Boiler, como se ha tratado anteriormente en este foro el concepto es diferente va mas en la linea de Gran Premio de Miami. Entiendo que los dias de competicion de F1 pues no abra ferias sino valor anadido como showcase de los sponsor, restaurantes, la milla de los musicales, experiencias, etc…
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A mí me parece una condicionante bastante seria… Me lo pensaría muy bien. Este tipo de complejos requieren de tanta logística y recorridos (no solo cuando está abierto; también detrás de las cámaras)… me resolver un programa así y es de las cosas más complejas que se me ocurren.
En IFEMA, a día de hoy, casi cada día se celebra algo. Si el plan es ampliar el recinto y añadir nuevos usos, esa actividad se intensificará. Ensayos, montajes, limpieza, preparativos…
Intentaría no añadir complicaciones y condicionantes a IFEMA.
De primeras me convencería hacer el circuito en un lugar más despejado, que sea fácil de intervenir, ampliar o remodelar.
Que si se resuelve bien, genial. Pero de momento soy escéptico.
[Añado] y es que a saber la la capacidad de la zona con la Ciudad temática Real Madrid terminada, con las vecinas Ciudad de la Justicia (se calcula que dará servicio diario a 30.000 personas) y el Zendal operativas, Valdebebas completamente edificada y con un distrito de oficinas entero, igual que las inmediaciones de Barajas también urbanizadas y edificadas (oficinas, centro comercial, logística), las ampliaciones del aeropuerto, a ello sumarle la ampliación de IFEMA y un circuito de Fórmula 1. Sin duda es un lugar que tendrá muchísima intensidad.
El de Miami está en una zona mucho más despejada. Es la única pieza singular en un mar de unifamiliares.
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La idea es que no coincidan. La fórmula 1 reservaría el espacio como lo hacen los congresos.
E IFEMA ha apostado fuerte por los eventos más que por los congresos. Sus previsiones dicen que pasará de ser el 6% de sus ingresos al 8% en un solo año:
A la Fórmula 1 no le importa especialmente eso. Lo que le importa es hacer dinero con todo lo que rodea el circuito. Y si la gente puede venir masivamente (en metro, por ejemplo), mejor.
Y Miami, que es un calco a lo que quiere hacer IFEMA
Pues lo mismo hay que hacer una línea de metro.
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El circuito de Mónaco es especial. Tanto que siendo ilegal, está en la fórmula 1. Pero es que está desde el principio. LITERALMENTE DESDE EL PRINCIPIO
https://www.redbull.com/es-es/gran-premio-monaco-historia
El único motivo por el que se mantiene ese circuito es por cariño y dinero. Porque lo consideran mejor al representar la esencia pura de la F1. Porque quitárselo a un aficionado a la F1 seria como quitarle el Bernabéu, Maracaná, old trafford o Wembley a un futbolero.
Lo que pasa en Mónaco no tiene comparación en el mundo. Ventitantas carreras al año y la que no te puedes perder es monaco. Se podrían hacer 50 circuitos a las afueras y daría igual, porque lo importante es sentir las carreras como hace 100 años.
Es una absoluta distopía que esperamos todos los fans cada año. Y este año más, porque si hay un circuito donde la precisión de las manos del piloto cuenta, a una sola vuelta, a máxima velocidad, a milímetros de las barreras… Es Mónaco.
El lugar donde el mejor piloto, con el segundo mejor coche, puede conseguir su victoria 33.
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Las ciudades que he conseguido reconocer no tienen vacíos tan céntricos ni el suelo prácticamente ilimitado de Madrid, por eso no entiendo la necesidad de que Circuito de Fórmula 1 y recinto ferial ocupen un mismo espacio.
Y que no parece ser una condición de éxito. Muchos de los circuitos más famosos del mundo… No están en lugares urbanizados.
Spa-Francorchamps no está en una ciudad.
Nürburgring Nordschleife tampoco.
Imola está en la periferia.
La Sarthe está en la periferia.
Silverstone está en el campo.
El de Suzuka está entre arrozales.
El de Laguna Seca tampoco está en la ciudad.
Zandvoort está en un paraje natural.
El circuito de Estambul está completamente en la periferia.
Y estos son los circuitos más famosos del mundo.
Es que lo dudo muchísimo… No soy especialista en la afición, pero sé que estos circuitos son objeto de reformas y remodelaciones, que requieren espacio y suelo (actualización y adecuación a nuevos estándares, mejoras en las instalaciones y en la accesibilidad a pista, nuevas gradas…).
Creo que tener metidos en un mismo lugar recinto ferial y circuito de fórmula 1 sin más motivo que el “queda llamativo” o “es que Miami lo hace así y queremos ser Miami” es muy arriesgado. Yo no lo haría.
Así ha cambiado Zandvoort en menos de 30 años.
Situar una instalación así en un lugar que está completamente urbanizado… Complicaría o imposibilitaría modificaciones y actualizaciones futuras.
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El concepto es totalmente diferente, ya existe un circuito a las afueras o en la periferia como el Jarama pero no tendría ningún valor añadido ni es lo que demanda el aficionado ahora… Conjugar la experiencia de la competencion con los pabellones de IFEMA si que te da algo nuevo, único y una experiencia diferente. Sin olvidar los fáciles accesos por metro y tener el aeropuerto al lado.Ya existen en España otros premios en el circuito que son “periféricos” como los que describes. Para que tener otro igual, en el mismo pais, se preguntarían los dueños de la F1, Liberty Media…
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La noticia es de traca, el titular no tiene nada que ver con el contenido, que desmonta punto por punto el titular.
Vieja noticia con titular impactante.
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La guerra entre Barcelona y Madrid por la Fórmula 1 con la segunda Alonsomanía como testigo
Montmeló se asegura un lleno el domingo ante la amenaza del proyecto en IFEMA. “Nuestro trabajo se puede ver, no es un proyecto”, dice el director del trazado.
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Relevo se ha inventado la curva y no se puede hacer como ellos dicen.
Explicación:
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De verdad que este hombre no deja de sorprenderme nunca… 
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Es el trazado original de Relevo… que ya adolecía del problema de pasar por encima de los bunker, poner la recta de meta fuera de IFEMA en lugar de dentro, donde hay más espacio, y atravesar parcelas que no son de IFEMA.
El hotel tendrá vistas al circuito, pero dudo seriamente que tenga algún sentido que su puerta quede bloqueada por el propio circuito en sí.
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Noticia en madridesnoticia, más de lo mismo
A veces pienso que solo es una estrategia electoral, y que todo quedará en un bluf como otros proyectos. Ojalá me equivoque.
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En el fondo le entiendo. A los corredores les encanta Montmeló, incluso Sainz no está muy seguro de querer cambiar a Madrid. El tema es que cada vez hay más y más circuitos como el que se plantea en Madrid, en zonas industriales y con cero personalidad, donde los circuitos no son como los clásicos con escapatoria de grava y demás elementos que hacen que a los corredores y a los grandes fanáticos de la Fórmula 1 les encanten.
Seamos realistas, cualquier cosa que hagan en Valdebebas no podrá ni compararse a Montmeló.
Yo espero que se haga pero ojalá que si deciden quedarse más años, se termine construyendo un circuito.
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