Para una vez que hacen caso a los especialistas…
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Son 83 millones.
ANUNCIO de 13 de septiembre de 2023, por el que se convoca la licitación para la contratación de las obras de modernización e implantación de ascensores en la Estación de Santiago Bernabéu, línea 10, de Metro de Madrid (Expediente 6012300276).
Presupuesto base de licitación: 82.553.453,62 euros, IVA incluido
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El estado del terreno no imposibilita la construcción de una red de metro, simplemente la encarece.
Berlín es en un pantano y tiene metro. No está mal recordar que El Cañaveral iba a ser la centralidad del Sureste, dando servicios de movilidad al resto de la Estrategia. Descartar el metro es bastante relevante.
Mi punto es: proyectos ambiciosos, bienvenidos.
Pero el criterio es extraño.
Por cierto… ¿vamos a tener la Castellana en obras justo después de la reforma del carril bici?¿otro caso desacompasado?
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20 minutos a pie al intercambiador de Plaza de Castilla
30 minutos a pie de la Estación de Chamartín
12 minutos a pie del intercambiador de Nuevos Ministerios
8 minutos a pie de la parada de Metro de Cuzco, 16 a Colombia, 17 a Concha Espina.
Yo en línea de prioridades no tendría 83 millones para reformar una estación en una zona bastante bien servida teniendo las carencias que tenemos o varios proyectos estratégicos en el cajón por “problemas de presupuesto”.
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Creo que después del fiasco de la línea 7, están siendo mucho más cautos (quizás demasiado).
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Personalmente temo que los criterios son únicamente electoralistas, marketing político.
Una nueva estación en el Bernabéu tiene mucho más impacto (por número de usuarios) que una línea de Metro a El Cañaveral o de Cercanías a Navalcarnero. Por lo que me han dado a entender estas cosas se tienen muy en cuenta.
La puesta en marcha de ese intercambiador en El Cañaveral es un proyecto a décadas hasta que esté plenamente operativo, supongo que desde el punto de vista electoral calcularán que no merece la pena, todavía menos en relación al coste. La Paz o la Ciudad de la Justica temo que sufrirán un destino similar.
Es un pet-project como los llaman en EEUU, fenómeno que se ha convertido en un mal crónico en el Metro de Nueva York: reformas y proyectos vistosos, a veces carísimos aunque tal vez no imprescindibles, siempre en lugares concurridos, que eclipsan y dejan de lado proyectos “aburridos y técnicos” pero necesarios, pese a que la red esté en estado crítico (ampliar cocheras, contratar más personal, extender la red…).
Es una mal de la profesionalización de la política. La misma visión que explica la proliferación de paradas de AVE y construcción de Hospitales, que son más mediáticos, frente al anquilosamiento de Cercanías y centros de atención primaria, más discretos. O por qué hay barrios periféricos con plazas sin pavimentar mientras Sol va encadenando reformas.
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Varios errores cometes, ni el Real Madrid es una empresa, ni le pertenece a Florentino.
Si queremos hacer una crítica al tráfico de influencias, debemos cuidarnos de cometer errores conceptuales.
A rehacer ad hoc una parada de metro (con el dinero público) por petición de una empresa privada y forrarla de publicidad de ésta para que gane más dinero.
Según los informes no era viable con los métodos constructivos típicos de Madrid, no que no sea posible y te recuerdo que el metro puede ir en superficie como ocurre en Aluche o Casa de Campo.
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Básicamente esto es.
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Podemos llamarlo como sea que al final actúa como tal. No es una entidad pública (salvo que esté equivocado, que puede ser)
Le pertenece a los socios sí, no iba por ahí sino al hecho de que es un efecto propagandístico para sus diferentes empresas.
Pero vaya que el punto al que yo iba es este. La falta de un criterio único.
https://twitter.com/MadridDonos/status/1706617799538315555?t=qdBJS_p059y66h-xal4X1Q&s=19
Esperemos que el Metro se anime a poner esto en muchas estaciones más, todavía hay muchos accesos que están llenos de suciedad y que con el paso de los años se están volviendo más grises.
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Yo esperaba algo así en los accesos a Banco de España tras la reforma de Alcalá, pero han dejado lo que había, sin ninguna coherencia con lo realizado.
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Infinitamente mejor en color que en blanco y negro. Aciertazo. 
Y sobre todo, el logo antiguo, no el moderno. 
Estoy dando palmas con todas las partes del cuerpo.
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Pues sí, allí hubiese quedado genial. Hubiera sido el remate a una gran actuación.
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Siguen llegando más fotos y vídeos
Viaje de Pruebas en Cabina
https://twitter.com/Ferro_Veloz/status/1706392063573467289?t=5YESIKv4nHspi07ZJd59nA&s=19
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siempre me pareció una estupidez lo de asociar marca Madrid a fútbol y fórmula 1. pero parece que son las prioridades.
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El Real Madrid ya es marca Madrid. Eso guste o no es incontestable.
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Pero en cambio asociar el Barça a Barcelona está bien 
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