Operación Puente de Vallecas | Madrid

Es una propuesta de Mas Madrid, a lo poner semáforos en la A-5. Quitar el puente y ya. Ni túnel ni nada.

Su propuesta es dejar 2 carriles por sentido “junto a los ricos de Retiro que se coman los humos y en el lado de Vallecas colocamos lo verde, que ya hemos sufrido bastante desigualdad”.

Es inviable, pero a ellos les da igual. Su concepción del tráfico es que es algo de ricos que hay que eliminar y la manera de eliminarlo es fastidiarlo lo máximo posible para así que no quede otra que no coger el coche, aunque ello implique lo que implique.

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Realmente lo que importa es el ‘aire’ que libera. Y los coches que quita circulando en superficie.

Aunque fuese una obra de 500 millones para meter por debajo 4+4 o 2+3+3+2 o cualquier configuración de capacidad similar incluso en varias alturas, estarían estupendamente gastados, aunque en superficie quedase una calle normal y corriente de 3+3 con una rotonda.

En Joaquín Costa el logro no es que las aceras hayan podido crecer 1 metro (o nada en muchos sitios) sino que que se ha quitado lo que ‘ocupaba aire’ dando a la zona un gran cambio.

Es viable abrir pozos en extremos alejados del puente y a partir de ahí excavar. Y también es viable ir demoliendo el puente por partes, dejando la circulación sobre él en 3+3 o 2+2 según las fases de la obra.

En época de Gallardón se dejó perfectamente ideada la reforma de tráfico que necesitaría la M-30 (soterramiento y Bypass Sur; soterramiento puente de Vallecas, bypass norte y su conexión con la A-1) para que durante décadas Madrid ciudad no tuviese prácticamente problemas de tráfico y comparado con Paris, Londres y otras grandes ciudades, la movilidad en Madrid fuese un gusto.

Lastima que no se hayan hecho todavía el bypass norte y su conexión con la A-1 y el soterramiento del Puente de Vallecas. Una vez hecho todo eso, se podrían ir cubriendo algunas partes del arco este.

Está bastante bien este proyecto

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Me ha parecido muy interesante la segunda opción, que yo creo que es la que de verdad es viable (técnicamente. Otra cosa es el dinero).

A mí me parece una propuesta sería. Inicial, pero sería.
Al menos parte de un poco de conocimiento sobre las necesidades de los ciudadanos.

Eso sí. Creo que en lugar de enlazar con el bypass, seguramente es más barato hacer una rampa desde el lateral del bypass a su paso por el puente de Vallecas.

Como ya se ha dicho antes… Con dinero, todo es posible.

Seguramente con 1.000 millones nos queda una avenida de 3+3 estupenda en superficie con un montón de zonas verdes… Y un sentido de la circulación en cada distrito. Porque un alcalde debe gobernar para todos los distritos, no tiene que poner los carriles de circulación bajo las casas de “los pijos de retiro” para suplir unas supuestas desigualdades en el trato municipal que el puente, y el presupuesto, desmienten totalmente.

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Me temo que el espacio no da tanto de sí, quizá una mitad y luego la otra.