Metro de Madrid

Menos mal que alguien lo dice

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Yo voy a resumir mi opinión, la política de tarifas, ampliaciones y servicio del CRTM es un despropósito desde hace mucho, mucho tiempo.

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Eso es a lo que yo iba, que se ha ido ampliando el metro con el único objetivo de ampliarlo. No se ha buscado en ningún momento dar servicio a zonas por población sino en que haya parada de metro donde cortar la cinta y que sirva como referencia de quién lo ha hecho.
Es que sin ir más lejos, quién fue el lumbreras que planificó la ampliación sur de la L3? Cómo puedes hacer una línea que cruza con la C5 y no buscarte las mañas para hacer coincidir la parada de metro y cercanías de 12 De Octubre?

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Es que justamente las ampliaciones de Aguirre (MetroEste) no estaban contempladas inicialmente en ningún plan de ampliaciones.

Y parece que retomamos algunas ampliaciones en esa línea. Pasamos a una 11 que dejará de ser semicircular (que ya se imaginaba como una actuación dentro del plan metropolitano madrileño del 96) pasando por Chamartín hasta Avenida de la Ilustración, a una que pega un extrañísimo (¿y sospechoso?) giro a Valdebebas.

Parece que obvia también la otra nueva diagonal que tendrá la ciudad, el “eje transversal” de la nueva línea de cercanías.

El ramal de la 10 para Operación Chamartín también es bastante extraño.

Yo preferiría que anunciaran un plan general de ampliaciones, concluyendo y continuando planes anteriores (con actualizaciones, claro), compaginándose con el nuevo crecimiento de la ciudad y otras ampliaciones de la red: ¿cómo se conectarán Campamento y Centralidad Este, ambas con carácter de centralidad?, ¿hay que tener en cuenta la aparición de nuevos centros de trabajo en la periferia (MadBit, a-2, a-6, LegaTec, Valdebebas FinTech -distrito de negocios lejos del intercambiador y de las tres paradas del nuevo barrio)?, ¿cómo vamos a ampliar la red, de la mano de Cercanías, para llegar a ser una ciudad más policéntrica?

En fin, hay que planear más estas cosas, no podemos esperar que aparezcan centros de negocios competitivos ajenos a la red de transporte público, que ampliamos a cachos siguiendo no sé sabe bien qué criterios generales y metropolitanos, parece ser.

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Efectivamente, total y absolutamente de acuerdo en todo salvo en lo de la L11. A mí no me gustaba la planificación como semicircular, porque de hecho veo mucho más necesaria una semicircular que discurra por toda la ciudad: Monforte de Lemos, Arturo Soria, Fuente Carrantona, Pablo Neruda y Av de los poblados; o incluso una segunda circular siguiendo ese trazado, continuando por la L10 en su paso por Casa de Campo y por la Ribera del Manzanares.

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A mi el nuevo planteamiento que han dado a la Línea 11 tampoco me convence, creo que sería mucho más útil que uniera las líneas 7, 9 y 10 por el norte. De todos modos de aquí a que esas ampliaciones se materialicen van a pasar muchos años y el proyecto sufrirá mil visicitudes y modificaciones.

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Algunos datos de la ampliación de la L3

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Que triste es leer medios (me da igual de un lado o del otro) que te cuenten su verdad sesgada. A mi me da igual que gobierne uno u otro, pero jo…, que tenemos uno de los mejores metros del mundo. Viajo a diario de Pozuelo a Gregorio Marañón combinando Metro y Cercanías. Tomando por ejemplo el trayecto en cercanías pasa un tren a las 7:43 y el siguiente lo anuncian en la app a las 7:59 pero este último NUNCA pasa, desaparece como por arte de magia y el siguiente que se anuncia es a las 8:04 que siempre pasa tarde y suele pasar a las 8:07, 8:08…estamos hablando de 25 minutos entre tren y tren en hora punta.
Llego a Principe Pio y cojo la línea 10 de Metro, mientras me voy acercando ya estoy viendo un tren en el anden que no me da tiempo a coger, pero es que el siguiente esta entrando entre 2 ó 3 minutos después.

Dicho esto, y pidiendo disculpas de antemano por contar mi vida, leo el articulo y habla de una media de 11 minutos, si esa media existe será porque es real, también es verdad que el metro abre hasta las 01:30 y supongo que no pasaran a esas horas cada 3 minutos pero cuando el grueso de usuarios lo utilizamos tenemos bastantes frecuencias, no hace falta acribillar un transporte público porque su responsable político no sea afín a nosotros.

Y por último volviendo al tema cercanías, es curioso el doble rasero, rara vez veo críticas hacia el mismo. Espero que haya cambio de gobierno y no porque quiera, pero al menos al estar los otros serán apaleados en las redes sociales y espero que ante eso mejoren el servicio que es lo que me importa, no que gobierne uno u otro como ya dije antes.

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El cercanías no se critica nunca gobierne quien gobierne, porque parece que con que haya tren ya nos tenemos que dar con un canto en los dientes.

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La Comunidad de Madrid renovará los equipos de aire acondicionado de los trenes en las líneas 8, 9, 10 y 12 de Metro

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La gestión de Cercanías es para colgar a los responsables desde hace muchísimo tiempo, sí.
En cuanto a metro el problema no es si es mejor o peor que otro, el problema es que podría ser mejor de lo que es, ya está. Qué Metro está bien? Sí, pero podría ser muchísimo mejor, más allá de que en hora punta pase cada 3min (dependiendo de la línea). Está muy bien no ser de ningún sesgo político pero si se está haciendo mal, lo lógico es decirlo y quejarse.

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Sinceramente, en el Metro de Madrid, como en tantas cosas en nuestro país (como la cultura), se peca de creación de continentes pero de olvidar el contenido. Es decir, se han creado unas infraestructuras de primer orden y se amplían constantemente, pero el servicio (contenido) me parece también que no se está prestando todo lo bien que se podría (sobretodo las en las frecuencias).

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Al 200% de acuerdo con esta afirmación. El metro de Berlín cuando estuve, era viejo y sobrio, pero no se paraba el tren dentro del túnel, no se interrumpía el servicio, etc. Todo funcionaba como un reloj. En este aspecto, es el talón de Áquiles del Metro de Madrid, porque en lo que es estética y cuidado de las instalaciones, se merienda a unos cuantos metros de otros países europeos y americanos.

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Sería muy poco funcional. Cuanto más corta es una línea, menos posibilidades tiene de atascarse por una incidencia en la misma.

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En su tiempo, fue uno de los principales focos de la guerra de Aguirre contra Zapatero. Se supone que se iba a resolver con la construcción de la línea de contorno por el Plenilunio e IFEMA. Y con la transversal bajo la calle Alcalá con parada en Canillejas, Avenida de América, Alonso Martínez y Principie Pío.

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Incluso se llegó a sugerir que la transversal fuese Aravaca-Moncloa-Alonso Martínez etc.

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Desde que se propuso ese plan transversal, siempre he pensado en el trazado, ¿sería viable una línea así cruzando todo el distrito centro? O sea, por esa zona hay un mar de líneas de metro, tendrían que excavar muchísimo, ¿no?

Muy de acuerdo con lo que han expuesto muchos foreros en el hilo con respecto a la sensación de improvisación que transmite Metro Madrid con los últimos anuncios de sus próximas ampliaciones.
El mapa de 2009 de futuras ampliaciones de Metro Madrid que cita @javimad parece mucho más sensato de lo que está previsto por el momento con respecto a la L11, L10 y futura L14.
Además, se echa en falta el coraje de la ampliación sur de la L8 desde Nuevos Ministerios con paradas en Colón, Museo del Prado, Atocha Renfe y Entrevías como se previó hace mucho tiempo.

El sistema de Metro de Madrid es una maravilla y por el momento aguanta viviendo de rentas, pero sin un plan ambicioso de ampliaciones que contemple la reordenación de la red en el norte y un mejor mallado de la red en el sur acabará quedando obsoleto e incapaz de dar un buen servicio a los ciudadanos, que no son sólo lo que viven dentro de la M-30.
Harina de otro costal es que encima la propia CAM degrade el servicio de Metro reduciendo frecuencias de paso.

Por último hay que dar un tirón de orejas al servicio de Cercanías, dependiente del Gobierno, que funciona mucho peor que Metro y no se espera que comience las obras de la línea de Cercanías transversal ni siquiera en el medio plazo.

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Ahora recuerdo que también se sugirió Laguna - Principe Pío - Alonso Martínez etc. que además daba otra opción para entrar en Madrid desde Móstoles o Alcorcón descongestionando parcialmente a Atocha.

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