Os acordais de las pantallas en el interior de las series 7000, en la L10, y las 8000 en la L6, y las 3000 en la L3.
Supongo que metro necesita más pantallas para tenerlas apagadas.
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Si lo dices por mí, que es a quien contestaste puedes citarme, no pasa nada. Por otro lado, no veo de recibo quejarme del estado en un servicio donde no tiene competencias. Lo haré y hago en donde toca. Yo no voy a salvarle el cuello a nadie (y mucho menos a unos políticos) por el hecho de que otros lo hagan peor, para eso ya estáis otros.
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Creo recordar que no puede haber locales comerciales si no existen baños para los empleados.
De ahí viene que se encuentren cerrados. No están cerrados porque si.
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Los dueños del establecimiento recibieron a principios de este verano un burofax de Metro de Madrid por medio del que se les obligaba al cierre indefinido de su negocio el 3 de agosto. Entraba en vigor una nueva regulación de usos asociados a la infraestructura de la red interurbana que establecía que la estación debía contar con “un cuarto de residuos y aseos”.
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Hay otros metros más sucios o más viejos (París, Nueva York…).
Pero en pocos veo la dejadez en cuanto detalles y estética (incluso, como “marca”) que hay en nuestro Metro.
Si esas pantallas fueran parte de un plan para darle una imagen más moderna a parte de la red, adelante.
Pero temo que será un componente más, arquitectura coctel (decía Moneo que arquitectura coctel era la que combina muchas cosas muy diferentes) subterránea: cachos a Vitrex, cachos en los que emerge la estación de los 60, luego añadidos tecnológicos varios, elecciones de colores y materiales bastante cuestionables, a veces añaden cosas “históricas”, otras las quitan, y ahora pantallas, que miedo me da el criterio de colocación y de atención al detalle.
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Cabe la posibilidad de que la gente critique lo que usa.
Yo, por ejemplo, entro muy poco en el hilo de Cercanías porque es un modo de transporte que no uso nunca. Podría contar con los dedos de una mano las veces que lo he usado en mi vida.
Sí que me preocupa la falta de integración y la falta de ejecución del plan de inversiones, porque sospecho que lo habría usado más si hubiese sido de otra forma.
La EMT y el Metro, sin embargo, los uso a menudo. Y el coche.
Lo de vivir en la ciudad de Madrid y no criticar al metro porque no se usa lo veo más raro, pero no imposible. Quiero decir, que el fenómeno inverso me parece menos convincente.
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Yo uso el metro y el autobús, el Cercanías no me lo planteo por el estado lamentable en el que está y por el acceso inexistente a la estación de Cercanías que tengo más cercana.
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No he dicho el motivo, sino el estado. Aunque se agradece la aclaración.
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no. si van a customizar a la carta una estación de metro por 70 millones la empresa privada mínimo debería pagar una parte importante.
harán lo mismo con el Rayo, el Getafe…? si la parada de bus está delante del mecánico de mi padre pondrán “talleres Gerardo” en el poste?
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La diferencia es que “Talleres Gerardo” no tiene el mismo valor económico ni genera la misma cantidad de dinero (ni por asomo).
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talleres Gerardo debe de ingresar miles o decenas de miles al año a las arcas públicas. por eso, en vez de una parada millonaria, pido una sencilla marquesina de bus “talleres Gerardo”, gratis, proporcional a lo que aporta la mediana empresa privada. igual a lo del Real Madrid.
solo facilitar las cosas a los peces gordos es bastante poco competitivo.
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Cuando fui a verla ni siquiera estaba empezado, lo habrán por partes como Legos? Ha sido demasiada prisa 
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En este caso el logo de Metro va en color, no en negro.
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Parece con filtro sepia sí. En cada parada un tono diferente. Luego son los que quieren mantener una imagen reseñable con el vítrex
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Talleres Gerardo no atrae a millones de turistas al año. El Real Madrid sí.
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Pero me estoy perdiendo, ¿acaso la anterior estación impedía que los turistas accediese al Bernabéu?
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