La línea 7 de metroeste cierra todos los veranos para “acometer obras de mejora en las instalaciones”. Mi teoría es que aprovechando el poco tráfico cierran en verano para reducir costes de funcionamiento.
En este caso no me extrañaría que hayan hecho lo mismo en Recoletos.
Así está el pasillo de la estación de Recoletos que da salida a la c/ Prim, las fotos son de hoy mismo.
Ahí se ve claramente el resultado de 3 veranos de intensos trabajos…
Después de la apertura de la estación de Metro de Gran Vía y su conexión con Cercanías Sol, me pregunto si retomarán el proyecto de abrir una estación de Cercanías en Alonso Martínez entre Sol y Nuevos Ministerios.
Además hace bastantes años se habló de una ambiciosa línea transversal de Cercanías: Puente de los Franceses - Moncloa - Alonso Martínez (conexión con la línea Chamartín-Sol) - Avenida de América - Aeropuerto de Barajas.
De lo de Alonso Martínez no he vuelto a oír nada desde hace años. Siempre pensé que la distancia entre el andén de Sol (recordemos que está bajo Montera) y el de Alonso Martínez (que estaría bajo Santa Bárbara) era escasa para una línea de Cercanías.
De la línea transversal de vez en cuando se oye lo típico: que se mantiene una partida presupuestaria mínima en cada anualidad para poder decir que no se abandona el proyecto, pero que nunca se llega a ejecutar.
Lo importante es que sería un intercambiador entre una línea norte-sur y otra este-oeste.
Desconozco qué problemas suponen los trenes de Cercanías de dos pisos, pero me llama la atención que no se haya vuelto a invertir en estos trenes de gran capacidad.
Quizá a los fabricantes de trenes no les interese vender vagones de dos pisos…
Y un desahogo a Atocha para los trenes procedentes del corredor del Henares.
Además las líneas de Cercanías del sur vienen a acabar en una especie de embudo en Atocha. No se trata de poner más vías, sino de alternativas a la comunicación entre el sur y el corredor del Henares, sin tener que pasar por Atocha… En mi opinión este es el problema más urgente a solucionar.
El problema es que los pasajeros tardan más en salir y entrar y eso hace que sean más lentos. Los franceses han hecho experimentos varios en sus RER y tienen trenes de lo más pintorescos para evitar eso. Ejemplo: https://lvdneng.rosselcdn.net/sites/default/files/dpistyles_v2/ena_16_9_extra_big/2018/06/28/node_406033/39579234/public/2018/06/28/B9716181111Z.1_20180628145649_000%2BGT6BJ96G6.1-0.jpg?itok=B8QeNUh31530200132
Los nuevos cercanías de Renfe serán parcialmente de dos pisos, siguiendo un poco esa experiencia francesa (la mitad, los hará Alstom).
En principio RENFE ha firmado trenes nuevos de Cercanías con algunos coches con dos pisos.
Pongo un vídeo antiguo pero Interesante. Mirad sobre todo el minuto 5:00
Desconocía lo de Nuevos Ministerios
Yo también. Es muy curioso.
Adif confirma que la infraestructura está «completamente terminada» y pendiente de autorización
Atraviesa el subsuelo del Jardín Botánico y la calle de Serrano, y pasa por debajo de ocho líneas de Metro
Interior del nuevo túnel por donde circularán los AVE - Adif
A mí ya se me había olvidado que existía. Se planteó estando Gallardón aún en la alcaldía…
Creo que Adif debería ir pensando actuaciones en tres planos (en algunas ya está) y quizá por este orden, pensando en un horizonte a 20 años.
Madre mía… ¡cómo sigan a este ritmo cuando lo quieran abrir tienen que planificar otra nueva reforma para adaptarlo a nuevo siglo!
