¿Hay estadísticas de lo que cuesta en media pasar de una nivel de certificación a otro? Lo necesito por trabajo y no encuentro nada.
Además de que, como acabas de decir, puedas opinar de lo que opinamos los demás, parece que también sabes lo que leemos y lo que entendemos.
Si el artículo quiere demostrar que las restricciones de tráfico de 2008 supusieron una disminución de la temperatura superficial, no entiendo (cierto, no lo entiendo), que esa “estadística” sólo se compare, 14 años después, con la del año anterior. No con los dos años anteriores ni con lo dos años siguientes (hombre, lo del cambio de urbanización… pues lo puedes aplicar a cualquier otro factor), sólo con el del año anterior. Eso no es una estadística. ¿Llovió más en esos días de 2008 que en en 2007?
Pero sí, será que ni me lo he leído, ni lo he entendido, ni por supuesto me lo he creído con fe ciega porque lo publiquen en las mismas prestigiosas publicaciones según las cuales Madrid hoy sí tendría playa.
Por mi experiencia te diría que no. Hay muchísimos factores que influyen. Si tienes por ejemplo una D muy cercana por número a una E, puedes gastarte cientos de miles de euros y no conseguir cambiar la calificación. Por el contrario, si la D está muy cercana a la C, a lo mejor cambiando una ventana con 500€ ya consigues el cambio.
Mira los números que da Naturgy para Madrid.
“El problema es especialmente importante en la ciudad de Madrid, con un elevado volumen de emisiones debido al tráfico, al que se suman las partículas en suspensión, NOx y SOx producidos por alrededor de 230 calderas de carbón y 1.100 de gasóleo.”
El año que viene desaparecen todas las de carbón, que ya deben ser muy pocas. Las de gasoil están en extinción y son una cantidad muy pequeña comparada con los cientos de miles de vehículos diesel que circulan en Madrid cada día.
Yo te digo mis números, y hablo de toda la Comunidad de Madrid.
No sé de qué forma puede saber Naturgy cuántas calderas de gasoil quedan en la ciudad de Madrid. Si al menos el dato lo diera una compañía distribuidora de diésel…
Supongo que estarán en la asociación de turno y conocerán el número de ellas que hay instaladas.
No es particularmente en Madrid… Pero afectará a Madrid.
No se podrán fabricar coches de combustión… Salvo que seas una “pequeña” fábrica de deportivos italiana:
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Sólo durante un año más, y Ferrari tendría que reducir la producción para acogerse.
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Sí, Ferrari no entra ahora mismo (el equipo de Fórmula 1 sí entra) pero sí que entrarían esos fabricantes que hacen unidades de más de 1 millón de dólares.
No sé si algún Split de marcas serviría para puentear la directiva. Algunas de estas marcas de lujo comparten grupo matriz, aunque a nivel fiscal sean diferentes empresas.
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No sé si para un año merece la pena.
Pero si fabrican menos de 1000, no hay límite.
Denuncian miles de multas de 200 euros a conductores en Plaza Elíptica por su «confusa y deficiente señalización»
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Pues que se hubieran informado bien antes de coger el coche , como hemos hecho todos cuando salío la noticia de Madrid 360.
Han dado varios meses de pruebas para que la gente se fuera habituando, así que , Ajo y agua , a pagar.
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Reforma del parking de Cortes, justo en el borde del APR del distrito centro
https://www.instagram.com/p/CfCOLk_KomY/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Los autónomos ruegan una moratoria a la normativa para acceder al centro de Madrid
La asociación ATA recuerda que el Ayuntamiento prohibirá a partir de 2023 el paso a los camiones del tipo A, que suponen el 30% del parque, y a las furgonetas del tipo B.
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Entre las cuotas del ministerio, entre las subidas de impuestos y costes directos y con las nuevas prohibiciones de acceso (a ver cuántos autónomos se pueden permitir en este momento comprarse una furgo eléctrica…), van a desaparecer la mitad de los autónomos, y de los que queden, muchos trabajarán en precario y/o en B.
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“Bienaventurados los ciegos,las personas en silla de ruedas, los que caminan con bastón,y los papás con carritos, de ellos es el reino de los cielos”,
La ciudad no es para todos.
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No ha terminado la frase, a vivir mejor y vivir bien a quien viva en las zonas más caras de la capital y a quien le sobre para eléctrico.
Socialismo por el que brindaría Thatcher.
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Un señor de puente de Vallecas no podría ir a pacífico a recoger alguna cosa, por ejemplo… Pero el señor de Chamartín podrá ir con su coche al barrio de Salamanca a la sastrería, por poner otro ejemplo.
Tiene mucho sentido, sí 
De momento, me parece mejor sistema el de restringir el tráfico en el interior de la m30 siguiendo lo establecido. Sin pegatina no pasas. Para todos.
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