Madre mía. ¿El ascensor es enorme o es que el cubo de cristal es XXL y el ascensor es como los habituales de grande?
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Creo que será casi igual de alto que el Tótem, y la verdad si que es enorme 
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La de problemas que va a dar eso…
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¿Y esto? ¿a qué viene? Qué obsesión, de verdad…
Contesto otra obsesión: la crítica a solamente algunos aspectos del transporte (los que dependen de la CAM curiosamente).
Bueno, eso te lo has sacado tú de la manga. En este foro se critica mucho, muchísimo a Cercanías también.
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No por algunos usuarios, pero vamos que esto es off topic y hasta donde sé, soy libre de dar mi opinión en este foro 
Os acordais de las pantallas en el interior de las series 7000, en la L10, y las 8000 en la L6, y las 3000 en la L3.
Supongo que metro necesita más pantallas para tenerlas apagadas.
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Si lo dices por mí, que es a quien contestaste puedes citarme, no pasa nada. Por otro lado, no veo de recibo quejarme del estado en un servicio donde no tiene competencias. Lo haré y hago en donde toca. Yo no voy a salvarle el cuello a nadie (y mucho menos a unos políticos) por el hecho de que otros lo hagan peor, para eso ya estáis otros.
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Creo recordar que no puede haber locales comerciales si no existen baños para los empleados.
De ahí viene que se encuentren cerrados. No están cerrados porque si.
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Los dueños del establecimiento recibieron a principios de este verano un burofax de Metro de Madrid por medio del que se les obligaba al cierre indefinido de su negocio el 3 de agosto. Entraba en vigor una nueva regulación de usos asociados a la infraestructura de la red interurbana que establecía que la estación debía contar con “un cuarto de residuos y aseos”.
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Hay otros metros más sucios o más viejos (París, Nueva York…).
Pero en pocos veo la dejadez en cuanto detalles y estética (incluso, como “marca”) que hay en nuestro Metro.
Si esas pantallas fueran parte de un plan para darle una imagen más moderna a parte de la red, adelante.
Pero temo que será un componente más, arquitectura coctel (decía Moneo que arquitectura coctel era la que combina muchas cosas muy diferentes) subterránea: cachos a Vitrex, cachos en los que emerge la estación de los 60, luego añadidos tecnológicos varios, elecciones de colores y materiales bastante cuestionables, a veces añaden cosas “históricas”, otras las quitan, y ahora pantallas, que miedo me da el criterio de colocación y de atención al detalle.
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Cabe la posibilidad de que la gente critique lo que usa.
Yo, por ejemplo, entro muy poco en el hilo de Cercanías porque es un modo de transporte que no uso nunca. Podría contar con los dedos de una mano las veces que lo he usado en mi vida.
Sí que me preocupa la falta de integración y la falta de ejecución del plan de inversiones, porque sospecho que lo habría usado más si hubiese sido de otra forma.
La EMT y el Metro, sin embargo, los uso a menudo. Y el coche.
Lo de vivir en la ciudad de Madrid y no criticar al metro porque no se usa lo veo más raro, pero no imposible. Quiero decir, que el fenómeno inverso me parece menos convincente.
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Yo uso el metro y el autobús, el Cercanías no me lo planteo por el estado lamentable en el que está y por el acceso inexistente a la estación de Cercanías que tengo más cercana.
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No he dicho el motivo, sino el estado. Aunque se agradece la aclaración.
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no. si van a customizar a la carta una estación de metro por 70 millones la empresa privada mínimo debería pagar una parte importante.
harán lo mismo con el Rayo, el Getafe…? si la parada de bus está delante del mecánico de mi padre pondrán “talleres Gerardo” en el poste?
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La diferencia es que “Talleres Gerardo” no tiene el mismo valor económico ni genera la misma cantidad de dinero (ni por asomo).
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