La L5 probablemente no se va a ampliar más allá de donde se está ampliando ahora: hasta la Terminal 2 de Barajas para que haga correspondencia con la L8.
1 me gusta
Vamos, la Línea 11 planeada originalmente hasta que decidieron cambiarla para que llegara a Valdebebas.
Plan de ampliaciones de 2009
8 Me gusta
Yo tengo claro que el trazado de la línea 11 no es para definitivo más allá de Conde de Casal.
4 Me gusta
No, no es la línea 11 porque esa planificación únicamente sirve para hacer interconexiones al norte de la ciudad. Lo que yo planeo es unificar todas las líneas y los barrios más alejados del centro con una semicircular. De hecho donde es más necesario es al sur porque es donde menos interconexiones de líneas hay y es precisamente lo que la L11 no cubre. Sinceramente a mí la nueva ampliación de la L11 me gusta pero unido a esta nueva línea.
3 Me gusta
Calculo que el doble que la ampliación de la L11 hasta Valdebebas.
Firmo con los ojos cerrados.
Y se podría hacer, dado que la L11 ya no va a hacer ese recorrido, solo se solaparían en un tramo de Arturo Soria.
1 me gusta
Pues infinitamente menos que lo que se gastaron en Metrosur, TFM, Metroligero MetroEste y MetroNorte y es mucho más necesario.
De hecho el tramo de la Línea 11 que solapa con Arturo Soria se podría modificar para dar servicio a la zona de Conde Orgaz y en vez de ir por Mar de Cristal pararía en IFEMA hasta Valdebebas.
2 Me gusta
El problema que le veo a tu propuesta es justo el contrario… En el norte la aprietas demasiado.
Te compro tu propuesta pero con un trazado más cercano a la M40 para que los barrios del norte también conecten entre sí
Pero si es exactamente el mismo que se pensó para la línea 11 que estáis todos pidiendo de vuelta 
.
Es más este trazado es para dar más conexión a su vez a Chamartín con esos barrios.
2 Me gusta
Y luego comparamos con la situación de París.
Un gran condicionante del trazado es que la estación de La Elipa ya se dejó preparada para la llegada de la L11.
Aunque con los precedentes de Cuatro Caminos (de lo que nunca más se supo) y de Chamartín, cualquiera sabe…
2 Me gusta
Creo que en Conde de Orgaz no echan de menos el metro.
2 Me gusta
El servicio tiene que llegar a su puesto de trabajo.
3 Me gusta
No, yo no lo pido de vuelta. Es un proyecto antiguo que no responde a las realidades actuales.
Prefiero un proyecto que se adapte a las necesidades actuales de desplazamientos y que se anticipe a los desarrollos de futuros barrios.
Habría que preguntarle a los trabajadores de la zona, no a los cayetanos de turno.
2 Me gusta
Y aquí depende de cuál porque hemos tenido de todo
Estamos de acuerdo, pero a los únicos barrios que no daría servicio sería Sanchinarro pero para eso ya tenemos la linea 4 y/o la línea 1 como posibles expansiones a la zona y más si eliminamos la tontería de Metro Ligero que no lo usa ni el que lo inventó.
Según lo que tengo entendido la estación que se preparó fue Alsacia.
En la página de La CAM cuando hablan de la estación de Alsacia así lo comentan, también me suena haber visto algunos trípticos de la época en los que se recalcaba que en Alsacia pasarían dos líneas. De ahí que también se haya construido un intercambiador de autobuses en superficie bastante desproporcionado para el uso actual.
https://www.comunidad.madrid/servicios/transporte/prolongacion-linea-2-rosas
3 Me gusta
¿Y no podría ser que La Elipa estuviera preparada para L11 y Alsacia para otra futura línea más exterior?
Lo digo porque desde que se anunció hace muchos años la construcción de La Elipa es lo que me suena, porque la L11 siempre se planeó prolongando hacia Atocha y desde Atocha la gran duda era si enlazar con Conde de Casal o con Sáinz de Baranda, que en cualquier caso seguirían hacia La Elipa (sería u poco forzado ir hacia Alsacia).
No sé, me has hecho dudar.
2 Me gusta