Málaga: Transporte y Movilidad

Interesantes estos tuits en los que se ve que, a pesar de que ha aumentado la movilidad en la ciudad, han disminuido los viajes en vehículo privado. Lo relaciona con el aumento de demanda del metro ahora que llega al centro.

https://x.com/christianmmonge/status/1755679138906595587?s=61

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Café para los muy cafeteros: 1h de entrevista con la Plataforma Infraestructuras Málaga.

Han subido también tres vídeos con los momentos más destacados

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Que con estas cifras el Gobierno se siga oponiendo a la ampliación de la red de Cercanías y a nuevos viales, así como la Junta a tener un Metro metropolitano como tienen Granada, Cádiz y Sevilla, es de vergüenza. Yo de verdad lo digo, no sé adónde van a parar los miles de millones que salen de los impuestos a los malagueños, porque la realidad es que aquí no invierte ni el tato, sea el partido que sea…

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El Gobierno adjudica una primera obra para reducir el ruido en la autopista de la Costa del Sol
El Ministerio de Transporte contrata la colocación de pantallas acústicas entre los puntos kilométricos 227+390 y 229+060 de la AP-7 por casi 3,3 millones (IVA incluido).

Para alcanzar el objetivo propuesta, las empresas instalarán tres tramos de pantallas acústicas metálicas que cubrirán un total de 1.842 metros de vía. La superficie global es de 6.971 metros cuadrados.

Fuente: El Gobierno adjudica una primera obra para reducir el ruido en la autopista de la Costa del Sol

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Y todo ello pese a tener un Metro ridículo, un servicio de autobuses muy mejorable y un Cercanías que es la mayor vergüenza de Europa…

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Si el metro de Málaga es ridículo el de Sevilla es un chiste malo.

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La diferencia es que el de Sevilla está planificado e incluso ejecutándose y el de Málaga solo es parche tras parche. La única ciudad de España que no tiene una red, ni siquiera sobre el papel, planificada. Es penoso. También es el metro que menos km tiene de toda Andalucía.

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Batería de noticias ferroviarias. Sobre el metro:

«Estamos haciendo un estudio de demanda para orientarlo hacia la zona Este de Málaga, que cada vez tiene más población, como estamos viendo en Rincón». No obstante, [Juanma] Moreno ha matizado que se hará o no «en función de la demanda, aquí no hay capricho porque son obras muy caras».

Ese «en función de la demanda» tiene pinta que es para tener excusa a la hora de decir “no”.

Sobre el cercanías:

Ya lo descartan directamente. Una vergüenza, pero al menos por fin van de cara y no marean la perdiz.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha replicado al ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, que ampliar el tren litoral en la Costa del Sol sería “muchísimo más rentable” que otras alternativas.

Aquí la Junta sí que insiste más (fácil cuando no lo tienes que pagar tú, como el caso del metro).

Unanimidad de los alcaldes costasoleños, que (con razón) lo ven necesario y lo exigen:

Noticias en general poco alentadoras, la verdad.

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En cambio gastarse 1.000 millones en soterrar sí es competitivo.

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Fuera bromas, es una tontería. Yo ahora mismo vivo en un pueblo que tiene un paso a nivel y sí, es tedioso cuando quieres ir a algún lado y te pillan las barreras bajadas, pero ni es prioritario ni peligroso (a no se que seas un inconsciente y cruces con las barreras bajadas)

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Más que el debate debería estar centrado en integrar las vías, no soterrar las automáticamente.

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La Costal del Sol, colapso de la movilidad de una franja en el que viven 4 millones de personas, franja que se extiende por tres provincias, de Algeciras a Motril.

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Habitualmente olvidamos esa condición… Que además de ser una dimensión metropolitana, Málaga tiene una dimensión territorial muy potente…

Tal vez si algún día se hace el Cercanías, ¿se podría aprovechar la obra para otro tipo de infraestructuras? (mercancías, media y larga distancia…).

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