Otras LAV EN Interregional
Un tren de Ouigo con destino a Barcelona se queda parado más de una hora entre Alcalá y Guadalajara
La compañía achaca la incidencia a una avería técnica y realiza el transbordo del pasaje a otro convoy
La alta velocidad pierde viajeros entre Madrid y Barcelona sin los Avlo y con el billete a 85 euros de media
El tráfico subió un 5,3% en toda la red en el cuarto trimestre, hasta los 10,6 millones de usuarios, pero la principal línea sufre su primera pérdida, de un 13%, desde la entrada de competencia
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Transportes adjudica el suministro de aerotraviesas por valor de 112 millones de euros para la renovación de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona
- El contrato contempla el suministro de más de 680.000 unidades de este tipo de traviesas de altas prestaciones, desarrollada en España, que permite aumentar la velocidad y mejorar la fiabilidad.
- El uso de la aerotraviesa permite aumentar la velocidad del tren hasta un 12% evitando daños en el material rodante y en la infraestructura.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/ministerio/comunicacion/sala-prensa/mie-03062026-1243
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¿Cómo creéis que sería el panorama de haber mantenido los servicios de la línea convencional histórica, incluso con algún que otro servicio nocturno?
Por lo que he visto, la única forma de hacerlo hoy por no-AVE es un Madrid-Zaragoza-Lérida-Barcelona que fácil se puede estirar a 12 horas de viaje, una locura, cuando un directo seguro que llegaría a las 8 horas.
El Regional Exprés diario que había entre Madrid y Barcelona antes de las obras de la autopista ferroviaria tardaba 9 horas y pico. Y aunque fuese “exprés”, lo cierto es que hacía muchas paradas. Entre Zaragoza y Barcelona iba por Tarragona, no por Lérida.
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Un incendio en un AVE interrumpe la línea Madrid-Barcelona y altera los planes de viaje de 19.500 viajeros
Adif ha restaurado la circulación en vía única poco antes de las 21.00 horas, tras cinco de corte, mientras Renfe e Iryo utilizaban autobuses para llevar a los afectados hasta sus destinos
