AVE, estaciones, aeropuertos, autovías, puertos del Estado, edificios de la administración pública… etc, etc. Unos cuantos durante los últimos años, con gobiernos de todos los colores, incluidos los de izquierda. En fin.
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No creo que lo hayan parado porque vayan a cortar árboles. Eso ya está amortizado
Hombre, que nombres el AVE. Centrémonos en la comunidad de Madrid que es de donde es el hilo
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Que yo sepa, la red AVE tiene su centro neurálgico en Madrid, de donde parten y donde se cruzan casi todas, por no decir todas, las líneas. Una gran parte de la inversión se ha hecho y se sigue haciendo aquí. Si no lo quieres ver es otra cosa. Si generalizas y dices que los partidos de izquierda no invierten en obra pública, pues solo se puede responder con hechos y con datos reales que lo desmienten, en Madrid, Málaga, Albacete o Minglanilla (bueno, ahí no lo sé)
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Salvo el AVE a Sevilla. ¿Con que gobiernos se planificó la actual red?
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La red AVE es un plan de largo desarrollo que no podría funcionar si no hubiera una continuidad de los proyectos independientemente de los gobiernos de turno. Actualmente se están planificando y ejecutando a la vez distintos tramos, algunos salidos de gobiernos del PP y otros con gobiernos del PSOE. O ¿me estás diciendo que durante la etapa de Zapatero o ahora con Sánchez no se ha planificado nada? ¿Ejecutado nada? No es cuestión de defender a nadie, que aquí ninguno se libra de malas gestiones, pero hay afirmaciones que llaman mucho la atención.
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¿Pero de verdad hay que explicártelo?
Por cierto, ya que hablas de Madrid, probablemente, una de las mejores líneas creadas, la circular de Metro, que marcó un antes y un después y sirvió como ejemplo de estaciones enormes, con grandes vestíbulos y creando intercambiadores, se realizó con Leguina (y muchas líneas que se inauguraron con Gallardón, ya estaban planificadas).
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A mi me parece que se puede hacer eso pero metiendo la primera estación despues de Conde de Casal un poco más hacia Vallecas, creo que hubo una propuesta o al menos lo pidió mucha gente, que diera servicio al barrio de Dona Carlota.
Yo sigo pensando que podían atreverse bien con los ramales y llevarla primero a Chamartín y después a Valdebebas, si es que hay que llevarla sí o sí a Valdebebas. Aunque a Valdebebas le vendría mejoruna prolongacion de la L8. Además esque ya la tienen casi al lado.
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Nadie ha dicho eso, pero como no quieres entender…
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Ilustrame
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Como se le están atragantando todos los proyectos gordos a la Comunidad…
La Paz, los intercambiadores (menos Valdebebas), las nuevas ampliaciones de Metro (que deberían estar bastante avanzadas o terminadas), Ciudad de la Justicia, el Plan Vive que ha terminado desinflándose… descartamos terminar las líneas de Cercanías agenciadas a la Comunidad…
Llevamos unos años comodones… Y eso que tampoco teníamos mucho en marcha…
Entiendo que la inflación y el aumento de costes han paralizado muchas cosas. A ver si ahora empezamos a acelerar.
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El 12 de Octubre para nada era un proyecto gordo…. Por favor,
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Bueno, me corrijo, en vez de “todos los proyectos gordos” debí decir “casi todos” o “la mayoría”…
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Por cierto, ¿no lo dijo esto ya a un forero?¿que lo de Valdebebas era puro electoralismo y que a la mínima lo descartarían?¿Irá por ahí?
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Se supone que el tramo norte se mantiene, por desgracia.
Porque les da igual los árboles. Esto va de política y utilizan cualquier excusa para meterse con Ayuso
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Igual que loo y recuerdo la profusión y empeño en la obra pública de la Comunidad y Ayuntamiento de Madrid en años pasados, también he de decir que, en comparación, es normal que los partidos que la gobernaron casi ininterrumpidamente copen el catálogo de obras públicas materializadas en la ciudad, si es a lo que te refieres.
Y un así… Esa afirmación no sé en qué se basa…
Menos los que han venido al foro a hacer lo que hacen, creo que todos coincidimos que tanto Comunidad y gobierno regional actuales apuestan por un perfil bajo y poco ambicioso en cuanto a la construcción desde hace ya una década o algo más.
La operación Chamartín se ideó inicialmente con un gobierno socialista, y su forma actual se debe a partidos definidos de izquierdas, por ejemplo. O la ampliación de Atocha, en obras sucesivas desde el 84. O la Galería de las Colecciones Reales, el proyecto es de 2006 y la ampliación del Reina Sofia del 2005.
O que gran parte de los proyectos materializándose esta legislatura… son de la era Carmena (La Elipa, Mostenses, la reforma de 11 plazas periféricas, las 3 nuevas bibliotecas…). Y eso que su equipo tampoco fue muy productivo.
De hecho, y espero que ninguno se tire de los pelos, me han parecido dos gobiernos muy continuistas.
Bajo perfil, que se te atragante todo lo ambicioso que propones, y terminar haciendo alguna reforma mediática en el Centro.
Les vino y viene grande Madrid.
Pero los políticos parece viven de crispar y algunos caen en ese juego…
También los gobiernos nacionales, en lo que atañe obras, estrategias y proyectos, son muy continuistas (tal vez por lo lento de este aparato, que supera en plazos al electoral). Gobierne quien gobierne el plan de Cercanías no tira, no hablemos de otras redes que no sean AVE en general, que es el que se lleva la perra gorda siempre… Dejadez en cuanto a edificios institucionales, que mantienen aparcamientos privilegiados…
Volviendo al tema del Metro:
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mal que no haya previsión ni coordinación entre administraciones (árboles recién plantados apeados; ¿tiene el Ayuntamiento un plan con lo que hará en el entorno de Atocha tras las obras, o también es secreto, o no hay plan?).
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poco profesional lo de anunciar una línea de Metro, con un trazado ya completamente definido y preciso, y luego parar el tramo central porque no tienes información, o eso me parece a mí.
Aunque si ese es el caso, mejor parar que cagarla.
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No puedes poner a parir a alguien por una opinión ( “o eso me parece a mi”) . Ni tampoco presuponer que no hay nada planificado para el día después si no conoces toda la planificación del proyecto
Pero, por lo visto, vamos a tener F-1…
Por lo que tengo entendido la ampliación por Valdebebas sigue adelante.
La redacción del proyecto va con bastante “retraso” y en diciembre se amplió por segunda vez el plazo de redacción del proyecto constructivo en 4 meses.
Lo que inicialmente tendría que haber sido entregado el 28 de agosto, se prorrogó hasta el 28 de diciembre y finalmente se volvió a prorrogar hasta el 28 de abril. Por lo que en 3 meses deberíamos conocer el trazado definitivo de Valdebebas y comenzarían los tramites para la licitación de la construcción.
Lo que me resulta curioso es que en el contrato no se especifica en el título que se trate de una ampliación de la L11 a diferencia de lo que ocurría en los otros tramos. Además que en el objeto del contrato se hace hincapié en que la ampliación no tiene porque ser de una línea ya existente y que se puede crear una nueva.
“La ampliación de la red de Metro se podrá materializar mediante una nueva línea o a través de las líneas de Metro ya existentes.”
Respecto a la suspensión de la licitación del tramo central se debe como comente hace un mes a los retrasos de los otros tramos, esos son los “datos esenciales que faltan”
Quizá aprovechen el aplazamiento para replantear la línea, pero no creo que haya ninguna intención oculta en la suspensión más allá de que están atrasados los otros proyectos.
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