Hombre, dificultar el acceso por una cuestión estética, no lo veo.
Yo tengo que verlo construido para saber si es un éxito o un fracaso, porque los renders son tan tramposos y laxos que no ayudan.
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¿Alguien sabe si la apertura de esta estación incluye el acceso a la conexión con la estación de Cercanias de SOL?
Gracias
Sí, lo incluye, es el origen de la remodelación.
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Muchas gracias, pues ahi se puede ver que en la posición original si que llegaba a invadir un poco la acera de la izquierda si ésta continuase como en la actualidad. Normal que se viera desde Callao estando tan adelantado. Para mí lo ideal habría sido situarlo en el punto medio entre la ubicación anterior y la que va a tener, es decir, no tan retrasado, pero como no se puede pedir todo a gusto de todos, ahí estará bien. A mi me gusta que quede en el eje de la calle Carretas y con la explanada peatonal delante. Esperemos que no pongan muchos cachivaches en ella, en concreto estación de Bicis y quiosco.
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Perdonad por usar el plano que ha puesto @julio.garcia.mouton. Y “adornado” con mis dibujos hechos con el dedo en un iphone 
Linea ROJA 
El templete iba alineado entre las esquinas de los edificios de McDonalds y de Addidas.
Siguiendo el eje de la calle Montera, y asomándose en escorzo a Gran Vía (que tiene otro eje diferente ) Quizás ese escorzo le daba ese aspecto dinámico y es es lo que le hacía quedar tan “fotogénico”
Línea AMARILLA 
La acera que le habría quedado delante en origen si no hubieran hecho una isleta para el tráfico, es mucho más ancha que la de la del primer tramo de Gran Vía (esquina Addidas).
Línea VERDE 
Con la nueva reforma de aceras, le queda una acera ENORME.
Pero al final es cuestión de gustos porque todo es posible en éstas reformas. Si el político quiere, el arquitecto y el ingeniero encuentran la forma de hacerlo.
Y han primado los gustos de los responsables políticos. Nunca llueve a gusto de todos.
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Yo creo que ha primado la comodidad en la ejecución de la obra y de los nuevos recorridos.
Puede que al retrasarse genere una plaza más definida.
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Sin duda, esto partirá un poco la plaza en dos, pero puede que quede hasta medio bien.
Con la suerte que tenemos seguramente haya una estación de “electrobicis” justo al lado, para hacer bonito y que se vea lo eco que somos.
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Así lo creo yo también, dudo que ningún político tenga la menor idea de dónde va a quedar el templete y/o dónde estaba antes.
Hay que recordar que la ubicación original del templete era para acceso directo y único a la línea 1, por lo que su ubicación respondía a la ubicación del vestíbulo en la cabecera del andén.
A día de hoy el templete tiene que dar servicio a un vestíbulo de dimensiones mucho mayores, desde el que se accede a las escaleras, fijas y mecánicas, de bajada a L1 y L5, así como a los ascensores de bajada a los respectivos andenes, y al pasillo de conexión con Cercanías. Vamos que no es fácil, jugar con la posición de un elemento tan determinante como el acceso a todo esto:
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La verdad es que Metro de Madrid ya hace un gran esfuerzo a diario para que sus usuarios hagamos ejercicio, debido a todas las escaleras mécanicas/ascensores que no funcionan y se pasan semanas así. 
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Pidamosle en masa a Javier Caireta, que siga esta obra como sigue la del Bernabeu a diario please
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En esta fotografía se aprecia bien lo grande que era la marquesina. Creo que la nueva ubicación le va a sentar bien, aunque la original también me gustaba.
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En el artículo anterior figura esta frase:
" Se propondrá, además, un ascensor exento que flotará en el interior del monumento de Palacios"
que no entiendo a qué se refiere exactamente. ¿Alguien sabe lo que quiere decir? Quizás alguno de los arquitectos que hay por aquí.
Creo que se refiere a que el ascensor no estará adosado al templete, tendrá aire por los cuatro costados y por arriba.
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Se aprecia encima bien en el render. Exacto, que al ascensor que ponen (como en cada estación nueva), irá cubierto (pero no integrado) por el templete como si fuera una 2a piel no conexa
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