Madrid: EMT (Empresa Municipal de Transportes)

Hay varios temas relacionados con la movilidad en la ciudad de Madrid pero ninguno dedicado a la EMT (Empresa Municipal de Transportes) como tal, aprovecho para crear uno.

Nuevas líneas que conecten los barrios

Uno de los compromisos del Ayuntamiento es conectar las zonas que tienen peores conexiones, como Montecarmelo, Las Tablas o Arroyo del Fresno. Es decir, redefinir de cara al medio plazo las líneas de la EMT. Por eso, tal y como ha explicado el delegado, el Consistorio ya está trabajando junto al Consorcio Regional de Transportes en la elaboración de un mapa de nuevas líneas “que eludan la configuración tan radial que tiene el transporte público”. Todas estas medidas las anunciará el alcalde este viernes en la presentación del Plan estratégico de la EMT de cara a los próximos cuatro años, hasta 2025.

El consorcio de transportes luchando contra el centralismo del transporte en Madrid, eso quiero verlo yo.

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“redefinir de cara al medio plazo las líneas de la EMT”

¿Esto quiere decir que van a meter mano a los recorridos de todas las lineas de la EMT o solo de esos 3 barrios?
Deberían de revisar todas las lineas y cambiar las que consideren, que yo pienso que son bastantes. Llevan décadas sin replanificar itinerarios (tan solo han hecho algunos retoques en ciertas lineas) y los flujos de movilidad y población han cambiado y el servicio no responde a la demanda actual. Esto no se soluciona creando lineas de EMT por crear como se lleva haciendo años.

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¿Se puede repostar gas en todas las cocheras?

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El plan prevé una inversión de más de 534 millones para la adquisición de autobuses y 290 millones para infraestructuras energéticamente más sostenibles

Madrid cuenta hoy con más autobuses eléctricos que Paris, Berlín, Roma, Los Ángeles o Washington

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EMT transportó cerca de 300 millones de viajeros el año pasado, una cifra que refleja la clara recuperación de la demanda a lo largo de 2021 tras un 2020 marcado por las restricciones a la movilidad. Especialmente notoria desde los meses de primavera, esta cifra suponen una recuperación de la demanda del 78% de lo alcanzado en 2019, más acusada en días festivos en los que se llegó a un 84,48%.

El pasado 26 de noviembre, viernes y con la gratuidad por el Blackfriday en nuestras líneas, fue el día que se registró el récord del año: 1.390.032 viajeros transportados en nuestros buses.

En lo referente a líneas concretas, el top 10 de las líneas con mayor demanda sigue encabezada por la línea 34, que repite en 2021 por sexto año consecutivo, seguido por otras líneas que también se mantienen fuertes como son la 70, la 27 o ambas Circulares:

Nuestras tres líneas cero transportaron más de 2,6 millones de viajeros durante este año 2021. La línea 001 (Estación de Atocha-Moncloa) ha sido la más utilizada con 1,6 millones de viajeros, la perimetral C03 ha alcanzado los 652.000 viajeros y la línea 002 (Puerta de Toledo-Argüelles), los 325.000. Esto nos muestra que casi dos millones de usuarios han elegido las líneas 001 y 002 (eléctricas y gratuitas) para moverse sin coste alguno por Madrid.

Fuente | El balance de viajeros de 2021 | El blog de la EMT | Nos mueve Madrid

Aprovechando los datos de este año adjunto una pequeña tabla con el TOP10 de lineas por viajeros.

Fuente datos 2019 y 2020 | Los viajeros de la EMT en 2020, línea a línea - ecomovilidad.net

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El ángulo de la foto esa es un horror, pero me parece que tienen previsto que en 2025 haya más buses eléctricos que en Londres (si Londres no compra ninguno)

Por otra parte, veo que dejan de comprar híbridos y apuestan directamente por el Hidrogeno.

La empresa municipal ha ido ampliando su oferta de servicios a favor de un estilo de movilidad más sostenible y eficiente

Con más de 9.000 empleados, siete líneas de negocio y cinco centros de operaciones, EMT goza de recursos necesarios para prestar unos servicios de movilidad integrados a la ciudadanía

Una flota cada vez más ‘limpia’, modernización de tareas e instalaciones, ampliación geográfica de BiciMAD y mejoras en 28 aparcamientos gestionados por EMT son algunas de las prioridades de este plan

Como se nota que es un artículo del blog del ayuntamiento de Madrid, todo suena a ciencia ficción. :man_facepalming:

No recuerdo que se haya hablado por aquí de las futuras cocheras de la EMT en Las Tablas junto al Cuartel de Artillería de Fuencarral.

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No entiendo muy bien porqué convirtieron en gratuitos TODOS los urinarios que había por las calle, antes pagabas un mínimo, imagino que eso en parte disuadiría a los amigos de lo ajeno.

Por otro lado pensaba que en las cabeceras de algunas lineas había urinarios a los que solo podía acceder el personal de la EMT.

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Nadie hará la comparación, pero las contaminadas ciudades chinas le dan sopas con onda a las europeas en movilidad eléctrica pública.

«Según las estimaciones, el mercado chino, que tiene un stock de 400.000 autobuses eléctricos, superará la marca de 1 millón para 2023 y alcanzará 1,3 millones para 2025.»

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ya era hora!

El siguiente paso imprescindible es que la policia municipal haga su trabajo y se tome en serio la ocupación de los carriles bus tan común en Madrid.

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Si es la quinta vez que se activa este protocolo, deberían publicar datos que lo respalden y así justificar la medida, ¿no? Es fundamental porque estará suponiendo un gasto adicional para la EMT…

Por otro lado, lo ideal sería que se reforzaran las líneas aumentando frecuencias. De nada sirve animar a los ciudadanos a usar el transporte público si luego van (vamos) a tener que esperar lo mismo que cualquier día o más, para acabar dentro de un autobús lleno.

P.D.: El artículo de Telemadrid está redactado de pena. ¿Más de 12 horas de su publicación y nadie la ha corregido? Qué triste.

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Buscando un poco por encima:

Datos de ocupación de la última vez: un 7,7% más en horas punta.

Datos de refuerzo de lineas en la ocasión del black friday del año pasado: entre un 5 y un 33% según la linea.

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