Y qué me decís de lo de Villarcayo? eh?
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Los balones mejor dentro, que te encanta lanzar balones fuera para escurrir el tema. Así que lo de Cercanías en su hilo propio que para eso está.
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A mí me parece estupendo que Metro busque alternativas para obtener ingresos que vayan más allá de subir el precio de los billetes y los abonos a los usuarios. La publicidad no me molesta en absoluto.
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Vamos y ojalá pudiera el metro crear centros comerciales en las nuevas estaciones como se hace en otros países. Aunque aquí está mal visto (por algunos) ayudar a la iniciativa privada, claro está.
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A mí sí y por eso me quejo. El Metro tiene que buscar dar un servicio a los usuarios no a las empresas, no es un panel publicitario. Los servicios públicos no tienen que buscar ser rentables ni lucrativos, sino eficientes en su cometido.
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“El dinero público no es de nadie” perdona, pero me lo has puesto a huevo.
El metro de Madrid debería tener la mayor cantidad de ingresos posibles, y si estos vienen de la colaboración público-privada, es lo que hay.
Normalmente cuando me he encontrado con ese rechazo frontal entre colaboración entre entidades privadas y una pública era por parte de dinosaurios profesores de universidad, que todavía iban contando historias de como “corrían delante de los grises”. En fin, trasnochados.
Volviendo al tema:
- En Singapur hay multitud de centros comerciales en estaciones de metro: https://mallspaces.asia/resources/mrt/ultimate-malls-list-with-mrt/
- También en Japón https://www.nippon.com/en/features/jg00055/
- Hong Kong https://www.discoverhongkong.com/us/explore/shopping/shopping-your-way-through-the-mtr.html
- En Seúl https://creatrip.com/en/blog/465
- En Nueva York https://www.timeout.com/newyork/shopping/best-subway-stores-in-new-york-city-where-to-shop-in-train-stations
- En Zurich, en la estación de tren https://www.sbb.ch/en/station-services/at-the-station/railway-stations/shopville-zuerich-main-station.html
Pero a lo mejor en el resto del mundo no saben lo que hacen, por supuesto.
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Tú siempre a tus falacias, que aquí vienes a hablar de tu libro eh.
En Madrid ya hay zonas comerciales en las estaciones, yo no sé cómo estarán configurados esos centros comerciales pero aquí dudo que nadie vaya a pagar un billete para entrar en él y los que entran a metro lo hacen para ir a un destino, no para estar de compras. Aquí los locales de las estaciones no duran ni 10 meses porque es una soberana estupidez. Salvo 4 cafés rápidos nadie se tira 1 hora de transporte para ir al trabajo y decide pararse media hora más para hacer compras. Si no funciona es por algo, pero tú puedes seguir reivindicando lo que te dé la gana sin conocer a la población y los usos del transporte.
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En el resto del mundo se equivocan, lo que he dicho vamos.
Nada, no voy a entrar en descalificaciones personales, no como otros:
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¿Dónde ves ahí un descalificativo? Pides que en Metro haya centros comerciales, te digo que ya hay estaciones con zonas comerciales donde los establecimientos no duran porque la población no se para a comprar y dices que te descalifico. Estaciones como Sol o Legazpi, lejos de ser de las menos frecuentadas tienen locales vacíos.
Aquí tienes la web del Ayuntamiento y la de los pocos que quedan abiertos.
https://www.tiendasdelmetro.com/
Y aquí un vídeo mostrando los locales vacíos de Sol.
Si intentas comparar todas las redes de metro por igual como si no hubiera variables en cada sistema y ciudad es no conocerlo, lo siento mucho si no te gusta.
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Pido que haya colaboración entre Metro Madrid y las entidades públicas, porque es lo normal en otros países, y pongo como ejemplo los Centros Comerciales situados en estaciones de metro en otros lugares.
No es que no me guste, es que he puesto una serie de ejemplos de colaboración público-privada y lo has descontextualizado para atacar mi “falta de conocimiento”.
Sí, ejemplos fuera de la red madrileña en donde si se mantienen es por algo. Pero supongo que los locales de Sol no los quiere ocupar Amancio Ortega porque no tiene esa visión empresarial.
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Pues se va a liar una gorda durante muchos meses.
Me da que esto se tenía que haber hecho en verano, pero que por la razón que sea se han ido los plazos y lo acaban haciendo ahora, con todo el tráfico…
La obra de los ascensores de Avenida de América lleva varios años de retraso en la tramitación del proyecto y veo que las obras no van a ser distintas.
Un año y pico llevan cambiando los revestimientos de los pasillos, y aún les debe quedar como 1/3 de los revestimientos…
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Para sorpresa de todos el Metro en vez de poner el Tótem en un acceso existente han decidido crear una salida nueva y dos vestíbulos totalmente nuevos en Menéndez Pelayo
Ahora cada acceso servirá únicamente para un andén (si os fijáis en el cartel del ascensor pone en pequeño Pinar de Chamartín) para cambiar de sentido la gente tendrá que irse al vestíbulo original (La de la C/Gutenberg)
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Madre mía. ¿El ascensor es enorme o es que el cubo de cristal es XXL y el ascensor es como los habituales de grande?
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Creo que será casi igual de alto que el Tótem, y la verdad si que es enorme 
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La de problemas que va a dar eso…
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¿Y esto? ¿a qué viene? Qué obsesión, de verdad…
Contesto otra obsesión: la crítica a solamente algunos aspectos del transporte (los que dependen de la CAM curiosamente).
Bueno, eso te lo has sacado tú de la manga. En este foro se critica mucho, muchísimo a Cercanías también.
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No por algunos usuarios, pero vamos que esto es off topic y hasta donde sé, soy libre de dar mi opinión en este foro 