Llevo unos meses recorriéndome la Av de los Poblados casi de principio a fin, y he aprovechado para probar todas las combinaciones de transporte público.
La Av de los Poblados une los tres distritos del suroeste, Latina, Carabanchel y Usera, en arco (incluyo el tramo de la carretera de Carabanchel a Aravaca, a la izquierda de la A-5, ya que es su continuación natural). Tiene unos 8,5 km y desciende hacia el río. Mayormente tiene dos carriles/sentido más dos lineas de aparcamiento, que en algunos tramos se convierten en tres carriles de circulación/sentido, limitada a 50km/h en su mayor parte. El trazado forma parte del Anillo Verde Ciclista.
La recorren algunas lineas de interurbanos, especialmente en el tramo de Latina, pero de forma bastante tangencial.
En la avenida tienen parada 9 lineas urbanas, más alguna otra linea que la interseca.
H, 47, 81, 116, 121, 131, 139, 147, 155.
Son la 121 y la 131 las únicas que la recorren en su mayor parte, pero no en su totalidad.
No hay recorridos directos en Metro ni en Cercanías. Por lo tanto el autobús es la única opción factible de transporte público para cualquier desplazamiento longitudinal.
La avenida en amarillo, el carril bici en verde, el 131 en azul y el 121 en morado.
Interurbanos
EMT
He ido probando diferentes combinaciones (Metro, Cercanías, autobús y Bicimad) buscando siempre reducir al mínimo los desplazamientos peatonales, que son los más lentos (de una parada a otra, de la estación más cercana al destino, etcétera).
En Metro tardo poco más de 50 minutos, incluyendo los desplazamientos a pie. Tres lineas y dos transbordos a los que hay que sumar la variabilidad de los tiempos de espera, que al menos en hora punta son correctos. Esta opción solo te sirve si tu origen y destino caen cerca de los puntos en los que la L3, L5 o L11 atraviesan la Avenida. Si no, súmale un extra.
En la C-5, Aluche por un extremo y Orcasitas por el otro son las únicas paradas que caen, más o menos, en la avenida. El absurdo de tener que pasar por el centro para viajar por la periferia se compensa con la rapidez. 20 minutos de una estación a otra. Súmale bicimad por un lado y por el otro. En total, y con la variabilidad que añaden los mejorables tiempos de espera, 40 ~ 50 minutos.
Ahora los recorridos directos por la Avenida, que sería la opción más coherente si no se tratara de Madrid.
En bicimad, de estación a estación, no llega a la media hora. En total, se me queda por debajo de los 40 minutos.
Bus + bus se va bien por encima de la hora, por lo que termino haciendo 131 + bicimad. 50 minutos en total (con suerte).
¿Cómo es moverse en bici?
Pues una de cal y otra de arena, como siempre. El tramo de Aluche es infumable. A continuación se desvía por el Parque de las Cruces, que añade un desnivel extra pero evita circular por la Avenida frente al CIE, que es desagradable hasta decir basta.
Desde aquí va paralelo a la Avenida, lo que supone un trazado directo. Salvo la cuesta frente a la estación de la Linea 11, el resto tiene un desnivel suave. Al formar parte del Anillo Verde comparte mayormente su configuración (doble sentido bici + senda peatonal) con una anchura suficiente. Tiene una buena cobertura arbórea en parte de sus tramos, cosa que se agradece en verano.
Pero lo peor con diferencia es que está cuajado de puntos negros entre la bici/peatón y el coche. Cuando el carril se termina pero tu recorrido no, te encuentras en una autopista achicharrada por el sol con coches, camiones y autobuses que te pasan 50 o 60.
Moverse en bus por la Avenida es una cosa dantesca. El 121 tiene unas frecuencias de entre 14 y 17 minutos. El 131, de entre 10 y 17 minutos (nótese que entre 10 y 17 hay muchos minutos de diferencia). Por mi experiencia, de 15 no bajan. Y esto entre semana, que si te vas al finde puedes montar campamento en lo que esperas.
Frecuencias oficiales del 131:
Frecuencias reales:
Me parece una cosa alucinante que estas sean las frecuencias del único transporte público que te recorre la única avenida del suroeste. Pero no acaba aquí la cosa, no. Evidentemente, los autobuses van llenos en ambos sentidos y paran en todas las paradas. 20 paradas solo en la Avenida. La velocidad media de mis viajes ha sido de 10 km/h en el 121 y de 12 km/h en el 131. Por una avenida limitada a 50. Algo falla. La Avenida de los Poblados falla estrepitosamente.
Todo esto lo escribo en movilidad soñada porque la Avenida de los Poblados necesita de una buena reforma que la convierta en un eje de transporte como merecemos los ciudadanos. A grandes rasgos, sería lo siguiente:
-Limitación de velocidad a 30km/h.
-Eliminación completa de las bandas de aparcamiento laterales.
-Reducción del número de intersecciones y simplificación.
-Carril bus segregado de doble sentido con prioridad semafórica para introducción de BRT, que recorra la Avenida en toda su extensión desde Colonia Jardín hasta el 12 de Octubre.
-Reposicionar paradas de autobus.
-Reforma de la acera, carril bici y pasos en los puntos en que se necesite.
En azul las paradas actuales de las lineas urbanas y en negro el BRT.
