Hasta donde sé el proyecto es un parque inundable que absorba el agua de las crecidas, necesario porque aquello se inunda cada dos por tres. El problema es que la Junta no quiere financiarlo (como casi nada que le competa en Málaga, todo sea dicho).
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Málaga, el metro más pequeño de España. La diferencia será aún más acusada para la próxima década.
Pues en esta se encuentra la red…
De este mapa, ya llegado al Parc BIT (el PTA local).
Se ha anunciado la de Son Espases y la de Llucmajor se ha licitado creo recordar.
También hay que decir que Palma no tenía conexión ferroviaria con el aeropuerto.
La isla por fin parece estar desenterrando algunos proyectos ferroviarios.
Todo con la empresa ferroviaría local (SFM).
Tengo que decir que parte de la Ecotasa va destinada a estos proyectos… 150M anuales recauda el archipiélago con la tasa.
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Me da la sensación que hay proyectos ambiciosos de metro en todas las ciudades (Madrid, Bilbao, Palma, Sevilla…) menos en Málaga. Que el único proyecto de la Junta en 10 años sea una miniampliación de apenas 1’8km es tremendo…
PD: Además es el único metro español no metropolitano, es decir, no llega a ningún otro municipio fuera de la capital.
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yo estoy seguro 100% que la junta esta esperando a que se publique en 2027 por parte del ministerio el tren de la costa del sol, para luego ellos intentar vender el BRT hacia el rincon/palo diciendo que el ministerio solo apuesta por la costa del sol y no la otra costa ,espero equivocarme
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La situación del transporte en Málaga (metro y cercanías) y el poco crecimiento de su infraestructura es en general bastante lamentable.
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No van a decir eso porque el estudio del tren litoral también abarca la Costa Oriental, aunque no se vaya a hacer nada ni en una ni otra. Además que la Junta lo tiene fácil yendo con la verdad por delante: el Gobierno no invierte en Málaga, ni en una Costa ni en la otra.
me refiero que es muy posible que salga solo “viable” la costa del sol y no la otra y ahi esta el argumento politico de la junta para culpar al gobierno xD
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Bueno, para algunos el metro de Málaga no es el más pequeño de España porque directamente lo borran del mapa, y de paso también Granada y Palma 
Realmente el estado de las dos redes sevillas es vergonzoso.
Y eso que otras zonas de Andalucía perfectamente podrían tener servicios parecidos…
Metro Ligero / tranvía en Almería.
Otro en el Campo de Gibraltar.
Es que se juntan muchas cosas…
Partimos de la base de que Andalucía está infrafinanciada. Entonces se entiende que la Junta por sí sola esté muy limitada a la hora de construir este tipo de sistemas de transporte. Pero claro, es que tampoco hay igualdad aquí entre ciudades.
- Línea 3 del Metro de Sevilla: Financiación 50-50 Gobierno y Junta.
- Ampliación del Metro de Granada: Fondos Europeos y Junta de Andalucía.
- “Ampliación” del Metro de Málaga: Solo la Junta. Y aquí precisamente la Junta es culpable.
Y mira que es fácil conseguir fondos europeos para movilidad, lo hicieron y lograron con Granada. Con Sevilla se dio cierta peculiaridad por una Ley anterior, pero aún así también se movieron desde la Junta para reunirse con el Gobierno y los ministerios implicados, y lo lograron. Con Málaga es la dejadez más absoluta, el “no hay dinero" como excusa para justificar tener levantado 10 años uno de los ejes de tráfico y comercial más importantes de la Málaga residencial.
Lo mismo puedo decir del Campo de Gibraltar, estaba la ocasión perfecta para negociar con Reino Unido y el Gobierno un tranvía Gibraltar - La Línea - Algeciras dentro del tratado de Gibraltar. Yo creo que es evidente que hay zonas menos prioritarias que otras para la Junta de Andalucía. Al menos en el Campo de Gibraltar han aprendido y presentan a un partido con opciones de sacar diputado y llevar su descontento a Sevilla…
Precisar que el convenio suscrito entre ambas administraciones concierne únicamente media línea: el tramo en construcción (norte). Con respecto al tramo sur no hay nada de momento.
Ley en mano, en teoría se hará para toda la red. Mientras haya dinero no creo que el Gobierno se eche para atrás.
Me ha parecido interesante este argumento (aunque no sé si lo comparto al 100%) sobre el por qué en Málaga triunfa el PP frente a Sevilla u otras provincias.
Arias Maldonado introduce la idea de un “modelo malagueño” de base sociológica, más proclive al conservadurismo. En él identifica factores sociales y económicos de fondo, ligados a una estructura productiva “menos dependiente del Estado, con un sector turístico muy dinámico, un Parque Tecnológico que ha funcionado razonablemente bien y un menor peso de la agricultura”, lo que se traduce en “más sector privado y más autónomos”.
El contraste con Sevilla, tradicional bastión socialista, ayuda a entender dinámicas políticas distintas y el encaje que tuvo en su momento Ciudadanos en municipios del área metropolitana y la costa malagueña antes fieles a la derecha. Benalmádena, Rincón de la Victoria o Alhaurín de la Torre se convirtieron en localidades en las que la marca de Albert Rivera fue primera fuerza en sus tiempos de gloria. Tras su desaparición, ese espacio político quedó en buena medida huérfano y disputado entre PP y Vox.
Es cierto que Málaga siempre ha sido una provincia, especialmente la Costa, más abierta, cosmopolita y proclive al cambio. Por ejemplo, partidos nuevos como Ciudadanos llegaron a superar al mismísimo PP en algunos municipios (capital incluida) en el ciclo electoral 2018-2019 salvo en municipales.
También es cierto que es la provincia con más autónomos y empresas, que generalmente suelen ser más cercanos a la derecha (especialmente ahora con un Gobierno de izquierdas totalmente lesivo con los autónomos).
El tener menos funcionarios (muchos han sido enchufados por el PSOE en su día, centralizados en su mayor parte en Sevilla), menos agricultores (muchos engañados y comprados por el PSOE con subsidios agrarios) y unos alcaldes históricos del PP (Málaga capital, Alhaurín de la Torre, Fuengirola) también suma.
Históricamente, Málaga era conocida como “Málaga la roja”.
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Hay varios factores que contribuyen a ello yo creo.
Por ejemplo, el aumento de poder adquisitivo en la Costa del Sol. El boom en el crecimiento de esta zona se dio durante la segunda mitad del siglo pasado, con la aparición además de multitud de urbanizaciones de un nivel económico más alto, favoreciendo un viraje a la derecha en esta zona, sobre todo en la parte más occidental.
Por otro lado, es innegable la pérdida de implantación territorial del PSOE en la provincia, que era uno de sus bastiones en los primeros años de la democracia. Probablemente por la falta de líderes claros o figuras conocidas, además de las luchas internas y la pérdida de alcaldías clave (Málaga, Torremolinos, Marbella, Vélez, Antequera, Fuengirola, etc.). Además, durante los años del PSOE en la Junta, especialmente los 90, siempre hubo en general un sentimiento de agravio frente a Sevilla.
Los porcentajes que obtiene en la costa occidental y oriental y en el Valle del Guadalhorce (con alguna excepción) son bastante bajos comparados con otras partes de Andalucía. En el interior, sobre todo Guadalteba y Nororma, en cambio resiste algo mejor.
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Efectivamente la gestión centralista del PSOE desde la Junta (cuando además absolutamente todos sus presidentes fueron sevillanos) empezó a crear ciertos sentimientos negativos a dicho partido.
Y lejos de arreglarlo, la gestión de este Gobierno del PSOE lo ha ahondado aún más, ya no solamente no invirtiendo absolutamente nada en Málaga (Tren Litoral, electricidad, desaladora, Cercanías, autovías, aeropuerto, auditorio, Expo 2027, etc.) sino llegando a entrar al enfrentamiento directo y a la descalificación de Málaga y los malagueños como está haciendo el ministro Puente.
Le auguro al PSOE una larga travesía en el desierto en la provincia de Málaga, dudo muchísimo que en 2027 recupere ninguna gran alcaldía e incluso veo más que probable que pierda la más grande que tiene actualmente que es Cártama (que no siquiera es de los más poblados también hay que decir). Y que den gracias que en las elecciones de Andalucía Vox no esté en buen momento por sus tonterías, inestabilidades internas y mala gestión, que si no hubieran quedado terceros casi al 100% de probabilidad.
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al final es un poco el modelo de pais que nos han montado. Tenemos la capital del pais y las capitales autonomicas y todo se va concentrando o se tiende a su concentración ahi. El caso de Malaga y Alicante son las unicas excepciones de ciudad que NO es capital administrativa de nada y progresa. Cuando el 50% del pib depende del sector publico pues pasan estas cosas… por eso yo creo que lo mejor que nos puede pasar es descentralizar y repartir mucho mas. Que sentido tiene que para el parque de los baños del carmen por ejemplo llevemos 20 años por que depende de funcionarios del ministerio que seguramente no saben ni donde esta dicho parque o no lo van a pisar nunca.
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Si existiera igualdad territorial en este país se harían planes de compensación económica a ciudades como Málaga por no ser capital autonómica. Ciudad más poblada de España sin sedes nacionales ni autonómicas, ciudad más poblada de España sin auditorio, ciudad con menos km de metro/tranvía, en la provincia Marbella ciudad más poblada sin tren. Son muchas las injusticias.
Pero la prioridad es una ley de capitalidad para Sevilla y otras. En fin.
Y esta noticia respalda lo que hemos dicho varios foreros en posts atrás.
El silencio de Sánchez resultó especialmente llamativo después de que Málaga haya recuperado el enlace ferroviario directo con Madrid 102 días después del accidente de Adamuz y del desprendimiento del talud en Álora.
Pese a la gravedad del incidente y al enorme conflicto político generado durante semanas con la Junta de Andalucía y los sectores empresariales malagueños, Sánchez ha pasado de largo.
Tampoco hubo referencias a otras reivindicaciones históricas que siguen sin respuesta. El tren litoral, largamente demandado para articular la Costa del Sol, volvió a quedar fuera del discurso, al igual que las mejoras en la red de Cercanías o las inversiones necesarias para aliviar la creciente congestión de la A-7, una de las autovías más saturadas del país.
Lejos de abordar estos asuntos, su intervención se movió en coordenadas generales, con un mensaje centrado en clave autonómica y nacional, sin descender a las problemáticas concretas del territorio en el que se celebraba el acto.
Triste realidad.