Pues se va a poner en la A-2 y en la A-5 soterrada va a haber un carril solo para autobuses
En ambos casos dinámicos. Ya veremos qué tal salen…
¿Dinámicos? tal vez quieres decir que no están segregados.
No, que van con señalizacion dinámica que puede cambiar según las circunstancias.
Bajo tierra, el nuevo túnel tendrá una distribución de tres carriles por sentido en dos vanos. Los carriles más próximos a la mediana en ambas calzadas se diseñan para su uso como carriles bus-VAO, dotados con una señalización variable que permitirá regular su utilización en función de las necesidades del tráfico en cada momento. La flexibilidad de este sistema permitirá la optimización de la infraestructura, adaptándose a la demanda de transporte de manera variable.
En la práctica, espero que no significque que en los momentos de máximo tráfico, se van a usar como carriles normales…
Acabaremos teniendo que llevar gafas de realidad aumentada que bloqueen la publicidad.
Menos mal que no hay publicidad institucional con “recomendaciones de lavado de cerebro”
A partir del 1 de Diciembre, EMT Madrid llegará a El Pardo y Puerta del Ángel
Debido al nuevo mapa concesional del CRTM, las únicas empresas privadas que quedaban en la capital, Transportes Alacuber y Autobuses Prisei S.L, van a ser fusionados con EMT. El personal también será trasladado.
Línea 164 (ex-601) Moncloa - El Pardo
Línea N31 Búho Moncloa - El Pardo
Línea 179 (ex-602) El Pardo - Plaza de Castilla
Para el caso de Puerta del Ángel
Línea 158 (ex-500) Plaza de España - Los Carmenes
Esta línea estrenará los nuevos midibuses eléctricos debido a la estrechez de las calles, en Autobuses Prisei se usaban buses de 10 metros
(foto de las pruebas, por @transportepublicomadrid en Instagram)
¿La línea 158 utilizará entonces la misma cabecera que la línea 39?
Ahora estan al lado una de otra