A mí me ha venido a la cabeza una idea alternativa para MNN. Olvidémonos del BRT y de la línea 13 de metro. Propongo una línea de tranvía (metro ligero), que a su vez se uniera con la línea ML1, formando una línea circular.
El tramo de L1 entre Chamartín y Pinar de Chamartín lo traspasaría a la ML1. Es factible y barato de ejecutar, tan solo hay que adaptar carriles y andenes, invertir sentidos y modificar configuración de Chamartín y Pinar de Chamartín. Los radios de giro del metro ligero permiten hacer casi de todo. La ML1, una vez en Chamartín, continuaría recorrido por MNN, finalmente entrando en Las Tablas y conectando con el extremo norte de la ML1, creando así una línea circular.
Ventajas:
-Ejecución mucho más barata que una línea subterránea de metro.
-Tiempos de viaje desde MNN hasta Chamartín prácticamente idénticos a los de la línea 13 de metro. (Aunque el metro ligero es más lento que el metro, los minutos que se ahorran en bajar hasta los andenes compensan la diferencia).
-Capacidad de transporte de pasajeros más que suficiente, ya que un tranvía permite frecuencias de hasta 2 minutos. Además, una línea de metro de solo 4 paradas no podría tener una frecuencia de paso muy buena.
-Matamos dos pájaros de un tiro y le intentamos dar más uso a la actual ML1, la cual está infrautilizada, ya que se mejorarían las frecuencias y se dotaría de línea directa desde Sanchinarro hasta Chamartín.
-Las Tablas y MNN quedarían conectados.
-El dinero ahorrado por no construir la línea 13 se puede destinar a construir el tramo intermedio de la línea 11, que de momento parece que está en el aire.
Esto, obviamente, debería ir acompañado de una unidad tarifaria, es decir, que no haya que pagar otro viaje por transbordar de metro a metro ligero y viceversa.
¿Cómo lo veis? 
, duran unos 2 minutos y son un documento histórico.
