No digo ser como Madrid, más bien adoptar la misma forma de hacer las cosas. Pero bueno, ya lo sabes, se debate mucho en el foro de Madrid sobre esto 
Ojalá el PP de Madrid fuera el de Málaga 
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La provincia de Málaga cierra el año con más de 10,7 millones de turistas. Esto es un aumento del 7,6% respecto al año pasado y el 28,2% del total de los visitantes a Andalucía, según los datos publicados este lunes por el Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía (IECA). De esta forma, la malagueña se posiciona, un año más, como destino predilecto para todos aquellos que deciden pasar unos días en la comunidad andaluza.
Con 10.714.461 turistas registrados durante 2025, Málaga no solo mantiene su liderazgo indiscutible en el panorama turístico andaluz, sino que gana distancia respecto al resto de provincias andaluzas al ser, además, la que más incrementa de un año a otro, con un 7,6%. La cifra supera con creces los 6,6 millones de Cádiz, segunda en el ranking con una variación del 5,1%; y casi duplica los datos de Sevilla, que se queda en 5,9 millones de visitantes y aumenta un 6,3% interanual.
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Con estas cifras, Málaga preserva su tercera posición en el ránking nacional en constitución de empresas tras Madrid (28.348) y Barcelona (19.863), y por delante de Valencia, Alicante y Sevilla. En este último territorio, el nacimiento de nuevas compañías no llegó a las 5.000 en el último año. Si en el conjunto de la comunidad andaluza se crearon 21.503 nuevas empresas, Málaga representa más del 37% de esa cifra.
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Lo compartió @arriacense en otro tema.
El Metro de Málaga no solo es el más corto sino que tiene los trenes más pequeños de España. A veces pienso que se lo podrían haber ahorrado, no ha habido una apuesta real nunca.
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Como bien se ve los 3 metros andaluces son iguales (URBOS) simplemente han puesto dobles en Sevilla y Granada, pero no nos engañemos, las composiciones dobles al menos en Sevilla son muy raras, en momentos concretos como fiestas y alguno en horas punta.
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Al menos las tenéis. En Málaga no están ni se les esperan.
Se ve que la concesionaria en Málaga ha optado por reducir lo máximo posible las frecuencias con los nuevos trenes, imagino que habrán estudiado la demanda para tomar esa decisión. Cuando en Sevilla hay un tren doble, la frecuencia de paso aumenta también…
Por lo que dijeron en una visita a las cocheras del Metro, no pueden circular sistemas doble composición en Málaga porque habría que adaptar todo el sistema de seguridad, y no se quiere hacer esa inversión.
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La fortaleza de la obra nueva sitúa a Málaga como la tercera provincia española con mayor número de transacciones en este segmento, solo por detrás de Madrid y Barcelona, y por delante de destinos tradicionales como Alicante, Sevilla o Valencia. En el ranking global de compraventas, la provincia ocupa la quinta posición nacional, en un contexto en el que España alcanzó más de 714.000 operaciones en 2025, el mejor registro desde 2007.
¿“destinos tradicionales como Sevilla”? ¿Cuándo ha sido Sevilla un destino tradicional de compradores de vivienda que no sean los habitantes de la provincia?
¿Cómo se pueden comparar provincias costeras en las que las segundas residencias abundan con una de interior sin ese mercado? Ay los periolistos con tal de meter con calzador la comparación con la capital…
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Yo lo entendería más bien como provincia más poblada en todo caso.
Pues… que alguien me corrija, pero eso depende fundamentalmente de cómo se hace la propuesta para esos fondos ¿no?
Si los proyectos no son sólidos, rápidos, no cumplen las directrices… o ya directamente ni se plantean, pues no hay fondos.
También puede haber una brecha o problema en el diseño de estas ayudas desde Madrid.
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Toda Andalucía ya con AVE salvo Málaga. Para variar.
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Más de la mitad del negocio tecnológico andaluz se factura desde Málaga.
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Según el artículo:
- Málaga: 148 empresas puramente tecnológicas, más de 2.000 empleos y 400 millones de facturación.
- Sevilla: 144 empresas y 1.206 empleos.
- Granada: 43 empresas y 318 empleos.
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Cercanías más rentable y colapsado de España (momentos que va al 170% de ocupación): 0€ en inversiones.
Rodalies Catalunya: 8.000M€
Bueno, antes que la AEE se me habría ocurrido mencionar las inversiones en Airbus o el JRC, pero claro, el juego victimista no sería el mismo 
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Ninguno de los 2 son ejemplos de inversión estatal o autonómica (sí de subvenciones o cesiones de suelos).
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