Sobre como implementar el impuesto de residuos.
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Digamos que lo que ha hecho es soltar un marrón. ¿Por que te crees que todos los ayuntamientos socialistas de la comunidad querían una normativa unificada de cómo hacer este impuesto?.
Al final lo que están haciendo los ayuntamientos es poner el nuevo impuesto rebajando otros en los que ya estaba de alguna forma incluido
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Bueno, libertad tributaria… por las narices. Para empezar, obliga a que la tasa cubra el 100% del servicio. Y muchos diréis, bueno, las tasas municipales nunca cubren el 100% de los servicios ya que podrían ser disuasorias… No, no, no se calcula igual. En el caso que nos ocupa, se coge el volumen total de costes y se divide entre los sujetos pasivos, que puede ser por valor catastral, por metros cuadrados, cuota fija, por basura generada (los menos, ya que es muy muy difícil individualizarlo tanto, y menos en grandes ciudades) y esa obligatoriedad limita mucho que se puedan imponer bonificaciones o exenciones por reciclaje, compost, etc…
Y otra más… ya que nos han colocado un impuesto paralelo sobre los envases de plástico no reutilizables, así como otro impuesto sobre el depósito de residuos en vertederos, la incineración y la coincineración de residuos (que han de pagar por narices los Ayuntamiento como contribuyentes, o como sustitutos…)
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Adif completa el despliegue del sistema de mejora de la gestión de la circulación en la línea C-3
Con la puesta en servicio del BAB entre San Cristóbal Industrial y Getafe Industrial se completa el proyecto de renovación del sistema de gestión del tráfico y señalización en la infraestructura de la línea C-3 de Cercanías Madrid.
En el marco del Plan de Cercanías de Madrid, la implantación del BAB entre San Cristóbal y Aranjuez y entre Vallecas Industrial y Vicálvaro (de las líneas C-2, C-7 y C-8) -incluyendo mejoras adicionales en la señalización de la red de Cercanías de la zona noreste de Madrid- representa una inversión de 49,5 millones de euros.
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Renfe tiene un nuevo canal de WhatsApp que te avisa de incidencias y retrasos en el Cercanías: cómo utilizarlo
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Ya era hora, porque hasta ahora, que yo sepa, el canal eran notificaciones de Twitter, y era la cosa menos amigalbe para el usuario que te puedas echar a la car.
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Le dijo la sartén al cazo.
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Tiene pinta de testigos de pruebas de tratamientos antigrafis.
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Parece que al menos hay alguien en Cercanías que hace su trabajo. Me encuentro gratamente sorprendido de cómo se está gestionando la limpieza de pintadas últimamente (en Madrid, porque en el resto de redes del pais va a peor a un ritmo alarmante)
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Parece que después de la C3 llegan las del Henares
Adif invierte 37M€ en nuevas mejoras para la gestión de la circulación en las líneas del Corredor del Henares
- Pone en servicio el Bloqueo Automático Banalizado (BAB) en los tramos Vicálvaro-Torrejón de Ardoz y Hortaleza-San Fernando de Henares
Con posterioridad llevará a cabo el despliegue del sistema en el trayecto entre San Fernando y Guadalajara, para culminar la totalidad del proyecto.
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¿Las obras de la estación de Alcalá de Henares como van?
A este ritmo acaban Atocha antes
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Es una pena, sólo se ha arreglado el lado que da a Orcasur. En el lado de Orcasitas se podría modernizar al igual que se ha hecho en el otro lado
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Estaba muerto de risa pensando que era balizado y que se habian confundido al decir banalizado pero lo acabo de buscar y mira, no te acostaras nunca sin saber una cosa nueva:
Exacto, una vía banalizada es una vía en la que los trenes pueden circular en ambos sentidos por igual. Aunque parezca algo de cajón, tiene más complejidad de lo que aparenta, ya que requiere duplicar todos los sistemas de mando, señalización y control. Muchas vías dobles antiguas siguen sin banalizar, lo que implica que cada una de las dos vías solo admite un sentido y en caso de incidencia en una de ellas se complica pasar las circulaciones por la otra (existen procedimientos pero son complejos e ineficientes)
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Visto lo visto, las Cercanias las deberían gestionar las propias CCAA.
Vease el Metro, quien lo lleva? La comunidad de Madrid
Como va? Pues muy bien, tiene problemas, no lo dudo, pero solo hay que ver como sale en los ranking globales.
Y sobre todo hay mucha inversión de la CAM.
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Respecto a los trabajos en la estación de Alcalá la cronología es más o menos la siguiente:
En junio 2023 empezaron las obras con un plazo de ejecución de 20 meses (finalizarían en febrero del 2025 aprox)
Se trabajó unos meses y las obras se detuvieron antes de finalizar 2023 para replantear el proceso constructivo de algunas actuaciones que no estaban previstas (actuar sobre el andén y la necesidad de construir un andén provisional, nuevos cálculos estructurales al encontrar un estrato de roca dura en el terreno, aparición de unas canalizaciones ocultas tras las primeras demoliciones…)
Se retomaron las obras en septiembre de 2024. Si el plazo de ejecución sigue siendo el mismo, que lo dudo, las obras se prolongarían hasta octubre de 2025.
Pongo fotos de esta semana, se nota bastante más movimiento que la última vez que pasé por allí a finales de septiembre, pero es verdad que por ahora todo son zanjas y poco más, aunque se ve más material acopiado por la zona que otras veces.
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No te preocupes que en este hilo se ha llegado a leer que Cercanías va a estar mejor que Metro en unos años.
Un iluminado.
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