Es lógico que el eje Joaquín Costa-Francisco Silvela tenga muchos carriles y capacidad, se trata de calles estructurantes de la red viaria de la ciudad que forman parte del paseo de Ronda, que era el límite del Ensanche cuando se diseñó:
Sería un anillo de circunvalación anterior a la M-30. ¿cuantos carriles y capacidad se supone que debería tener para cumplir esa función?¿O es que acaso se considera que no debe haber vías estructurantes? Si parece una autopista urbana y no una calle cualquiera es precisamente porque no se trata de una calle cualquiera.
Pero una via estructural puede tener 4 o 20 carriles. Yo pasé el otro lado por ahí y si que me parece excesivo. Perfectamente podían haberle quitado un carril por sentido y hacer un bulevar en condiciones creo yo.
A mi me gustaría saber que estudio de movilidad se ha hecho para que se pueda creer que ese eje puede tener 2 o 4 carriles sin generar problemas en otras zonas, ¿lo hay? No creo que darse un paseo en verano con la mitad de la ciudad de vacaciones y la otra mitad teletrabajando por la pandemia sea suficiente para valorar el dimensionamiento de la vía. Aunque claro si el plan es que nadie se pueda mover en vehículos privados entonces yo también lo veo viable sin necesidad de estudio alguno.
Madrid necesita un plan de movilidad a escala metropolitana para plantaer este tipo de intervenciones. Una movilidad eficiente no tiene que estar reñida con un urbanismo de calidad para el peatón en los que se incentive el uso de los espacios públicos y se vaya trabajnado además en intentar a través de ellos paliar el impacto del cambio climático en nuestra ciudad.
Lo único que sobraba eran los olivos que envolvían, escondían y afeaban el monumento. La lámina de agua permitía un disfrute y unos juegos fotográficos que ya no volveremos a tener.
