno que espera a la inversión a uno que crea la dotación energética en los polos de mayor crecimiento industrial.
—Solo hay capacidad para grandes proyectos en el 5% de los puntos en Andalucía y en provincias como Málaga o Almería es del 0%. ¿Cómo hemos llegado a este punto?
—Por el éxito de la transición energética y de Andalucía. Estamos provocando un efecto llamada: metemos muchas renovables y los precios son muy atractivos. Antes se tomaba como referencia a Alemania, pero ahora España tiene un precio un 20% más barato. Cualquier industrial que necesite precio estable y una oferta descarbonizada se acaba fijando en nuestro territorio.
—¿En qué año empieza Andalucía a registrar este auge de proyectos?
—Hasta 2022 teníamos un crecimiento de la mano de parques empresariales y de viviendas. Habitualmente, tenían un tiempo medio para ponerse en marcha de entre siete y diez años. ¡Desde 2023 esto es una exponencial! Es como si metiésemos tres Andalucías sobre la infraestructura de la red.
—¿Por qué no se pueden construir las redes necesarias para acompañar a ese crecimiento?
—El límite está en la regulación. La red es una infraestructura de servicio público y Endesa opera el 99% en la región. La norma tiene bastantes años y tiene capada la inversión en el 0,13% del PIB anual. En 2024 se llegaron a rechazar hasta el 50% de las solicitudes por falta de capacidad. Si queremos que los proyectos industriales se puedan implementar en nuestro país, tenemos que fabricar la red por anticipado. ¡Pedimos que se elimine ese límite! Estamos encontrando eco y respuesta por parte del Ministerio y la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Además, hay una tasa de referencia con la que se retribuyen las redes y consideramos que están siendo remuneradas de forma excesivamente baja. Se encuentra en el 6,5%, pero es inferior a las de otras actividades. En Italia e Irlanda superan el 8%. Aquí vemos que los aeropuertos tienen un 8% o que el sector de telecomunicaciones cuenta con un 7%.
—¿Qué sectores le preocupan más?
—El de la digitalización. No podemos renunciar a ella. Hay quien dice que los centros de datos le quitan potencia a otros sectores, pero la realidad es que todos compiten. Empezarán donde encuentren redes y habrá una Europa de dos velocidades. Su consumo es el equivalente a una ciudad de 150.000 habitantes. En España, el éxito lo están teniendo Madrid, Zaragoza y Barcelona, pero debemos conseguir que lleguen a muchas otras ciudades. En Málaga se están desarrollando infraestructuras de telecomunicaciones y hay una atracción de microelectrónica o ciberseguridad. En Granada, ocurre lo mismo con la Inteligencia Artificial. No podemos pararles el crecimiento, estaríamos haciendo que se movieran a Lisboa. En cualquier caso, me preocupan todos los sectores y siempre intentamos que no se pierda ningún proyecto. Les recomendamos ubicaciones porque no queremos que se escape ni uno solo.
—¿Cuánto debe esperar un centro de datos para instalarse en nuestra región?
—Depende del tamaño y del nodo. Si no hemos fabricado la red necesaria, tardaría entre tres y cinco años, como en la ciudad de Sevilla. Es una ralentización de la digitalización de las ciudades. En Antequera, por ejemplo, sí estaría disponible.
—Otro sector que debe electrificarse es el portuario. ¿Está garantizada la potencia para estos enclaves en Andalucía?
—Para unos sí y para otros no. Cuando un transatlántico atraca precisa de unos 16 megavatios, el equivalente al consumo de una ciudad. En Cádiz vamos a inaugurar antes de que termine el año una terminal en la que los barcos podrán parar sus motores. Si no somos capaces de electrificarlos, ellos no podrán cumplir con la normativa europea.
—¿Los nuevos desarrollos urbanísticos están garantizados?
—Sí, totalmente. No se pueden atraer proyectos con más de cinco megavatios. Es decir, cualquier proyecto residencial o un hospital van a estar siempre garantizados. La dificultad está en los extraordinarios.
—¿Se da en estos momentos cierta especulación de proyectos que piden capacidad estando lejos de ser una realidad?
—Yo creo que sí. Pero no podemos discriminar a quien se le asigna. Si tiene aval y reúne las condiciones técnico-económicas no tenemos por qué dudar sobre si está o no por carácter especulativo. Nosotros no tenemos capacidad para decidir si es más o menos creíble el proyecto… Aunque es más creíble que una empresa de frío de Lucena amplíe un 50% su capacidad a que vaya a aparecer aquí un negocio espacial. Pedimos al Ministerio que limpie la red de aquellas iniciativas que no tienen viabilidad, así podremos garantizar las necesidades de los industriales que están aquí y que quieren hacer crecer sus fábricas. De esta forma, tendrán que llevarse fuera de nuestro territorio sus instalaciones. Pedimos que caduque si no se cumplen determinados plazos porque quizás aflore la pequeña potencia que el industrial de la zona necesita.
—¿Qué soluciones alternativas se están explorando?
—Esto va de infraestructuras, cuantas más tengamos, mayor será la capacidad de crecimiento de la comunidad. Si construimos al ritmo de la demanda, tendremos una Andalucía próspera. Lo primero son las redes, pero también hemos planteado alguna fórmula imaginativa, como es el caso del proyecto Pilatus. Hemos cogido unas líneas de evacuación de un parque fotovoltaico cercano para dárselo al cliente.
—Más allá de aumentar el tope de inversión en redes y mejorar la retribución, ¿qué otras demandas tiene Endesa para las administraciones?
—La simplificación administrativa porque hay proyectos que se deciden en meses. Si tardamos entre cinco y siete años en construir una subestación… ¡Tenemos que hacer la inversión de forma anticipada!
—En comparación con otras geografías del país, ¿Andalucía está peor dotada en redes?
—Estamos en el promedio en subestaciones o número de líneas. No hay una distancia enorme. Ahora bien, si Andalucía es receptora de muchas más peticiones que Galicia porque atrae más proyectos por determinadas características… ¡Aquello que ha valido en 100 años de electrificación no tiene por qué ser suficiente para la nueva etapa! Ahora queremos que esta sea una de las zonas más vanguardistas de Europa.
Anda que no llevábamos años y años hablando de la electrificación de la industria y la economía, o el auge de la Inteligencia Artificial. Que aparentemente haya pillado por sorpresa a todos los países y regiones occidentales habla muy mal de nuestros líderes y dirigentes (políticos y empresarios).
Parece que solo los chinos han actuado con esta previsión. Van a ganar, se lo merecen.
Sospecho que en Occidente tenemos un agente pernicioso doble. Por un lado, lobbys. Y el del gas o el petróleo no es que sea precisamente poco influyente. Por otro lado, políticos que se guían por criterios cortoplacistas y populistas, ajenos a lo que pueden recomendar técnicos y profesionales.
En este caso es evidente. Para tener una industria competitiva necesitas tener:
¿Da algo de esto votos?¿cuál es la tasa de reutilización de aguas en el sur de España?¿la extensión de la red ferroviaria de mercancías?¿como es la conexión de los núcleos industriales del interior con los puertos?¿disponibilidad energética?¿hay planes y estrategias?
AGR Biogás inaugurará el próximo día 1 de diciembre su planta de biometano en La Calahorra, Granada. Se han invertido 25 millones en la primera instalación de este tipo en Andalucía conectada a la red gasista. Va a producir 58 GWh anuales, equivalente al consumo de 11.000 hogares. Con un fuerte debate social en torno al biometano, todas las miradas en el sector convergen ahora hacia esta planta. Hay mucho más en juego que la mera apertura de una instalación energética.
