Pero para utilidad creo que un tranvia antiguo se queda muy corto, principalmente en capacidad tenieno en cuenta la poblacion actual del area y del afluente turistico que es, pero ademas en temas de confort, climatizacion y modernidad, y mas teniendo en cuenta que hay autobuses que cubren todo lo mencionado, yo lo veria como algo turistico, y me encantaria, pero como digo de medio de transporte lo veo complicado.
No tiene por que ser antiguo, estéticamente puede estar inspirado en el antiguo tranvía pero componerse de varios coches y estar equipado con los últimos sistemas de seguridad y confort.
Imagen creada con ChatGPT:
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Ya pero piensa que para que para poder tener composiciones mas largas y modernas, no se puede usar el antiguo trazado que estaba pensado para composiciones de 1 o 2 vagones muy cortos, y habria que invertir mas dinero en infraestructura, no se cuanto tienen pensado invertir, pero no creo que demasiado, como siempre digo cuando falta informacion, solo el tiempo nos dira que y como se va a hacer, si finalmente se hace.
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Otra de las novedades esta temporada en el parque de remontes es la nueva alfombra de embarque del telesilla Borreguiles I, en el área de principiantes, una instalación demandada por las escuelas de esquí para facilitar el acceso a los esquiadores noveles
También se ha ejecutado la renovación integral del edificio del telesilla Stadium, unificando la estética del remonte con el resto de los medios mecánicos de la estación
Sierra Nevada incorpora esta temporada 20 nuevos cañones de nieve producida (de alta y baja presión)
se encuentra en ejecución la obra para instalar un punto de restauración de comida rápida en la estación superior del telecabina Al Ándalus
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si el plan es seguir haciendo cosas igual de horribles mejor que no hagan nada
Como lo es también otro tabú en Sierra Nevada: la ampliación de la superficie esquiable. La zona más factible, Prado Redondo, está descartada en el Plan Estratégico de la estación hasta 2030. El resto de posibles ampliaciones, en zonas de Parque Nacional, están descartadas. Un Plan que, por cierto, prevé modernizar la estación de aquí a 2030, con la urbanización de la parte alta de la estación, cerca de Los Peñones de San Francisco, y hasta un funicular soterrado. Sería la mayor ampliación de la trama urbana desde hace treinta años. Aunque de momento, solo está en el papel.
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Me entristece la falta de visión de Sierra Nevada como un destino más premium, como apuntó un día @octareyes. Tenía toda la razón: creo que se podría vender muy bien un destino entre Granada y la Costa del Sol.
Pero basta ver Pradollano y se hace evidente que hay un problema.
Habría que ser mucho más estrictos en cuanto a impacto paisajístico.
Tal vez recuperar el tranvía sería un revulsivo turístico espectacular.
El contraste con lo que se hace en Andorra es evidente.
Es un problema que veo habitualmente en Andalucía. Cuando algo funciona turísticamente, se revienta: de edificios, de torres, grandes carreteras, nuevos desarrollos, mega hoteles.
Y se olvida todo lo demás: el patrimonio, la ecología, la restauración ambiental. A veces para compensar, se apuesta por falsos históricos o semi-histórico.
Este proceso espanta a un tipo de turista que podría ser más interesante.
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Trabajar hacia restaurar el ecosistema de todo esto. Restaurando ríos y arroyos, reforestando colinas y montañas. Los sectores turísticos de Granada, Sierra Nevada y Costa Tropical podrían ayudar a costearlo, ¿una nueva tasa turística que financie la restauración ambiental de la zona? Me parecería muy bien.
Justo estas navidades estaba hablando con un familiar alemán, que conoce Granada y España en general. Me sorprendió que me dijera que para él Sierra Nevada era un lugar complicado y no muy atractivo para los senderistas. Que en Granada o Málaga había lugares más agradables.
Yo sí confieso que Sierra Nevada y su estampa presenta una estampa muy mejorable: reforestaciones a parches, cables de tensión en lugares muy visibles…
Se comentó alguna vez creo que en este hilo. El caso es que habría que solucionarlo. Ahora está como “a medias”.
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La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha resuelto con dos nuevas pasarelas ciclopeatonales los problemas de estrechez y seguridad vial de los puentes de la carretera A-4132 a su paso por Trevélez, en la provincia de Granada. La consejera de Fomento, Rocío Díaz ha visitado junto al alcalde de la localidad, Adrián Gallegos, estas dos nuevas estructuras, que se han levantado en paralelo a los antiguos puentes que salvan el cauce del río Chico y el río Trevélez tras una inversión de 217.000 euros.
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Monachil
The Mountains Hotel
Por Donaire Arquitectos.
Fuente: The Mountains Hotel - Fernando Alda, Fotógrafo Profesional de Arquitectura
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La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha mantenido una reunión con los alcaldes de la comarca para informarles de la reactivación de las obras del primer tramo, después de resolver los problemas técnicos que obligó a su suspensión, y la próxima adjudicación, en cuestión de semanas, del segundo tramo, que ampliará la mejora de la carretera hasta el municipio de Lanjarón. Rocío Díaz ha destacado la apuesta política del Gobierno de Juanma Moreno con esta carretera, con una inversión global que superará los 19 millones de euros para “saldar una deuda histórica con la Alpujarra de hace más de 20 años”.
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La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha adjudicado por 6,4 millones de euros (6.416.408) el segundo tramo del nuevo acceso a la Alpujarra. Estas obras, que van desde la envasadora de aguas hasta el municipio de Lanjarón, se suman así a las obras del primer tramo que se retomaron hace unas semanas
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La estación de esquí y montaña de Sierra Nevada ha cerrado este domingo, 4 de mayo, la temporada invernal 2024/25 con 1.250.000 usuarios, lo que supone un 12,5% más con respecto a la temporada anterior. Como suele ser habitual, lo ha hecho como la única oferta esquiable del Sur de Europa gracias a la ampliación, de una semana, respecto al calendario previsto.
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