Metro de Madrid

Me ha pasado muchas veces y digo muchas a lo largo de los años que los tiempos de espera en Madrid sean falsos totalmente cuando son elevados. De hecho, en cuanto superan las de siete u ocho minutos directamente dejan el cartel de tren destino…
Y quitan los minutos de espera hasta que son algo así como cinco o seis o incluso menos. Por lo cual, es normal mirar los carteles y que parezca que nunca quede más de seis minutos cuando la realidad te ha hecho esperar más de diez. Y sin pruebas fotográficas ni mediciones con perito hablo de mi larga experiencia del metro de Madrid. Esto no me ha pasado en ningún metro del mundo y viajar he viajado mucho. Son los carteles de información fantasma que muestran solo a veces el tiempo que queda para que llegue el tren… Siempre ha sido la frecuencia la peor de las propiedades del maravilloso metro de Madrid, el resto de las mismas suelen ser bastante buenas como iluminación, seguridad, comodidad, limpieza…

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El metro de Madrid tiene una de las mejores frecuencias del mundo.

Recuerdo en Munich, se dice que es el mejor de Europa, que la frecuencia normal de paso era de 10 minutos en algunas líneas y de 20 en otras.

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Pero en el caso de Cercanías que mencionas no ganan nada con ese fallo técnico mientras que en el supuesto fallo técnico del Metro del que hablamos sí hay una realidad que claramente pueden querer ocultar, como es la de que pasen trece minutos entre tren y tren a las 12 de la mañana, aunque sea en Agosto.
Lo que sí que creo que puede ser un fallo técnico en el Metro es que muchas veces no hay megafonía anunciando la siguiente estación y que los letreros en los extremos de los vagones están apagados o indican la dirección contraria a la que lleva el tren. En estos casos sí que he escrito a Metro indicando el tren en cuestión porque considero que para personas invidentes o usuarios ocasionales incluidos turistas la desorientación puede ser máxima.

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Bueno y el de Madrid tenía de menos de 5 minutos.
Mal de muchos consuelo de tontos.

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Será en hora punta, fuera de periodos estivales y en ciertas lineas (L6, L2…), porque el resto da pena. Metro de Madrid ha tenido mejores épocas.

PD: Cercanias ya es otra película, con que cumpliesen los horarios estipulados y no hiciesen desaparecer trenes sin avisar sería más que suficiente.

PD2: El tiempo que aparece en los paneles es “aproximado”, nos lo dijeron una vez en una visita al centro de control de Metro de Madrid.

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Tendré mala suerte.

Y del Cercanías no digo nada porque no es el tema de este hilo ni tiene relación logística con el Metro. Esa ruina es harina de otro costal.

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En principio, los carteles funcionan en base a la ubicación del tren. Es posible que el tren que esperabas haya tenido un problema en una estación anterior.

Por otra parte, esos carteles no avisan de un tren sino de dos, por lo que puedes hacer perfectamente una foto del espacio de 13 minutos que hay hasta el segundo tren. No tendría sentido la manipulación.

Cuando se apagan es porque el tren que viene ha tenido un problema por el camino y no se puede calcular el tiempo de espera.

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Como si el tiempo del segundo tren no cambiase también.

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En ese caso es por cómo suple los retrasos el cercanías.

Si un tren de cercanías está acumulando retrasos al llegar a Chamartín, sacan desde Chamartín otro tren que vaya en horario y apartan el retrasado.
Además, en Renfe si hay horarios públicos de paso por cada estación, por lo que pueden anunciarte un tren que, simplemente, se avería por el camino (o que unos grafiteros bloquean en marcha para pintarlo)

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Hay que ver más mundo. Sin salir de España Barcelona le da mil vueltas en frecuencias, y los tiempos de paso los anuncian con segundos!

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Pero no el espacio entre ellos. Si hay 13 minutos en la frecuencia, eso es lo que hay.
Si se debe a un incidente en el primer tren, entonces el espacio respecto al segundo se puede reducir, pero en condiciones normales, cuando el primero pone 8, si la frecuencia es de 13, verás el segundo a 21.

Pero se puede ampliar, puedes ver el primero a 5 y el segundo a 10, llega el tren, y cuando reaparece la frecuencia del siguiente en lugar de ser 5 es 8.

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Podría ser, sí. En frecuencias cortas, se ampliaría, y en las largas se reduce.

No se si se ha tratado el tema pero algo que me cabrea muchísimo es cómo realizan las incorporaciones de trenes Metro de Madrid en las cabeceras de linea, por lo menos en la L9 al norte de Madrid, lo veo a diario entre las 6:30 am y las 7:30 am.

En vez aprovechar que un tren está en una parada (sentido Arganda) y poner otro en paralelo en el anden opuesto para incorporarlo justo detras haciendo que mejore la frencuencia desde ese punto, lo que hacen es incorporarlo por el anden contrario sin que pare, de esta forma si tenían que pasar 2 trenes con una diferencia de 5 mins te tienes que comer otro 5 mins extra porque la incorporación no ha parado. No se si me he explicado bien. :sweat_smile:

Mundo he visto mucho.

Y el metro de Madrid es de los mejores del mundo y tiene frecuencias muy superiores a la mayoría.

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La verdad es que si el metro puede tener problemas el Cercanías es eso multiplicado por 100.

Sorprende que a la gente no le preocupe. Supongo que lo usan menos. Yo que vivo al lado de Chamartín y lo uso mucho, incluso para ir a trabajar, veo que es atroz como funciona. El metro es jauja a su lado.

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El Cercanías tiene su propio apartado en el foro. Yo el que cojo casi diariamente es el metro y me parece lamentable que en hora punta laboral no pongan más trenes, en Gregorio Marañón mismo la gente va hacinada. Por suerte ya esquivo la línea 10.

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La línea 10 la cojo dos veces al día. Va a reventar. No cabemos. Pero las frecuencias eran en el mes pasado de 4-6 minutos a las tres de la tarde.

El problema es que la gente no puede pagar la gasolina y se ha lanzado en masa al metro y no cabemos.

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Lo de la línea 10 viene de tiempo, es la más usada, recuerdo hace un par de años que la usaba diariamente y era ir hacinado hasta el punto de que a veces tenías que dejar pasar el tren hasta el siguiente a ver si se entraba. Al final no queda más remedio que aumentar las frecuencias en las horas punta, y así más gente lo podrá usar ya que la comodidad es tan importante como la rapidez.

Edito: Si es necesario en horas punta que la frecuencia sea de 2 minutos en vez de 4 deberían hacerlo ya.

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Nunca he sabido de qué sirve la información de llegada del próximo tren cuando ya estás en el andén.