Así es, según el Plan que has citado, la obra de Begoña debía estar concluida en 2020. Será en 2025.
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Podrían aprovechar para cambiarle el absurdo nombre a Puerta de Arganda.
Y si ya se cargan todos esos transbordos por cambio de zona brindo con champán.
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Lo del nombre sinceramente me da igual pero estoy contigo con los transbordos… ojalá fuese seguida la L10 en Tres Olivos
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Para empezar el tramo sureste de la línea 9 es un despropósito, debería haberse ejecutado como una línea de cercanías. Pero es que lo peor de todo es obligar a los viajeros a bajarse en medio de la línea para coger otro tren que continúe el viaje, el diseñador de esa propuesta era un genio a la altura de Tesla.
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La obsesión de llamar metro a cualquier cosa que se mueva por vías.
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En teoría hay cambio de tren por la baja demanda que hay en MetroNorte
Y no olvidemos que antes iba a ser otra línea de metro aparte de la 10
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Y bueno lo de TFM ya es estúpido y eso que ya tienen andenes preparados para 6 coches, solo habría que añadirle remolques a todos los 6000
El cambio de tren lo hay en todas las estaciones que limitan con la zona B (menos la L10 que Ricote se pone nervioso) no tiene relación con la demanda, sino con las tarifas. La demanda luego será la que sea.
La línea nueva iba a llegar a Chamartín, el transbordo en Tres Olivos una década antes no tiene relación.
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Y que las estaciones de MetroNorte son más cortas que el resto de la linea 10. Un tren de 6 coches no cabe de Tres Olivos hacia arriba.
Todo super user friendly…
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La maravillosa planificación de metro por nuestros gestores desde hace años. El mejor metro del mundo en inventarse chorradas.
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En MetroSur no, por ejemplo. Y en la L10, está antes del cambio de zona tarifaria. Las Tablas está en la zona A.
Berrocales - Ahijones también estará en la Zona A y tendrá cambio de tren. Ocurrirá lo mismo en la nueva centralidad del este, que tendrá cambio de tren si vas a la parada de la L7, pero no lo tendrá si vas a la de la L2. Estando ambas en zona A. La L3 tendrá una parada en el Casar, fuera de la zona A, pero sin cambiar de tren (saldrás allí con la otra tarifa)
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Como sabía que alguien saldría con la 10, cuyo transbordo es un caso peculiar.
Y lo de las tablas es aún más lamentable, porque mandaron a todos los empleados de Telefónica a hacer el transbordo.
Más que excusa es prueba de cargo.
De las chapuzas del futuro hablamos en el futuro.
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Entonces no hagas afirmaciones que no son ciertas. Y si encima sabes que hay casos especiales… pues peor.
Perdona que no haya aclarado algo que todo el mundo debería tener claro, no vas a hacer un cambio de tren una parada antes de un transbordo. Así que menos humos. Don afirmaciones ciertas.
Peor es cogérsela con papel de fumar con un caso que no cambia el sentido de lo dicho, facturar dos veces.
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El caso es que supone una completa tontería ese cambio de andén que nadie en su sano juicio entiende más si cabe cuando fuera de la zona A hay que picar para salir. Otra grandísima chorrada del mejor metro de la galaxia.
El asunto este se acababa con el tema de “picar el billete” a la salida de las estaciones, como en el Cercanías. Te quitas jetas y cambalaches absurdos de cambio de andén.
Mmm, si, y no. Metronorte tiene menos frecuencia que la linea 10:
Y lo mismo TFM que la linea 9 (además que TFM es un operador privado):
Ahi es donde realmente está el percal. Podráin haberlo hecho bien, con un porcentaje de trenes que dan la vuelta. Pero eso complica la gestión, a pesar de que facilite la vida a los viajeros…
Lo de la linea 10/Metronorte no hay por donde cogerlo. El corte natural estaba en Telefónica, donde hay cambio de tarifa y bajan la mitad de los viajeros que quedan a esas alturas. Se hubiesen ahorrado muchos transbordos innecesarios. O haber seguido con el plan inicial de hacer una linea independiente que empezase en Chamartin, donde obligas a transbordar a los de la linea 10, si, pero puedes recoger también viajeros de la 1 y de Cercanías.
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Yo recuerdo que en los primeros años de la prolongación de la L9 a Arganda no se hacía cambio de tren. Simplemente algunos trenes se daban la vuelta en Puerta de Arganda y otros seguían. Y eso que TFM es una empresa privada, y aún así era posible.
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