Claro que Junta y Ministerio podrían hacer mucho más para solucionar lo de la vivienda.
Pero la indolencia y empane de los municipios es alucinante. En toda España. Y creo que solo se salva Barcelona porque tienen una AMB que se dedica a repensar el área metropolitana y rascar donde se puede.
Ideazas! Eso desde luego que iría antes que cualquier “nueva ciudad" o “nuevo barrio". Lo de Santa Ana teniendo AVE es que podría ir incluso más allá de lo residencial: centros de I+D+i de ferrocarril, oficinas, terminales logísticas… pero bueno, siempre saldrán los reventadores diciendo que “sería alterar un pueblo" .
En la línea AV pasado Casablanquilla…
Para no tener tanto impacto sería interesante reinterpretar el paisaje y la ciudad andaluza típica.
Si hacen lo de siempre, me opongo hasta yo 
Creo que hay un error de subforo, Sotogrande está en el Campo de Gibraltar.
Técnicamente se puede considerar parte de la Costa del Sol, de hecho tiene más en común con Estepona, Manilva o Marbella que con Algeciras.
No obstante yo lo he puesto aquí porque ya otros foreros pusieron en su día noticias de Sotogrande en este mismo hilo.
Volviendo al tema de nuevas centralidades en el interior como contrapeso a la capital y la costa, creo que justamente toda esta zona que señalas, con vías férreas por doquier y en pleno corazón de Andalucía, debería proyectarse como una de las áreas con más potencial no solo de Andalucía sino de España. Si yo fuera el Ayuntamiento de Antequera no dejaría perder esta oportunidad.
Veamos:
En rojo, nuevos desarrollos con predominancia residencial:
Málaga: 30 min.
Córdoba: 30 min.
Granada: 40 min.
Sevilla: 1h 15 min
Con estas 3 áreas, el término municipal de Antequera podría superar perfectamente los 100.000 habitantes y convertirse en uno de los más poblados de Andalucía. Tener una megaciudad así en pleno centro andaluz, con sus autovías, trenes de todo tipo y con posibilidad de ir a trabajar a 4-5 provincias vertebraría enormemente la CCAA y ayudaría a revitalizar muchos pequeños municipios de alrededor. Al final, sería como tener una pequeña capital con todo lo que supone con área de influencia en Málaga, Córdoba, Sevilla, Granada e incluso Cádiz y Jaén.
En azul, desarrollos principalmente logísticos, industriales, productivos, oficinas y comerciales:
Como deber principal, la A-384 debería ser autovía para vertebrar la conexión viaria con Antequera y la A-92, pero también para conectar este polo con Ronda, el interior gaditano, Jerez y Cádiz.
Viendo la privilegiada ubicación, la orografía llana, la existencia de infraestructuras ya construidas y en buen estado y el déficit de vivienda, yo no me lo pensaría dos veces. El alcalde de Dos Hermanas o el de Estepona ya lo estarían aprovechando, jeje.
Una cooperativa de Polonia negocia la compra de 40 de los 50 pisos de una urbanización nueva en Mijas
Sería interesante que esto se complementara con algunas sedes institucionales ahí, por ejemplo, alguna facultad de la UMA.
Tal vez los desarrollos terciarios podrían compaginarse con las operaciones de reforma urbana de todo ese cinturón de polígonos que rodea a Málaga.
Por supuesto, no acabar con todos los polígonos que hay en la capital. Pero sí que tengan alternativas más al interior.
Algo parecido a lo que ha terminado sucediendo con la gran corona metropolitana barcelonesa, con las actividades industriales y logísticas concentradas en el Vallés, al otro lado de Collserola, y la Zona Franca.
UAB: sede en Sardañola del Vallés, con campus en
UPC, sede en Barcelona, con campus en
Por supuesto, Barcelona es una ciudad mucho más grande. Pero creo que sería bueno no perder ese enfoque territorial.
Hoy puede parecer precario un campus universitario en Antequera o en Álora, pero ¿os lo imagináis precario con un sistema regional de trenes andaluces (como el FGC catalán), o Cercanías, con muchas frecuencias para Maria Zambrano…?
En la visión de la Málaga del futuro suele fallar esa perspectiva que desborda el municipio.
Y ya que se ha hablado de Barcelona… Ir haciendo un “Eixample” malagueño, con dos grandes diagonales… un parque en el Guadalhorce y un soterramiento de la MA-20…
Lo cierto es que esta mega operación urbana podría haber servido para desarrollar una rede de Metro Ligero o tranvía en superficie alrededor de los grandes ejes, siguiendo este reparto modal.
para mi una de las prioridades del ayuntamiento deberia ser la regeneración de toda esa parte de la ciudad quitando poligonos pero parece que el ayuntamiento no tiene la ambición suficiente… este video que tiene ya 14 años es muy representativo de lo que era el plan y si comparas 14 años despues es para llorar.
Siempre he pensado que, ya que van a acometer semejante obrón en la MA-20, debería ser también con el fin de soterrarla, me parece un cosido urbano tan necesario como el del Guadalmedina
