Pero para utilidad creo que un tranvia antiguo se queda muy corto, principalmente en capacidad tenieno en cuenta la poblacion actual del area y del afluente turistico que es, pero ademas en temas de confort, climatizacion y modernidad, y mas teniendo en cuenta que hay autobuses que cubren todo lo mencionado, yo lo veria como algo turistico, y me encantaria, pero como digo de medio de transporte lo veo complicado.
No tiene por que ser antiguo, estéticamente puede estar inspirado en el antiguo tranvía pero componerse de varios coches y estar equipado con los últimos sistemas de seguridad y confort.
Imagen creada con ChatGPT:
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Ya pero piensa que para que para poder tener composiciones mas largas y modernas, no se puede usar el antiguo trazado que estaba pensado para composiciones de 1 o 2 vagones muy cortos, y habria que invertir mas dinero en infraestructura, no se cuanto tienen pensado invertir, pero no creo que demasiado, como siempre digo cuando falta informacion, solo el tiempo nos dira que y como se va a hacer, si finalmente se hace.
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Otra de las novedades esta temporada en el parque de remontes es la nueva alfombra de embarque del telesilla Borreguiles I, en el área de principiantes, una instalación demandada por las escuelas de esquí para facilitar el acceso a los esquiadores noveles
También se ha ejecutado la renovación integral del edificio del telesilla Stadium, unificando la estética del remonte con el resto de los medios mecánicos de la estación
Sierra Nevada incorpora esta temporada 20 nuevos cañones de nieve producida (de alta y baja presión)
se encuentra en ejecución la obra para instalar un punto de restauración de comida rápida en la estación superior del telecabina Al Ándalus
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si el plan es seguir haciendo cosas igual de horribles mejor que no hagan nada
Como lo es también otro tabú en Sierra Nevada: la ampliación de la superficie esquiable. La zona más factible, Prado Redondo, está descartada en el Plan Estratégico de la estación hasta 2030. El resto de posibles ampliaciones, en zonas de Parque Nacional, están descartadas. Un Plan que, por cierto, prevé modernizar la estación de aquí a 2030, con la urbanización de la parte alta de la estación, cerca de Los Peñones de San Francisco, y hasta un funicular soterrado. Sería la mayor ampliación de la trama urbana desde hace treinta años. Aunque de momento, solo está en el papel.
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Me entristece la falta de visión de Sierra Nevada como un destino más premium, como apuntó un día @octareyes. Tenía toda la razón: creo que se podría vender muy bien un destino entre Granada y la Costa del Sol.
Pero basta ver Pradollano y se hace evidente que hay un problema.
Habría que ser mucho más estrictos en cuanto a impacto paisajístico.
Tal vez recuperar el tranvía sería un revulsivo turístico espectacular.
El contraste con lo que se hace en Andorra es evidente.
Es un problema que veo habitualmente en Andalucía. Cuando algo funciona turísticamente, se revienta: de edificios, de torres, grandes carreteras, nuevos desarrollos, mega hoteles.
Y se olvida todo lo demás: el patrimonio, la ecología, la restauración ambiental. A veces para compensar, se apuesta por falsos históricos o semi-histórico.
Este proceso espanta a un tipo de turista que podría ser más interesante.
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Trabajar hacia restaurar el ecosistema de todo esto. Restaurando ríos y arroyos, reforestando colinas y montañas. Los sectores turísticos de Granada, Sierra Nevada y Costa Tropical podrían ayudar a costearlo, ¿una nueva tasa turística que financie la restauración ambiental de la zona? Me parecería muy bien.
Justo estas navidades estaba hablando con un familiar alemán, que conoce Granada y España en general. Me sorprendió que me dijera que para él Sierra Nevada era un lugar complicado y no muy atractivo para los senderistas. Que en Granada o Málaga había lugares más agradables.
Yo sí confieso que Sierra Nevada y su estampa presenta una estampa muy mejorable: reforestaciones a parches, cables de tensión en lugares muy visibles…
Se comentó alguna vez creo que en este hilo. El caso es que habría que solucionarlo. Ahora está como “a medias”.
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La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha resuelto con dos nuevas pasarelas ciclopeatonales los problemas de estrechez y seguridad vial de los puentes de la carretera A-4132 a su paso por Trevélez, en la provincia de Granada. La consejera de Fomento, Rocío Díaz ha visitado junto al alcalde de la localidad, Adrián Gallegos, estas dos nuevas estructuras, que se han levantado en paralelo a los antiguos puentes que salvan el cauce del río Chico y el río Trevélez tras una inversión de 217.000 euros.
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Monachil
The Mountains Hotel
Por Donaire Arquitectos.
Fuente: The Mountains Hotel - Fernando Alda, Fotógrafo Profesional de Arquitectura
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La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha mantenido una reunión con los alcaldes de la comarca para informarles de la reactivación de las obras del primer tramo, después de resolver los problemas técnicos que obligó a su suspensión, y la próxima adjudicación, en cuestión de semanas, del segundo tramo, que ampliará la mejora de la carretera hasta el municipio de Lanjarón. Rocío Díaz ha destacado la apuesta política del Gobierno de Juanma Moreno con esta carretera, con una inversión global que superará los 19 millones de euros para “saldar una deuda histórica con la Alpujarra de hace más de 20 años”.
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La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha adjudicado por 6,4 millones de euros (6.416.408) el segundo tramo del nuevo acceso a la Alpujarra. Estas obras, que van desde la envasadora de aguas hasta el municipio de Lanjarón, se suman así a las obras del primer tramo que se retomaron hace unas semanas
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La estación de esquí y montaña de Sierra Nevada ha cerrado este domingo, 4 de mayo, la temporada invernal 2024/25 con 1.250.000 usuarios, lo que supone un 12,5% más con respecto a la temporada anterior. Como suele ser habitual, lo ha hecho como la única oferta esquiable del Sur de Europa gracias a la ampliación, de una semana, respecto al calendario previsto.
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La consejera de Sostenibilidad y Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, Catalina García, ha participado este lunes en la suelta de tres ejemplares hembra de quebrantahuesos (Gypaetus barbatus barbatus) en el Parque Nacional y Natural de Sierra Nevada. Con esta acción, la Junta da comienzo a la campaña de reintroducción de 2025 y refuerza su compromiso con la conservación de esta especie emblemática, que desapareció del cielo andaluz en los años ochenta del siglo pasado.
El corazón del proyecto de reintroducción en Andalucía se encuentra en el Centro de Cría del Quebrantahuesos de Guadalentín, en Cazorla, gestionado por la Fundación para la Conservación de los Buitres (VCF). En la última década, han nacido allí 90 pollos, de los cuales 88 han salido adelante. La mayoría ha sido liberada en distintos puntos de Europa, aunque también hay ejemplares que permanecen en cautividad para mantener el stock reproductor.
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La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado por más de 22 millones de euros (22.491.748) la mejora integral y paisajística de la carretera de acceso a Sierra Nevada. Estas obras, cofinanciadas con fondos europeos Feader, harán frente a los deslizamientos de ladera que históricamente sufre la A-395. La intervención contempla la estabilización de los taludes, el refuerzo del firme en 17 kilómetros y la construcción de aparcamientos disuasorios y miradores.
balance económico de la campaña 2024/25 con tres récords históricos: la cifra de negocio, con 51 millones; el resultado de explotación, con 9 millones; y el Ebitda, con 17 millones de euros.
En hostelería, se está procediendo a la demolición y nueva construcción del restaurante Nevasol, que databa de 1983 y está situado junto al telesilla Veleta, en el tramo final de la pista de El Zorro (Borreguiles) y que está actualmente en ejecución. El restaurante presentaba importantes patologías en la estabilidad y la seguridad del edificio. El nuevo restaurante tendrá una composición similar a la anterior en forma de L, lo que propicia el uso de la terraza por los usuarios al hacer el edificio de barrera frente a los vientos.
Sierra Nevada incorporará tres nuevas máquinas pisapistas, dos de ellas con cabrestante, que serán destinadas al pisado de las pistas con mayor desnivel de Sierra Nevada.
Sierra Nevada tiene previsto completar esta temporada la reordenación del área de iniciación de Borreguiles con la compra de dos nuevas alfombras -que sustituyen a una anterior y producen la reubicación otra-, con el objetivo de aprovechar mejor el espacio y las suaves pendientes del conocido Llano de Borreguiles.
Más nieve.
La principal actuación en nieve artificial será reparar la impermeabilización de balsa Zahareña, una de las dos que alimentan el sistema de producción de nieve
Por otro lado, Cetursa Sierra Nevada espera iniciar en las próximas semanas las obras de adecuación del club deportivo Montebajo (actualmente en desuso, salvo la piscina en verano) para el traslado de las oficinas que la empresa en el edificio de la plaza de Andalucía, junto al telecabina Al Ándalus, cuyo futuro uso será hotelero.
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España sería un país mucho mejor si no diera miedo plantear “compensaciones en el territorio” de estos complejos turísticos, sospecho, tan rentables.
Es por ello que creo tanto en las tasas, y más en lugares como Andalucía (que no es Cataluña, Madrid o País Vasco) donde “cada euro cuenta” (porque hay muchos menos).
Pienso en un Plan Alhambra pero de enfoque territorial. Solo en la provincia de Granada…
El turismo de la Costa (y tal vez los lucrativos cultivos tropicales) ayuden a las sierras y comarcas rurales del interior.
El de Sierra Nevada, en todo el entorno.
Y el de Granada ciudad, igual.
- Reforestaciones
- Restauraciones patrimoniales
- Restauraciones ambientales
- Renaturalización de ríos
- Restaurar acequias
- Yacimientos arqueológicos
…
Si por cada forfait, 2€ se va al presupuesto del parque Sierra Nevada. Por cada noche de hotel, 3€.
Sierra Nevada vende 906.702 forfaits al año y tiene 6 millones de pernoctaciones anuales.
Pues 20 millones al año para todo el entorno. Seguro que se notaría.
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Granada ciudad tiene 6 millones de pernoctaciones anuales.
El patronato de la Alhambra ingresa unos 25 millones al año.
2 o 3 euritos por pernoctación al año, más algo de la Alhambra, daría hasta para algo similar a Sierra Nevada para integrar los ríos en la ciudad, hacer parques fluviales… 18-20 millones al año.
El parque fluvial del Ebro en Zaragoza costó 53 millones.
Pues daría para ir haciendo algo así, cada x años, en los distintos ríos de Granada.
Coste que tal vez el Ayuntamiento granadino, por libre, no podría tener.
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