Nuevo hilo para todo lo relacionado con el aerífera de Málaga.
La aerolínea Finnair y Wunderdog crearán un ‘hub’ tecnológico en Málaga en 2022
La compañía aérea y su socio tecnológico ampliarán en este centro sus servicios digitales para lo que comenzarán a finales de este mes la selección de personal
El período de selección se iniciará a finales de este mismo año, dado que está previsto que el ‘hub’ entre en funcionamiento durante la primera mitad de 2022. Wunderdog, fundada en 2014, es una agencia de consultoría que tiene puesto el foco en el desarrollo de soluciones y servicios digitales. Junto a Polar Squad, OrangIT, Coventures y Hidden Trail, forma un ecosistema integrado de casi 200 expertos digitales en Helsinki, Berlín y en unos meses en Málaga.
Fuente: Diario Sur
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En Sevilla estarán enfadados:
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El aeropuerto se rodea de desarrollos. Y eso que todavía no conocemos el anuncio Plan Inmobiliario del ministerio.
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Aena aprovecha el tirón de Málaga y acabará su plan inmobiliario del aeropuerto antes de fin de año
El operador aeroportuario continúa con sus planes de poner en valor suelo cercano a los principales aeródromos nacionales, tras arrancar este año con Madrid.
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Perdón por la pregunta, pero no me queda muy claro en qué consiste eso. ¿Va ligado a la ciudad aeroportuaria de Alhaurín o es un proyecto nuevo?
Entiendo que se trata de un proyecto nuevo, sobre terrenos del estado alrededor del aeropuerto.
Por ejemplo, el de Barcelona:
Se trata de dar aprovechamiento terciario, industrial o logístico al espacio vacío del aeropuerto.
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Entiendo. Puede ser un buen proyecto entonces si se hacen bien las cosas. Siempre había pensado que ese espacio se estaba reservando para futuras ampliaciones del aeropuerto y que no se podían construir otras cosas.
Gracias!
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Mucho ojo con los desarrollos de la Ciudad Aeroportuaria y los alrededores del Aeropuerto (plan de AENA), porque de hacerse bien las cosas podríamos tener de aquí a 10 años un hub productivo y logístico de primer nivel.
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Además de habilitar suelo terciario, industrial y especialmente logístico, del que Málaga no va sobrada.
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E infraestructuras ferroviarias (se supone que cercanías), de las que Málaga da vergüenza por su escasa cantidad y calidad.
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Se empiezan a desvelar cosas…
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Esto va a ser muy relevante para Málaga y la Costa del Sol
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La aerolínea Israir unirá el aeropuerto de Málaga con Tel Aviv
La compañía operará esta ruta con un vuelo semanal, los martes, desde el 16 de mayo hasta el próximo 24 de octubre
Fuente: Vuelos Málaga-Tel Aviv: La aerolínea Israir unirá el aeropuerto de Málaga con Tel Aviv | Diario Sur
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El Gobierno planea la privatización de las torres de control de siete aeropuertos
La decisión llega tras las recientes huelgas convocadas por los controladores
Según ha anticipado El Confidencial, las torres de control que serán privatizadas serán las de los aeropuertos de Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Gran Canaria, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Bilbao y Santiago. La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ya anticipó durante la última edición de Fitur que el Gobierno iba a analizar la ampliación de la privatización de las torres de control.
…pues hace dos horas…
Yolanda Díaz se opone a la privatización de torres de control
La vicepresidenta segunda respalda la opinión de Sumar contra la segunda fase de la liberalización
Fuente: Yolanda Díaz se opone a la privatización de torres de control | Empresas | Cinco Días
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Qué sorpresa, el Gobierno de España perjudicando (por enésima vez) a Málaga:
Pero todavía hay un argumento de mayor peso. En Málaga se prestan en realidad dos servicios: la torre, que controla el entorno del aeropuerto (la rodadura, las pistas y el ámbito inmediato). Y la aproximación, que se hace desde el centro de control. Málaga tiene la impronta de que es el principal aeropuerto que tiene la aproximación en la torre, y el equipo de 86 controladores hace las dos funciones.
Lo que se pretende privatizar es solamente el servicio de torre, por lo que ambas ramas se tendrían que disgregar primero. Esta parte quedaría en manos de los nuevos controladores, y los veteranos se quedarían sólo con la aproximación. Después, es muy probable que Enaire se llevara este departamento a los centros de control de Sevilla o Madrid, porque ya no tendría sentido mantenerlo en Málaga.
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No es solo eso, sino que el dinero está mal repartido. Provincias como Sevilla, Cádiz, Huelva o Jaén, deberían recibir más que Málaga o Granada, para equilibrar la balanza.
Ya ni siquiera hablo de Sevilla, que empiecen por Huelva, que le construyan la línea de alta velocidad que llevan décadas reclamando. Y su conexión ferroviaria con Portugal.
Para eso no hay dinero público, pero para construirle a Málaga una segunda pista que solo utiliza un puñado de días al año… para eso sí hay dinero:
¿Sigue sin usarse la pista? La noticia tiene 8 años.
Tampoco olvidemos el retorno de las inversiones…
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