¿No te gusta la torre BBVA?
Por cierto, esa imagen me gusta más que lo que había visto hasta ahora.
Nada eh, es que cuanto más lo veo, más me gusta el edificio en si pero menos acertado me parece el proyecto para esa parcela. Podían hacer algo así en todo el edificio del moda shopping, pero en altura.
Al revés, creo que es el mejor rascacielos que tiene Madrid. Pero ya que algo lo van a tapar con lo del ECI, que éste al menos sea lo mejor posible.
Te había entendido al revés. Ese mismo edificio, con menos superficie por planta, pero muchas más plantas, todo concentrado en la mitad Oeste de esa parcela, justo para que no opaque a la BBVA… mmmmmmm.
A ver si las dos torres de MÁ salen chulas también.
Ya solo faltaría que le saquen la roña al ministerio que queda en frente del paseo de la Castellana.
No.
De hecho hoy Giraldo decía esto
https://twitter.com/giraldeo/status/1747360987232055791?t=0RVcaBb_0PnHfyqL9o2bHA&s=19
Es llamativo que ECI anuncie el cierre sin aún existir (al menos oficialmente) pronunciamiento de la Comunidad de Madrid sobre la aprobación definitiva de la modificación del Plan General que permitirá sustituirlo por dos torres de oficinas + apaño de equipamiento en el sótano de un parque.
La CAM ya lo rechazó una vez, y en la segunda no se ha enviado nada nuevo. Básicamente el mismo con más texto.
Si no me equivoco (porque no estoy en los plenos municipales) la CAM requirió una subsanación de deficiencias y ampliar la justificación de determinados aspectos, pero nunca hubo un rechazo de plano por parte de la CAM.
Supongo que el Ayuntamiento considerará que ya ha hecho lo que le pidió la CAM.
Pues lo han vuelto a levantar, aunque creo que la estructura es distinta, como más grande y basta que la anterior:
De cara a Madrid Nuevo Sur y aprovechando que el Tierno Galván es puerta de entrada, creo que una buena idea podría ser reconvertir parte de la zona de la estación de Abroñigal en un parque con vivienda y oficinas pero sin coches. Al estilo del Funenpark de Amsterdam. Podría ser una buena manera de crear algo diferente en Madrid.
Una parada de Cercanías, metro cerquita y que el interior sea peatonal y para bicicletas. Con alguna edificación más destacada en altura.
De hecho en el propio Tierno Galván ya hay una zona que podría asemejarse.
Ciencia ficción algo así en Madrid. Como bien dices, el Calderón es el mejor ejemplo.
Villacís tuvo mucha prisa en hablar de Abroñigal y vendernos un nuevo desarrollo… pero ahora que lo pienso, nunca vimos nada tangible. Sigue durmiendo el sueño de los justos algo verdaderamente reseñable en el suelo de la actual estación y su playa de vías.
Edito para reformular la idea:
Unas 15 torres entre 80 y 200 metros, de uso mixto, con oficinas, casas y comercio y servicios, en una supermanzana peatonal que de facto es un parque, con una estación de Cercanías donde parasen casi todas las líneas que salen de Atocha.
Por supuesto, tanto el trazado como el diseño de cada torre bajo concurso.
Podría haber un macroparking conjunto al que se accediese desde Méndez Álvaro y desde el enlace que viene de la A4.
Sería una especie de Isla Chamartín con esteroides y mucho más verde. Y mejor diseñada.
P.D: Escribo estas cosas por si acaso un esforzado concejal en su dura jornada laboral se lo encuentra y se le enciende la bombilla.
De todas las improbabilidades que hemos soltado, podría ser esta la más improbable? jeje un saludo a los concejales.
Villacís ha sido lo peor que ha pasado por el Ayuntamiento de Madrid.
No he visto en mi vida una persona más mediocre, viviendo de mentiras cuando estaba en la oposición y de ocurrencias para su provecho, cuando gobernaba con Almeida.
Bueno, de momento lo que hemos visto es bastante movimiento en Vicálvaro, que es el paso previo a liberar Abroñigal.
Adif avanza en la remodelación integral de la terminal de Madrid-Vicálvaro, un proyecto en el que va a invertir más de 300 millones de euros, para responder a las tendencias en la gestión de terminales de mercancías.
el plan previsto para Abroñigal es extinguir en plazo el contrato con la UTE que ahora mismo la explota y adjudicar antes de dicha fecha el contrato a un nuevo explotador que lo será de Abroñigal y posteriormente de la futura Vicálvaro, con el objetivo de que el nuevo explotador asuma en su momento todo el traslado de la actividad desde Abroñigal a Vicálvaro, operando en Abroñigal desde el 28 de octubre de 2024 y, a la vez, asumiendo y ejecutando las inversiones que al explotador le corresponderán en la futura terminal de Vicálvaro para garantizar su entrada en servicio en 2025. Adif condiciona así el contrato de explotación de Vicálvaro al contrato para el traslado y cierre de Madrid-Abroñigal.
Suena bien.
Está claro que hay futuro en Abroñigal.
Como pasó con anterioridad con otras zonas industriales de la ciudad, será desmantelado en un futuro, ya que la ciudad ha crecido y no puede tener todo ese espacio destinado a ese uso, tan cerca del centro.
El asunto es si ese futuro se va a parecer a Chamartín o a Sanchinarro.
El proyecto que aún no ha salido a la luz será el de Tomás Bretón, no?
Sí, ahora están poniendo la carne en el asador con Vicálvaro… pero imagino que se podría trabajar en paralelo a nivel de diseño de la operación desde Madrid, una vez claro que los terrenos dejen de ser ferroviarios. A menos que aquí aparezcan reversionistas también.
Dado que va a estar situado entre grandes vías de comunicación y varios parques, la idea de un Isla de Chamartín hipervitaminado parece la adecuada. Ya que en Méndez Álvaro echaron bromuro anti-torre en los planes de desarrollo aquí parece ser la alternativa más adecuada.
Eso sí, dudo que antes de 2030 veamos siquiera moverse algo ahí.
