Perdóname que te diga pero tú comentario no tiene sentido alguno. Esas torres nacieron para ser ligeras, creadas desde el cielo al suelo. Eran elementos icónicos con unas líneas puras y claras con ningún ruido en su volumen.
El cambio de uso no obligó a nada sino que fue con la reforma del Enchufe. Esa modificación lo que hizo fue unificar las torres en un sola para ubicar en el espacio intermedio la escaleras de evacuación. Pasaron así a tener un diseño más barroquizado jugando con colores y elementos decorativos. Si bien es cierto no le sentaron nada bien porque rompía con ese lenguaje puro y simple. No obstante al menos, el haber mantenido las escaleras al aire libre y con espacios abiertos permitió que la sensación visual ligera no se perdiese del todo.
En la actualidad se ha consumado la unificación del todo y es exclusivamente por tema económico. Se podría haber hecho el añadido, aunque para mí gusto lo único que hace es meter ruido en una composición armónica, destruyendo una visión simple por otra complicación, pero ahora mucho más voluminosa que el enchufe. Aún así lo que realmente rompe todo el conjunto es precisamente la unificación de las torres en una sola, con la inclusión de las escaleras en las plantas. Esto lo único que consigue es generar un volumen mucho mayor con recovecos enrevesados y que en la vista trasera sea un despropósito. Para rematarlo hemos visto como han decidido aunar aún más en esa composición de bodoque eliminando el espacio libre entre el añadido y la(s) torre(s) original(es) para incluir en él todo el sistema climatizador.
Pd. Lo de que te parezcan bonitas o no, es totalmente subjetivo pero que ahora son visualmente más complicadas es un hecho.
El problema de la plaza es que es un vacío enorme, rodeada de carriles, rotonda y coche. El conjunto de Vaquero Turcios se siente como aislado, y Julia parece con su imagen como resignada por la plaza, (yo estoy enamorado de Julia) aunque también parece resignada por el transformer. El Fernán Gómez, eso de entrar por debajo de la plaza, mola.
Pero es una enormidad.
Podemos juntarlo con otra enormidad de carriles y coches, como es la plaza de Carlos V. Ayer vine de Málaga, y salir a la calle y ver todo lo que tienes que cruzar, es una bienvenida fea a Madrid.
Pero Colón tal vez sea el caso más desafortunado de un proceso de degradación “a la madrileña”, pura banalidad del mal (“yo solo hacía mi trabajo”) con algunos denominadores comunes.
la pérdida de visión de conjunto / paisaje urbano
el horror vacui en cuanto a mobiliario
el descontrol / desorden edificatorio: distintos ordenes, volúmenes, materiales, ritmos
el descuido en elementos: cerramientos, cartelería, instalaciones
el sacrificio del espacio público para ofrecerlo el coche y que cuesta mucho recuperar: carriles, aparcamientos subterráneos
Inicialmente no era la Plaza Navona, por supuesto, pero había cierta coherencia en los edificios, los ritmos, las escalas…
El edificio es monumento histórico-artístico de carácter nacional y esas cosas no se deberían hacer. Y la Previsión Sanitaria Nacional lo sabe. Y el Ayuntamiento, también.
Yo en estos «casos perdidos» apuesto por crear elementos muy potentes visualmente que «ordenen» la vista.
Es arriesgado.
Aquí propuse crear un umbráculo que cubriese los jardines siguiendo cornisa y alineación de fachada de la BN.
Crearía un espacio más amable y fagocitaría el maremágnum visual.
La bandera se podría poner donde está Julia, que nunca ha dejado de ser provisional.
En otro caso con paralelismos como puede ser Plaza de Castilla procedería el pórtico que ideó Fernández Alba, que ordenaba todo el espacio de un golpe.
Julia que se vaya a Benavente, en su sitio que pongan un mástil desmontable y la bandera solo para festividades concretas. Una bandera permanente de ese tamaño es una horterada tan grande que solo se puede comparar al nivel de horterismo de las nuevas torres.
