Es que uno de los grandes problemas de las ampliaciones mastodónticas del Metro de Madrid es que se hicieron con un marcado carácter electoralista como intención primaria y no con un estudio solvente sobre las recomendaciones más necesarias para la movilidad y la mejora de la red.
Una de las cosas que veo mejor de las próximas ampliaciones es la conexión de la L3 con Metrosur, finalmente ha quedado rechazada esa conexión de L11 con la 12?
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https://twitter.com/CesarA1963/status/1673365767738335234?t=NHq_9lEXqY2enciUBOMn5A&s=19
Prepárense para una Gran Vía 2.0
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¿Realojadas? ¿Y qué pasa con las viviendas y lo que había en ellas, que las sacaron a la fuerza sin dejarlas recoger sus pertenencias? ¿Donde está el derecho a la propiedad privada? ¿Ese derecho solo hay que respetarlo si eres rico, si eres pobre se puede saltar? ¿Se ha permitido a las personas recoger al menos lo que pudieran rescatar de los escombros?
Pues los del PP acaban de sacar las propuestas o proyectos para esta legislatura
Me han sorprendido cosas como la nueva estación en MetroSur y también que se rediseñara la red de buses interurbanos, ya sé que van a hacer muchas cosas pero tengo la sensación de que falta algo más…
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Pues suena todo bastante bien… bueno, lo de que no sepan qué va a pasar en los próximos años con lo del hundimiento de la 7B, no, eso no suena bien.
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Esa no es una de las que ya estaban semihechas?
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Y la ampliación de la L11 sur. Otra oportunidad perdida para conectar con MetroSur, la ampliación lógica debería haber sido con San Nicasio.
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Creo que van a ampliar la 11 hasta Cuatro Vientos por lo cual o se hace una línea 11b o un ramal que vaya a Leganes desde la Fortuna o no habría manera ya a menos que sigas extendiendo la 11 hacia el sur de una manera un tanto curiosa (desvias primero la línea hacia el sur-oeste para volver otra vez al sur).
Al final depende de a que población mires, desde el punto de vista de Carabanchel, era más interesante enlanzar con la línea 10 pero desde el punto de vista de Leganes esta claro que era mejor enlazar con Metro Sur.
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https://app.congreso.es/consti/constitucion/indice/titulos/articulos.jsp?ini=33&tipo=2
La Constitución española de 1978.
Título I. De los derechos y deberes fundamentales
Capítulo segundo. Derechos y libertades
Sección 2.ª De los derechos y deberes de los ciudadanos
Ver sinopsis
Artículo 33
Se reconoce el derecho a la propiedad privada y a la herencia.
La función social de estos derechos delimitará su contenido, de acuerdo con las leyes.
Nadie podrá ser privado de sus bienes y derechos sino por causa justificada de utilidad pública o interés social, mediante la correspondiente indemnización y de conformidad con lo dispuesto por las leyes.
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No, no habla de expropiar, sino de “privar de sus bienes”.
En el caso que nos ocupa, el metro tiene “utilidad pública” y lamentablemente la infrastructure ha resultado en un desastre que require de una “indemnización”.
Es lo mismo que otros que podemos leer en prensa:
Carabanchel ya está conectado con la 10. El problema de esto es que no se intenta hacer competitivo MetroSur.
No es lo mismo puesto que el objetivo es distinto.
Expropiar tiene un fin de buscar el “bien de la comunidad por encima del individuo”. En cambio si la administración otorga una indemnización (una cantidad económica) es debido a una causa cuyo culpable es determinado como tal (bien por la justicia o bien por la propia administración).
Vale puntualizó entonces zona Carabanchel Alto. Esta claro que Carabanchel Bajo por línea 5 conecta con Casa de Campo.
Aún así, veo bien lo que propones y no estaría mal pero como te digo podrían hacer un Linea B alternativa con final/comienzo en Leganes y otra final/comienzo Cuatro Vientos.
Lo entiendo perfectamente. El que no entiende nada eres tú. Pero bueno, voy a contestarte incluso cuando sigues con un tema que no tiene nada que ver con la hebra.
La administración ha de indemnizar a los propietarios de unas viviendas que han sido dañadas (o calificadas como inhabitables) como efecto colateral de un “bien social” (el metro de Madrid).
Que el “bien social” no tendría que haber supuesto esto es claro, pero no estoy entrando ahí.
Este caso no tiene nada que ver con una expropiación ni siquiera colateralmente.
En una expropiación se pierde la propiedad del bien, en este caso siguen siendo propietarios del bien y de las obligaciones contraídas, por ejemplo sigues teniendo que pagar las hipotecas contraídas sobre la vivienda.
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Nadie habla de expropiación en este caso sino de indemnización.
Veo que no hay estrategia para el metro en el sur de Madrid ciudad mas allá de estas lineas en forma de saco dependientes de la L10.
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Metro no va a hacer esas dobles líneas por su visión simplista y de fácil uso, y espero que no ocurra, también te digo. No es tan necesaria esa conexión, sino más bien la segunda circular.
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La verdad yo también quiero una segunda línea circular que vaya por la periferia, además de que podría descongestionar a la Línea 6
La cosa es que sería algo bastante costoso pero quién sabe, MetroSur es la línea más larga de la red y se hizo en solo 3 años
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