Fuente?
El precio del billete
Cuál
Postealo tu allí, eres tu el que se queja de que se subvencionen actividades turisticas.
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No se, pero no parece que me queje del alumbrado Navideño…. 
Te quejas de subvencionar una actividad turística. Y que es si no el alumbrado navideño?
Los madrileños si van a ver luces, pero ninguno va al naviLUZ?
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Esa es la cosa, que no sabes muy bien ni de qué te estás quejando…
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No. Estoy en contra de subvencionar el autobús turístico de Las Navidades. Las luces navideñas se pueden disfrutar paseando
No, al principio era para que los madrileños disfrutáramos de las luces navideñas que nosotros mismos pagábamos, sin contaminar y colapsar la circulación. Yo lo use varias veces con la familia justo antes de “privatizarse” y el primer año de privatización.
Ahora es para turistas.
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Esas luces navideñas están subvencionadas al 100% por el bolsillo de los madrileños, y no veo a nadie cobrando a los turistas por verlas.
El Naviluz era una atracción más de cara a las navidades del ayuntamiento, como las luces, los arboles gigantes, belenes, videomaping, fuegos artificiales…
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El metro de la Navidad..
¿Queda algo en el centro que no sea para turistas?
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Lo que hasta hace poco estaba destinado a convertirse en residuo comienza ahora una segunda vida como aliado estratégico del transporte público madrileño. La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha puesto en marcha en su Centro de Operaciones de Fuencarral un proyecto piloto pionero en Europa para reutilizar baterías eléctricas de autobuses (que ya no cargan el cien por cien de su capacidad) y convertirlas en un sistema de almacenamiento energético que refuerza la recarga de la flota eléctrica, reduce costes y mejora la resiliencia del servicio ante situaciones extremas, como un hipotético apagón.
No tiene nada de novedoso la reutilización de los packs de baterías para almacenamiento.
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De novedoso tiene que estas baterías se utilizarán para almacenar energía para la flota de autobuses. Cosa que en los anteriores no.
Todas son pioneras en su tipo. La de la EMT también porque cada una enfoque su reutilización en cosas diferentes.
-El proyecto de Volvo los utiliza para acumular energía solar de edificios de apartamentos
The electricity that is stored in these units comes from solar panels fitted to the apartment buildings’ rooftops.
“La electricidad que se almacena en estas unidades proviene de paneles solares instalados en los tejados de los edificios de apartamentos.”
-El proyecto de VDL lo usan para estabilizar la red energética en una central.
Besides balancing the supply and demand of (renewable) energy, battery systems are also ideally suited for stabilising the energy network, due to their fast response time.
Además de equilibrar la oferta y la demanda de energía (renovable), los sistemas de baterías también son ideales para estabilizar la red energética, debido a su rápido tiempo de respuesta.
-El proyecto de Nobina AB y STABL Energy se utilizan para apoyar la red eléctrica.
Following a successful pilot project, the battery storage systems will be deployed in the countries where Nobina operates and run by the company to support the grid. In addition, focal grids will be stabilised, and surplus electricity will be made available for trading on the spot market.
Tras un proyecto piloto exitoso, los sistemas de almacenamiento de baterías se desplegarán en los países donde opera Nobina y serán gestionados por la empresa para apoyar la red. Además, las redes locales serán estabilizadas, y el excedente de electricidad estará disponible para ser comercializado en el mercado spot (o mercado al contado)
Tecnología que de momento esta en fase de exploración en todos los casos al tratarse de algo muy reciente. Todas ellas son experiencias piloto, y la de la EMT, también y pionera en Europa si, en su tipo.
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¿No has leido las noticias que he adjuntado, verdad?
Stena gives Volvo bus batteries a second life
2020-09-10
AB Volvo
The commercial service lives of bus batteries are significantly extended and natural resources are conserved. That is the result of a new cooperation between Volvo Buses and Stena Recycling subsidiary Batteryloop. After the batteries are removed from Volvo’s buses, they are reused as energy storage units for a number of years, for instance in buildings and