Yo esperaba que con el tiempo lo desmontaran. El de Avenida de America lo hicieron si ningún tunel. Que por cierto, menuda mogollón se forma sin el puente todos los dias para hacer el giro a la avenida
4 Me gusta
Han tomado como ejemplo el espacio bajo el puente de Juan Bravo, pero no se han dado cuenta de que son dos espacios que no tienen nada que ver. Uno es un amplio espacio peatonal, nada agobiante porque el puente está a mayor altura y además tiene el aliciente de tener un museo de escultura. El otro es el último sitio al que alguien iría a sentarse o descansar, rodeado de tráfico por ambos lados y agobiante en cuanto a altura. Si quieren venderlo como una mejora a nivel de imagen o ambiental, vale, pero que no digan que quieren crear un ‘área estancial’. Entre la polución y el pésimo mantenimiento al que nos tiene acostumbrados el Ayto., le auguro un mal futuro.
7 Me gusta
No había leído que van a sustituir el estanque por una lámina de acero inoxidable que ‘simule el efecto de reflejo del agua’ !!! Esto si que es una renaturalización, pero a la inversa. ¿A quién se le ha ocurrido semejante disparate? ¿Pretenden mejorar ambientalmente ese espacio eliminando precisamente el único elemento ‘natural’ que había?
Sumando puntos…
6 Me gusta
Yo tiraba ese scalextric sin miramiento alguno.
7 Me gusta
Ese y todos, al final no sirven más que para que los conductores se sigan saltando la velocidad máxima en calles.
7 Me gusta
Se nota que este tipo de iniciativas solo aparecen en zonas por las que se mueven los que dirigen la ciudad.
Incapaz de imaginarme el anuncio una actuación así en Aluche o Villaverde.
5 Me gusta
El detalle de que lo hacen sin quitar un solo metro de carriles 
2 Me gusta
Así de malas te refieres?
1 me gusta
Comienza el desmontaje de la rampa de la pasarela de la A-2 entre IBM y el Parque de las Avenidas.
Se compone de un tablero con acceso en cada extremo mediante rampa y escaleras.
Afecta solo al lado del parque (en el lado de IBM las escaleras llevan ya bastante tiempo inutilizadas, pero no desmontadas).
6 Me gusta
7 Me gusta
Copia y pega una noticia de otra.
3 Me gusta
los trabajos, que van a ser ejecutados por el Área de Obras y Equipamientos, cuentan con un presupuesto de 1,5 millones de euros
La rehabilitación, que comenzará antes de verano y se extenderá hasta principios de 2025
En la parte superior del tablero se actuará en las marquesinas sobre las aceras, en las superficies exteriores y en los revestimientos y se sustituirán los metacrilatos existentes. Por su parte, bajo el tablero se reparará el sistema de protección anticorrosiva de los cajones metálicos y las vigas.
2 Me gusta
Con el Puente de Ventas lo que habría que hacer es incluirlo en el proyecto de cubrimiento de la M-30 y hacer las modificaciones en él necesarias para permitir que por debajo la M-30 pueda ganar un carril por sentido, y si no da para ganar esos 2 carriles, que al menos se gane 1 dirección sur que es donde es más necesario.
La M-30 en el Puente de Ventas es un embudo, debido a que bajo el puente solo pasan ahora 6 carriles por sentido, mientras que al norte y al sur del puente, la M-30 tiene más carriles. Solucionando este embudo, solucionas más de la mitad de los atascos en el arco este de la M-30.
Edito: leyendo sobre la construcción del puente de ventas actual, se habla de que la luz es de 59-60 metros, lo que da para hasta justos 8 carriles por sentido, es decir, cabrían 2 más por sentido respecto a los 6 actuales. Al pasar por la M-30 bajo el puente, siempre me ha dado la sensación de que los paneles de las paredes ocultaban algo, que tal vez podría haber espacio hueco detrás, y parece que así es.
De modo que bastaría con hacer las rampas nuevas un poco más hacia el exterior, para permitir que cada vía de servicio bajo el puente ganase entre 1-2 carriles. No habría necesidad de sustituir el puente.
1 me gusta
Y ya está, así de fácil.
Eso sólo es factible en dos de las cuatro rampas, y a costa de cepillarte zonas verdes… Vamos, un suicidio político en toda regla en la situación actual.
Detrás de esos paneles que comentas no hay nada, es el hueco que queda bajo las plataformas de las rampas. Algún tramo se aprovecha como almacén de los trabajos de conservación de la M30, pero nada más.
Pero vamos, que para mí lo importante de esta noticia es que es un carpetazo a la rimbombante propuesta de cubrición de la M30 en esta zona.
2 Me gusta
1 me gusta
¿No se iba a cubrir la M-30 justo en esa zona?
1 me gusta
Eso mismo he pensado yo. No sé si tiene mucho sentido gastar 1,5 millones en un puente que ‘supuestamente’ quedará absorbido en la actuación de cubrición de la M30. Se podrían limitar los trabajos a lo estrictamente necesario por seguridad estructural, pero nada más.
2 Me gusta
Bueno, es otro ejemplo de actuación sobre un elemento que había quedado completamente dejado en el abandono, con nulo mantenimiento en los últimos años, para después anunciar a bombo y platillo que me voy a gastar una pasta en su remodelación.
Resumen: lo abandono, se pudre y después gasto pasta en arreglarlo. Todo muy correcto.
1 me gusta
El puente se remodeló hace unos años, perola noticia dice que la estructura metalica está estropeada. Habría que ver qué ha pasado.
1 me gusta
También se pueden quitar carriles al norte y al sur del puente
2 Me gusta