Los sobrecostes en la obra pública son una plaga mundial.
Hay estudios muy interesantes sobre ellos:
(PDF) Over Budget, Over Time, Over and Over Again: Managing Major Projects (researchgate.net)
Reasons for Project Overruns (pmi.org)
Hay uno muy bueno, danés, que compara sobrecostes a escala mundial, pero ahora no lo encuentro.
Conste que yo tampoco creo que lo de las comisiones, que haberlas haylas, sea un problema extendido, no al menos en nuestra región. Pero el problema de concursos de licitación en los que lo que prima es la oferta más baja sí que da lugar a toda esta problemática.
Porfa podemos mantener el tema del hilo?
tienes razón, que nos hemos ido un poco 
Efectivamente, eso es lo que yo considero un sobrecoste y eso pasa muy muy a menudo en las obras públicas.
Pero hay casos concretos que no son así: pongo el del Zendal porque me parece muy buen ejemplo. El pabellón 3 lleva un sistema de ventilación mayor del que iba a tener, el almacén es bastante más alto de lo que debía, la central térmica ahora es subterránea… El proyecto no es como el original.
En el caso de la sede de metro, me parece un problema de comunicación que no se haya informado inicialmente de los costes necesarios para que el edificio sea mínimamente utilizable, en lugar de poner sólo el coste de construcción.
Hay otras obras en las que sí, hay sobrecoste porque el constructor presupuesta mucho menos
¿Y ahí entre Villaverde alto y El Casar, en el cruce con la M45 no podrían meterle un aparcamiento disuasorio?
Imagino que si, es más, deberían ser un complemento ineludible de estas intervenciones.
No entiendo como anuncian las nuevas ampliaciones de la línea 3, cuando acaban de paralizar la línea 11.
Imagino que una cosa les da tiempo a inaugurarla justo antes de las elecciones y la otra… pues a ver si con los fondos europeos, quizás… ya veremos.
No soy ni mucho menos especialista en el tema, está claro que siempre puede haber sobrecostes en cualquier proyecto (sobretodo cuando se modifica en algo el proyecto original), pero normalmente en los presupuestos siempre se tiene en cuenta la posibilidad de esos sobrecostes. ¿Quizá al intentar ofrecer la mejor oferta económica las empresas constructoras no están indicando posibles partidas de sobrecostes suficientes?
Que se lo digan a la Hauptbahnhof de Stuttgart y al nuevo aeropuerto de Berlin.
Si no recuerdo mal, los sobrecostes comenzaron a analizarse con detalle a raiz de los enormes en los que se incurrió en el puente que une Dinamarca con Suecia.
Por supuesto, había casos anteriores, clásicos -como el de la Ópera de Utzon- pero es hace unos 15 años cuando comienza su estudio sistemático.
Se desglosaban por áreas geográficas y tipo de infraestructura. Si no recuerdo mal, los “overruns” en Europa rondaban el 30%, mientras que en Latinoamérica subían hasta cerca del 50%.
Los motivos eran de lo más diverso: en Europa, iban desde la venta al ciudadano de las obras -cuestan poco al contribuyente- hasta los procedimientos administrativos de contratación. Pasando, desde luego, por una creciente transparencia de las AAPP.
Me gustaría saber cómo está el tema en China, por ejemplo…
No me consta que esté paralizado. Por parte del ayuntamiento siguen con el proyecto del intercambiador de Conde de Casal, donde termina la primera fase de ampliación de la L11:
Es que, fieles a sus costumbres políticas, esas cosas no se anuncian, simplemente se deducen por hechos consumados.
Esperemos que con la paralización se replanteen la ruta de la linea entre Atocha y Conde de Casal y la posibilidad de una estación intermedia.
Ojalá tuvieras razón pero me temo que será únicamente retraso sin replantear nada técnico.
Quizás sí se lo replanteen pero con el único objetivo de seguir licitando y pagando informes para replantearse lo que ya tienen decidido, pero así poder decir que se está haciendo algo.
Según la página de la CAM sobre la ampliación de la línea 2 hasta Las Rosas que se inauguró hace ya 10 años, pone que la estación de metro de Alsacia se realizó con la previsión de una futura línea de Metro que se cruzaría con la que ya esta construida. ¿Puede tratarse de la línea 11 en uno de sus primeros bocetos?
Creo que originalmente, la 11 iba a subir por garcia noblejas y arturo soria
No conozco ese trazado.
