Os ruego a los que estais en Madrid a que vayáis a preguntar sobre talas, afecciones al trafico, duración de las obras, indemnizaciones por daños a fincad, que van a hacer con el tramo Conde de Casal Mar de Cristal, el trazado defimitivo, oor qué se abandonó el proyecto inicial, etc etc etc.
Al personal de la estación.
No me queda claro ¿entonces quieres que haya personal específico para informar de la L11 o no te fias de ellos?
¿Qué es lo que pides? Me pierdo
Es que no lo hay, ¿o en serio te piensas que el personal de las estaciones sabe esa información?
Y si lo hubiese parece que ya de antemano se está cuestionando su credibilidad.
Por otra parte supongo que el personal de Metro ya ubicado en la estación está perfectamente capacitado para explicar en que consiste la ampliación de línea. Quiero creer que conocen la empresa en la que trabajan. Y si no saben de que va no creo que necesiten un máster para entenderlo y poder explicarlo.
Pero si ni siquiera en la Consejería de Transportes e Infraestructuras saben muy bien por dónde la van a ampliar. ¿Cómo van a saberlo los empleados de las estaciones?
Si la Consejería no supiese lo que quiere hacer entonces tendría todavia menos sentido ubicar a personal específico dado que no podría explicar algo que no se sabe como va a ser.
Y ¿no podrían hacer las estaciones así?
Yo me conformaría conque hicieran mas estaciones, el diseño debería ser funcional.
Funcional ya es, pero no pasa nada si se tiene en cuenta la estética también.
“Lo que no se puede es hacer imposibles”, ha señalado la consejera
¿Y dejar de regalar el abono a los mayores de 65 años como empezaron a hacer el año pasado si se puede hacer o es uno de esos “imposibles” a los que se refiere?
Que tomadura de pelo. Ya sabemos quien va a pagar ese regalo. Bueno, ya se sabía…
Yo siempre lo he dicho. Esta gerontocracia no es sostenible económicamente y genera unos importantes desequilibrios hacia los jóvenes.
La gratuidad debería ser en función de renta, no de edad… (que para el caso, las rentas más altas están precisamente acumuladas en las franjas etarias superiores…).
Y bienes, porque se habla mucho de las pensiones, pero no debería ser igual el pensionista que tiene vivienda en propiedad que el que no.
Que tenga más líneas (y más independientes), más kilómetros, más estaciones, y más kilómetros que Cercanías hace que esté expuesta a un mayor número de incidencias (y las tiene), pero que la incidencia de las mismas sobre la prestación del servicio, es decir, su impacto, sea muchísimo menor (y lo es). No hay nada que haga sugerir que por la disposición de la red el funcionamiento del metro debiera ser peor (y no lo es), sino al contrario.
La L11 avanza más allá del centro: se adjudica el diseño de la conexión sur en Cuatro Vientos
La Comunidad de Madrid acaba de adjudicar la redacción del proyecto de ampliación de la línea 11 (L11) de Metro de Madrid en su vertiente sur. Se trata del tramo que partirá del barrio de La Fortuna, actual extremo del trazado, y que en principio buscará la conexión con la L10 en la zona de Cuatro Vientos. La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras ha encargado el diseño de la prolongación a la UTE formada por Proes Consultores y BAC Engineering Consultancy Group, que presentaron la mejor oferta de las 13 que registró al contrato que se lanzó hace más de un año, en enero de 2023.
Fuente: La L11 avanza más allá del centro: se adjudica el diseño de la conexión sur en Cuatro Vientos
Se ha estudiado alguna vez prolongar la L11 más allá de Cuatro Vientos?
Se podría llevar a la Ciudad de la Imagen, pero yo creo que fagocitarían gran parte de los usuarios de ML3 hacia Colonia Jardín.
Mejor, así la desmontan.
