Gracias por la info, pero igualmente las KIO hacen de “puerta” jugando la una con la otra. Me siguen pareciendo más icónicas las nuestras 
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Nada. La clave es esa: edificios inclinados hay muchos (Torre del Big Ben, Campanario de Pisa…); Pero fueron las KIO los primeros edificios creados exprofeso para que fuesen inclinados (hito histórico). Luego solamente ese edificio logró superar su inclinación recientemente, pero como bien dices, lo que no superó fue su juego entre ambas.
Lo que no lograré entender nunca, es el gran haterismo que hay por ahí hacia estos dos magníficos edificios, en parte desde ciertos aquitectos y urbanistas españoles twitteros mainstream hoy en día.
Para mí es un hito de la ingeniería envuelto en una fachada muy elegante propia de sus tiempos. Y que lo único que desentona ahí, es su entorno.
Esas cifras estaban más hinchadas que Hazard en un McDonalds. Más que nada porque, aún siendo una gran medida el alargar la pista de El Prat, el problema que tiene actualmente de operatividad radica en las limitaciones impuestas para sobrevolar los municipios circundantes. Especialmente el de Gavá, en el cual era alcaldesa la Ministra. De todas formas, gracias a la mejora del Performance de las nuevas series de aviones, prácticamente casi todas las operaciones podían realizarse desde la pista corta (a excepción de vuelos a Rusia o EEUU) en lugar de desde la larga (la cual esta capada por Gavá).
Osea, es un problema similar al cape que sufrió Barajas con los pares norte.
Ahora otra cosa, Barajas por su configuración, va a llegar antes a su límite de capacidad por culpa de su configuración de pistas, que por su espacio de terminales (carga y pasajeros). Y cuando pase… me gustaría ver cual es la alternativa
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¿Puedes explicar mejor lo de las pistas de Barajas? por curiosidad jajaja
Bueno, haciendo de abogado del diablo, me imagino que serían puestos indirectos creadas gracias a la ampliación de una infraestructura pilar de la economía barcelonesa (de su turismo), posibilitando abrir nuevas conexiones y líneas, llegan más turistas, gastan más en más cosas, generan empleos en ello… Podría no ser tan loco.
Pero sí, este tipo de booms de empleo… 
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¿Cómo serán los pisos en Madrid nuevo Norte?
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Lo contesto en el hilo de Barajas y te cito, para no crear offtopic aquí 
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Quién se encarga de la comunicación de MNN ha hecho un gran trabajo asegurándose de que esta semana, salga a tope en las noticias cargado de cifras
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No puedo leer la noticia pero parece que algo se mueve entre bancos y Merlin Properties:
Cuando Santander pidió a Clemente mano izquierda con BBVA en Operación Chamartín
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Hay una guerra muy gorda para hacerse con Madrid nuevo Norte. Santander no se puede permitir que el negocio se lo quede BBVA, así que están intentando hacerse con Merlín
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A mí lo que más me indignó fue el pretexto para esa eliminación, muy en la línea del concejal de urbanismo de entonces, una absoluta chorrada planteada incluso con cierta ¿malicia?
Me suena oír que comentó que ampliar al Castellana iría asociado con la especulación (?).
Es que todavía entendería una excusa viaria, “no queremos introducir un eje viario tan importante para llenarlo todo de coches”. Igualmente se podría haber continuado el eje con una Castellana peatonal, una gran plaza-paseo que vertebrara el lado norte del desarrollo y una muerte más que digna para ese gran eje.
Conste la operación previa me parecía mucho más mediocre, con una Castellana-autopsita rodeada de bloques de 20 plantas rítmicos, la estación de Chamartín ignorada y todos los rascacielos concentrados en la autopista.
La actual operación me gusta, un acierto concertar la edificabilidad en Chamartín, mayor variabilidad de alturas… Va a ser un antes y un después.
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A pesar de los evidentes e injustificables recortes, podemos darnos con un canto en los dientes con lo aprobado, gracias a la presión del BBVA, Ministerio y oposición municipal, porque si recordamos el plan original que esta banda quería colocarnos en pleno Chamartín dan ganas de tirarse por la ventana:
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Ese plan se lo querían colocar a «sus bases», recordemos que Más Madrid perdió muchos votos porque muchos «seguidores» consideraron el plan definitivo una traición intolerable.
Porque recuerdo, que aunque os parezca increíble, existen votantes en Madrid que no querían operación alguna, porque «especulación».
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Y de hecho ese era el plan. Se cargaron la Operación Chamartín en pleno municipal sin tener ninguna alternativa ni plan B. Luego ante el revuelo formado y las amenazas de llevarles a juicio se tuvieron que sacar esa bazofia de plan de la manga que no gustó (lógicamente) ni a sus bases ni al resto.
Afortunadamente la sociedad civil y empresarial de Madrid presionaron para que esto no saliera adelante y finalmente tuvieron que tragar con una negociación acerca de la operación que culminó en el plan que tenemos ahora, y que además para más recochineo no se atrevieron a aprobar antes de las elecciones para no mojarse.
Conclusión: 4 años perdidos, perdieron el gobierno municipal y nos dejaron un proyecto amputado.
Gracias por tanto.
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Los coches no van a dejar de existir, y esa amputación hace imposible una conexión e integración de los barrios del norte con el resto de la ciudad, barrios que ya de por sí están absurdamente construidos y encerrados en si mismos. Es ridículo que para llegar a las tablas o montecarmelo que están pegados a las 4 torres tengas que coger hasta la m40 porque no quieren ampliar el eje que las conectaría. Me recuerda esto a cuando se intentó hacer el ensanche de Madrid, en el siglo xix, y no se hicieron previsiones realistas. Al menos más tarde se amplió la castellana y podemos darnos con un canto en los dientes de que se hiciera…pero volvemos a no pensar en la ciudad del futuro y en el crecimiento de Madrid.
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Yo guardo una vaga esperanza en que se ha dejado el hueco para meter la Castellana, sólo que convertida en zona verde. Una modificación puntual antes de que se culmine la urbanización de esa zona permitiría resucitar la idea previa:
Y luego el nudo se puede reformar en cualquier momento.
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Ojalá, lo veo difícil
Tanto protagonismo a Agustin de Foxa, esa calle conectada con nada…
Y las vías de arriba al aire…veremos una operación chamartin II en 2050
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Tengo entendido que los Berrocales también era de Rogers, al menos el anteproyecto.
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Bueno es que de hecho la parte norte de Madrid Nuevo Norte tampoco es que se diferencie mucho de un PAU. Y eso que a mi me gustan los paus, pero creo que ese sitio merecía algo más, sobre todo algo más alto.
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Lo dije en su día y lo mantengo 6 años después. No había pretexto ni razón alguna. Se ganaron las elecciones con el ideal vendido de ir contra la corrupción urbanística que según ellos emanaba todo lo que hubiera salido de un despacho del PP, así que aquello, fuera bueno o malo, debía anularse como gran gesto de entrada de legislatura (un movimiento similar a Zapatero anunciando la retirada de Irak).
Lo que pasara después ya se vería, y ya lo hemos visto, pero primaba el gesto, EL CAMBIO.
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La ciudadanía votó gestos y tuvo gestos. El problema es que ese gesto generó un aumento descontrolado del alquiler al minimizar la construcción.
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