Metro de Madrid

Cada vez estoy más seguro de que si Madrid quiere ser una urbe competitiva (miro a París, Londres) es necesaria un mínimo plan, urbano, que asegure cierta calidad de vida (servicios, vivienda, infraestructuras) más lo necesario para generar un ecosistema “world-class” (un tejido académico y universitario de primer nivel, a lo mejor dar empujoncitos públicos a sectores emergentes interesantes ¡aah! ¡escándalo! ).

Temo que quedemos como un sitio en el que deslocalizar servicios de Ámsterdam, Zúrich, Fráncfort, Londres o París por la simple competitividad de los salarios españoles. Por eso a mi me irritan mucho esas comparaciones tipo “somos la nueva Manhattan”, “la nueva City de Londres”.

Cuidado que esta política que puede “tercermundarizar” la región arramble con la calidad de vida, que es el gran activo y atractivo español (ya me diréis por qué Málaga es un “hub” tecnológico menor emergente, no es por la calidad de sus universidades ni por el tejido empresarial local, eso os aseguro).

Tengo la sensación de que en este “sálvese quién pueda” hacia el que nos deslizamos quedarán los madrileños que han tenido la suerte de comprarse una casa a tiempo, unos cuantos españoles que pueden comprarse vivienda en un lugar atractivo (sueldo excepcional, herencia o apoyo familiar) más una gran masa de inmigrantes hispanoamericanas con aguante aun mayor que el de los españoles, en situación precaria. Cada vez más españoles que probaban suerte en los madriles se volverán.

Tal vez veamos lo que está pasando en Londres con las otras tres urbes británicas, o Málaga con las ciudades andaluzas más próximas, que están “centrifugando” oficinas a lugares que pueden atraer a trabajadores demandados por lo asequible de la vivienda o la calidad de vida (el colapso del mercado inmobiliario en Málaga es cosa de película).

Que repetimos el mantra de la calidad de vida como consigna de la Comunidad de Madrid, y yo, a las afueras de Fráncfort, sí, el tiempo asqueroso… la casa mucho más grande, alquiler/sueldo razonable, guarderías y equipamientos en buen estado, zonas verdes que ni en el barrio más prime de Madrid… Pagar el alquiler y que te queden 2/3 del sueldo, en una casa el doble de grande y mejor construida, también es calidad de vida, no solo el terraceo.

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¿Cuántas semanas llevan los cubos en una de las entradas a Madrid?

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Y en una estación reformada hace poco. Estaría bien que CRTM pida explicaciones a la empresa.

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Entendiste :rofl:

El problema no es de Metro ni del CRTM. Bueno, en parte sí por no pedir responsabilidades al Ayuntamiento. Esos mismos problemas los tiene ADIF en muchas zonas de la estación de Atocha, hasta en los nuevos recién inaugurados y en locales como La Pausa. (Ha sido una tortura avanzar en las obras con filtraciones de agua por todas partes). El problema viene de arriba, de los problemas de fisuras, parches mal hechos en el asfalto y la inexistencia de una buena impermeabilización en la calzada de la glorieta del 11M. Eso lleva así años. El Ayuntamiento parchea, pero con el paso de los autobuses y con la lluvia, esos parches se rompen de nuevo y se forman unas balsas de agua enormes, que van filtrando y acaban en los andenes y vestíbulos de Metro y Cercanías.

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https://www.madridactual.es/noticias-regionales/transportes/madrid-metro-refuerza-prevencion-posibles-defectos-carril-via-20260213-8084888.html

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Bonita forma de informar de que Metro ha reconocido que sus auscultadoras están obsoletas y va a comprar otras nuevas.

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Lo gracioso es que ante la ausencia de noticias sobre las más que necesarias ampliaciones de la red lo que se lleva ahora es anunciar cuestiones de mantenimiento como si fueran el no va más.

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Y es propaganda política en esa especie de guerra entre Metro (CAM) y Cercanías (Estado). Si ahora más que nunca se pone en duda el mantenimiento de los trenes, el efecto o impacto de una noticia sobre mantenimiento de Metro es mucho mayor en la consideración de las personas.

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Los equipos de su propiedad que utiliza el Metro de Madrid para auscultar la fiabilidad de sus vías “manualmente” están “obsoletos”, lo que supone una “limitación de sus capacidades operativas” que afecta “a la disponibilidad de los equipos y a la planificación de las campañas de inspección”. Así consta en documentación oficial consultada por EL PAÍS y que forma parte de un contrato de más de un millón de euros con el que la compañía pública quiere atajar un problema potencial de máxima relevancia con la compra de dos nuevos equipos. Por ejemplo, la investigación de la causa del accidente de los trenes de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas, se centra en los posibles defectos de una soldadura de la vía. Un portavoz de Metro de Madrid asegura que esos dos hechos no están relacionados: “Este contrato no se realiza a raíz de Adamuz. Se trata de un contrato periódico, dentro de una dinámica habitual, que ya se ha formalizado en ocasiones anteriores”.

Bueno, que el mantenimiento empiece a ser noticia nos conviene en esta ciudad.

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Con estas semanas de aguaceros continuos estoy viendo una cantidad alarmante de goteras y sus correspondientes cubos en muchas estaciones de Metro, creo que eso es significativo de algo, y además da una sensación malísima.

También hay estaciones que los techos dan entre pena y vergüenza de lo deteriorados que están; el otro día me fijaba en un trasbordo en Alonso Martínez y las laminas metálicas en la mayoría del tramo estaban mal, cutres sucias u oxidadas o qué se yo… y no creo que sea un material caro para reponer. ¿Si están apostando por un Metro low cost de que sirve si ni lo barato lo pueden mantener en condiciones?

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Pobres diablos…

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Aquí puedes acabar en esos suburbios con el mismo estilo de vida totalmente dependiente del coche, haciendo tus compras y tu ocio en el centro comercial de referencia, viviendo en barrios de carreteras enormes, cerrados en sí mismos, igualito que en USA, pero en tu piso de 75m2 en lugar de en tu casa independiente de 150m2 con amplio jardín.

Me repito como el ajo en este tema, pero es que es que no me canso de decirlo, en España hemos adquirido lo peor posible de los modelos urbanos, y nos hemos quedado tan anchos.

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Que reclamen metro no es lo malo, lo malo es que pidan que llegue la ampliación de la L11…

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Muy trambolica la foto;


:face_with_hand_over_mouth:

Ya en serio:

Guadafak de trazado sería ese…

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Pues ya sabes a quien votar en las próximas elecciones

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