Únicamente se amplía la A-1 a tres carriles + vías de servicio unidireccionales de 2 carriles, desde la M-40 hasta El Molar. No hacen ninguna autovía paralela.
Han seleccionado la alternativa este 3
Alternativa Este 3: Esta alternativa se limita a aumentar la capacidad de la actual autovía A-1, no incluye ningún tramo en variante, a diferencia de las anteriores, de modo que se consigan reducir los problemas de congestión y pérdida de tiempo en el tránsito por la autovía A-1.
Básicamente es el proyecto que existe desde 2008 y se guardó en un cajón, aunque es la versión low-cost. El de 2008, contemplaba un carril BUS a lo largo de cada vía de servicio (donde debe estar un carril bus) y ahora lo que plantean es la chapuza de la A-2 de hacerlo en el carril izquierdo de la autovía, reduciendo enormemente la capacidad de la autovía .
Espero que de todas formas algún día hagan una autovía entre el final de la M-12 y pasado el RACE. Descongestionaría mucho la zona de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas.
Lo de los peajes en las autovías en 2024 iba muy en serio, e incluso se planteó la posibilidad de colocarlos también en carreteras nacionales (las de un carril por sentido, como la N400 que va de Cuenca a Toledo).
Está en exposición pública en el portal de transparencia de la Comunidad de Madrid el avance del Plan de Carreteras 2025-2032. Es un amplio estudio con mucha información.
Dentro de los muchos mapas que se incluyen en el zip (no necesariamente de carreteras), está este donde se resumen las principales actuaciones que la comunidad pretende llevar a cabo:
No soy precisamente un cascarrabias de lo verde, pero la ampliación de la M-607 entre Colmenar y Cerceda es problemática desde un punto de vista ecológico.
También interesante para todo el arco sur, esa ampliación y construcción de nueva vía para que la M-410 discurra enteramente desde la A-5 hasta la A-4 por Arroyomolinos y el sur de Humanes, Parla y Pinto.
En general veo acertado el plan en el sentido de que apuesta mucho por reforzar los movimientos transversales a la capital.
Así la definen: “También puede darse el caso en que como solución se proceda a aumentar la capacidad viaria mediante la implantación de 1 ó 2 carriles adicionales por sentido, ya sea ampliando la calzada correspondiente, o construyendo calzadas adicionales (ampliaciones de capacidad).”
O sea, carril(es) adicional(es) sin tener en cuenta la travesía de Moralzarzal que simplemente mejoran.
Esa carreteras (donde hace unas semanas murieron varias chicas que volvían de las fiestas) la verdad es que se hace bastante tediosa si te toca un camión delante.
Pero no sé cómo de viable es esa “ampliación de capacidad” sin cepillarse la cañada sobre la que está construida.
Osea que en 2032 nos presentamos sin cerrar la M-50, por lo que hasta 2040-2045 no estará acabada si el politico de turno quiere, de verdad que programa mas poco ambicioso. Si algo tengo que criticar a Ayuso es su poca inversion en carreteras y la falta de conexiones de toda la zona norte de la comunidad. Se esta viendo venir, en 10 años todo atascado con el desarrollo que esta teniendo en empresas y viviendas.
Sabiendo que muro al que retiras los paneles de encofrado, muro que va a ser vandalizado a las dos noches, más fácil no lo puedes tener para pillar a los delincuentes.
