Transportes licita por 601.446 euros la redacción del estudio previo de alternativas para mejorar la A-7 en la provincia de Málaga
- El objeto del contrato es plantear diferentes opciones como la construcción de una nueva autovía por el interior, la ampliación de capacidad actual o una combinación de ambas.
- El ámbito de actuación del estudio será entre los km 962 y 989 de la autovía del Mediterráneo A-7.
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Seis de los diez proyectos ferroviarios pendientes para Málaga siguen en vía muerta
Hay obras para acortar el tiempo de viaje hacia Sevilla y Granada; para la renovación del Bobadilla-Ronda-Algeciras, clave para las mercancías, y avanza el metro al Civil. Sin noticias sobre el tren del Puerto, el Cercanías a Antequera, el tren de la Costa y las conexiones con El Palo-Rincón y el PTA
Fuente: Seis de los diez proyectos ferroviarios pendientes para Málaga siguen en vía muerta | Diario Sur
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Debería pedir antes que los 6 trenes diarios se pudieran comprar al momento, fueran más baratos y con horarios más demandados.
El alcalde de Antequera ve vital el tren: exige Cercanías a Málaga y acelerar el Bobadilla-Algeciras
Manuel Barón asegura que el Puerto Seco es el hito definitivo para internacionalizar la ciudad; apuesta por generar sinergias complementarias con Málaga capital, y pide el trasvase de agua desde el pantano de Iznájar
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este tipo de chorradas se han llevado alguna línea por delante ante la “falta de demanda”.
recuerdo utilizar la Granada-Jaén-Madrid maravillosa, hace unos pocos años antes de que la cortaran, en la que el tren iba casi completamente vacío: casi nadie sabía que existía y que se había habilitado esa conexión tras varios años cerrada la estación.
algo así parece que sucedió con el Cercanías a la Warner, la línea cerraba antes que el parque 
.
están hechos de otra pasta como decías, @Migu_e en otro hilo.
la conexión actual, si alguien tiene curiosidad:
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Luego tocará llenarse la boca de hablar de movilidad sostenible, descarbonización y España Vacía, mientras cancelamos vías como esa.
Otro ejemplo sangrante. Este de movilidad local. En Benalmádena han creado dos servicios de microbus aparentemente “a demanda”. 0 publicidad, salvo unas pegatinitas en las placas de las paradas, un horario ridículo y un sistema de acceso no apto para todo el mundo. El resultado:
El alcalde de Benalmádena pretende apurar al máximo los fondos europeos
"En Benalmádena tenemos las líneas M-106 y M-107 a demanda, como puede ser un Uber, Bolt o Cabify. El autobús viene a tu puerta a una hora y te recoge. El problema es que esto nos cuesta 27 euros por persona. Es una barbaridad. No lo podemos sufragar" . Motivo por el que han pedido al Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga “que estudie las áreas con mayor demanda para hacer un itinerario que las cubra y que sea constante; de modo que incrementemos un poco lo que se paga pero podamos cubrir mucho mas terreno”.
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¿No quería ser Málaga como Madrid y Barcelona? 
13 heridos y 270 evacuados por el choque de dos trenes en El Chorro (Málaga)
El siniestro ha tenido lugar cuando dos trenes de Media Distancia, a baja velocidad, han impactado en una zona estrecha que no permite el paso simultáneo de dos unidades, lo que ha provocado el descarrilamiento de uno de ellos. Los viajeros han sido trasladados en Cercanías a Málaga, y desde allí han partido con destino a Sevilla y estaciones intermedias en trayecto que han realizado en autobús ya durante la madrugada
Los sindicatos apuntan a Renfe: se estacionó un tren de 149 metros en un lugar para 100
«El maquinista lo está pasando muy mal porque ya le están señalando como responsable», asegura Miguel Montenegro, de CGT, que critica que uno de los convoyes fuera en doble composición para ahorrar un maquinista y lo obsoleto de los trenes, cuyas piezas averiadas a veces carecen de recambios
Fuente: Los sindicatos apuntan a Renfe: se estacionó un tren de 149 metros en un lugar para 100 | Diario Sur
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Transportes licita por 15,8 millones de euros las obras para mitigar el ruido en la autopista AP-7, en el tramo de la Variante de Marbella
- Se instalarán 28 pantallas acústicas entre los kilómetros 175,347 y 183,459 de la AP-7, con el objetivo de reducir el nivel sonoro procedente del tráfico.
- Estas obras se enmarcan en el Plan de Recuperación, que destina 302 millones de euros para actuaciones de sostenibilidad, eficiencia energética y acciones contra el ruido en la Red de Carreteras del Estado.
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Bueno, pues parece que se acabaron los problemas. El alcaldemoraldemálaga se reunión ayer (¿ayer? 
) con el ministro y le ha puesto los puntos sobre las íes:
ha destacado la puntualidad del 98% del AVE a Málaga, “la mayor en toda España”.
Los gobiernos socialistas han sido los que han impulsado las grandes infraestructuras y han cumplido en inversiones con nuestra provincia. Es un hecho objetivo y cuantificable.
ha valorado las inversiones con gobiernos socialistas en el AVE, el Aeropuerto, las carreteras o el Puerto de Málaga “que han permitido que nuestra provincia esté actualmente liderando los indicadores de creación de empleo, creación de empresas o llegada de turistas”
Pérez ha destacado algunas de las inversiones realizadas por el Gobierno de España en la provincia de Málaga en materia de transportes desde que Pedro Sánchez es presidente, como … la llegada del Cercanías al Caminito del Rey
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Creo que se tomaron un cubata a la salud de los malagueños, o se pusieron a ver alguna película, antes que hablar del Cercanías.
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Lo peor es que debería ser su trabajo…
Bueno, espero que se planteara alguna cosa realmente importante “detrás de las cámaras”…
Pérez ha conversado con el ministro sobre la posibilidad de mejorar algunas cuestiones en la línea C1 del Cercanías Málaga-Fuengirola .
Me gustaría saber de qué me joras han hablado. Aun así, “la posibilidad de mejora” es mucho más que quedarse corto. Ni la posibilidad de llevar la C2 al PTA, ni de una C3 a Marbella como planteó la Plataforma de Infraestructuras Málaga, ni llevar el Cercanías al este… Es una pena y una vergüenza cuando los políticos no demandan lo necesario solo para no incomodar a su partido.
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Lo que contesta Pérez a la propuesta de una línea por el Valle del Guadalhorce que conecte el Aeropuerto con Mijas y Marbella:
A juicio de Dani Pérez, «esta obra que propone De la Torre supone abrir durante décadas en trinchera la principal red de carreteras, la A7, lo que crearía un caos de tráfico que haría caer drásticamente la economía de la Costa del Sol». «Esto no es más que una cortina de humo para ocultar el verdadero problema de movilidad de Málaga, causado por la mala gestión de la derecha que se niega a llevar el metro a Rincón de la Victoria, no impulsa el transporte metropolitano, ni ha creado una red de bicicletas», agregó.
La oposición desconfía del tren a Marbella propuesto por el PP: «Es una cortina de humo»
Habla de cortinas de humo, de lo que parece que sabe un rato…
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Coincido con usted en lo del intercambiador de la Esplanada de la Estación. Y añado el comentario acerca de la necesidad imperante de suelo urbano para el esparcimiento de los ciudadanos. Málaga ha crecido muchísimo y más que va a crecer, y necesita de grandes pastillas de suelo donde la ciudad se haga más amable para el peatón, y para el uso y disfrute de zonas de paseo ajardinadas con bancos, donde los niños jueguen y la ciudad se vuelva más amable y permita una mejor calidad de vida. Al igual que en la esplanada de la estación, el plan litoral queda justificado en el aprovechamiento de ese intercambiador de la Marina pero también, y ahí vuelvo a incidir, en las decenas de miles de metros cuadrados nuevos de esparcimiento que se crean, en una ciudad con las costuras de los años ochenta del siglo XX, pero con un tamaño enorme y en crecimiento respecto de aquellos años.
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Critica con una cortina de humo que otros supuestamente usen cortinas de humo. En cualquier otra ciudad en la que un partido llevase gobernando 30 años, simplemente por el desgaste natural del gobierno, la oposición lo tendría hecho para ganar.
En Málaga con este elemento está pasando al contrario, cada elección que pasa están más lejos de gobernar, y el actual Ayuntamiento, más reforzado…
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El problema de los soterramientos del Plan Litoral es el coste. Si lo limitasen al Paseo de los Curas (desde el monumento a Cánovas hasta los Jardines Alfonso Canales, por ejemplo), se conseguiría hacer la nueva Plaza de la Marina y “coser” el centro con el Puerto por un precio menor que desde el Gran Hotel Miramar hasta el final de la Av. Manuel Agustín Heredia. El resto se podría dejar para momentos posteriores. No hay que dejar que perfecto sea el enemigo de bueno. Dicho esto, estoy de acuerdo con que son necesarios más espacios comunes y zonas verdes, por eso estoy a favor del BUM.
Desde luego, si a Dani Pérez le importase Málaga, daría un paso atrás.
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