Las transiciones y accesos de Velilla de San Antonio al cercano Jarama.
Aquí está mejor.
Sí, intente caminar o ir en bici de Madrid o Rivas a esa zona 
Tiene precisamente el catálogo de problemas que comentamos antes.
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Me ha venido a la cabeza este vídeo que vi hace ya tiempo.
Igual a alguno le parece interesante.
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Hace años que no voy por Velilla (tenemos amigos que viven allí) pero veo que sigue todo igual. El río por un lado y el pueblo por otro. Y si es con autopista de por medio, mejor.
Conozco Berfort, Mulhause, Saint Louis y toda esa zona. En efecto, las ciudades francesas tienen muchos problemas y las Grandes Ensembles funcionan fatal. Pero las transiciones urbano-rurales están más cuidadas que en España: No digamos en UK. Y muchas zonar comercales están mejor integradas, a nivel paisajístico, que las nuestras. En el rural tienen las “Aires de activité” que, pese a ser autodependientes, integran de forma agradable centro comercial, actividad económica, oficinas públicas y privadas…
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Por ejemplo… Esta Plataforma propuso rescatar un proyecto del GATEPAC para el entorno del Jarama.
Fuente: Plataforma Cívica San Fernando de Henares: @PlataformaCivicaSanFernando PLANTEA RECUPERAR EL PROYECTO DE PLAYA FLUVIAL EN EL JARAMA SOBRE LOS TERRENOS DE LA ACTUAL GRAVERA FRENTE AL BARRIO DE LA ESTACIÓN.
Lo que se planteaba en su día…
Fuente: https://elpais.com/politica/2020/08/03/sepa_usted/1596409813_762381.html
No necesariamente tiene que ser algo así… Pero sí senderos que entran y salgan fácilmente de zonas urbanas a vegas agrícolas más o menos cuidadas, y zonas de ribera que compaginen usos recreativos y de ocio (piscinas públicas, pistas de atletismo, praderas).
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¿Cuántas Puertas del Sol puede costar una intervención como esa?
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A mí de los países germanoparlantes siempre me llamó la atención esa forma de integrar los bosques (normalmente asociados a algún arroyo o río) en espacios de ocio públicos.
Sitios de barbacoa, zonas de picnic, lugares de baño, senderos, instalaciones deportivas.
Pueblo prototípico alemán. En la depresión del arroyo de turno, la piscina del pueblo y el campo del fútbol, dentro todo de un bosque de ribera accesible.
El bosque que rodea todo no tendrá ni 50 años.
Con entidades “acuáticas” mayores, pues aun más. Las riberas de los ríos están repletas de zonas de huerto, bosquecillos, piscinas, instalaciones deportivas, campings…
El arbolado le da cierta continuidad que en satélite no se aprecia tan bien.
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Tampoco ayuda que muchos de estos municipios se conciban como bolsas de suelo satélites de Madrid sin ningún tipo de identidad propia.
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El problema es cuando esas determinadas infraestructuras (autopistas), pasan der ser útiles a ser un impedimento para el desarrollo de la ciudad. Trazamos circunvalaciones redundantes y ahora pagamos las consecuencias. Y como el planeamiento ni está no se le espera, y las autopistas no las mueve ni dios, ahora tenemos como resultado desarrollos compartimentados, con barrios desconectados y complicaciones para crear otras infraestructuras de transporte.
Yo en ningún momento he hablado de transiciones. Las ciudades españolas son hipercompactas y dan lugar a transiciones brutales con la ruralidad. Esto es bueno o malo según se vea. Hasta ahí bien.
El área metropolitana de Madrid, por su parte, está formada por una red de ciudades conectadas por autopistas, que genera a veces un vacío entre ellas, con zonas descuidadas, que estoy de acuerdo deberán ser urbanizadas o tratadas como zonas verdes. En cualquier caso, tratadas en términos urbanos. Porque las zonas que se han compartido aquí no son transiciones a la ruralidad madrileña, sino zonas sin urbanizar entre ciudades.
Repito: lo que es falso es que en Madrid tenga a su alrededor solo páramos y escombreras. Madrid no tiene clima oceánico ni llueve como en París, Londres o Berlín (así que desde el satélite o el avión no se ve tan verde que estas; desde el suelo tampoco). Pero tiene zonas naturales igual o más accesibles desde el centro que cualquiera de esas tres ciudades. Espacios, además, tan valiosos o más que los que te puedas encontrar allí.
No solo los bosques o praderas verdes son espacios a considerar como valiosos. Un desierto, algo que en Madrid no existe de todas formas, también puede ser un espacio a preservar. Madrid ofrece paisajes acordes a su clima.
¿O ya se la va a criticar también por el clima y tipo de paisajes?
Espero que no moleste que diga simplemente la verdad 
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El paisaje autóctono de Madrid no es una estampa lunar ni un descampado degradado. El Pardo o la Casa de Campo están lejos de eso.
El entorno asilvestrado de muchos ríos de Madrid está lejos de esto.
Otras ciudades tienen otros problemas. Málaga tal vez no tiene bien soluciona la integración con sus montañas o Barcelona no ha conseguido integrar bien sus dos ríos.
A mi me parece normal que si Madrid ha crecido tanto y no se han materializado (en la misma medida) planes para integrar y generar transiciones interesantes con lo que se ha encontrado (zonas agrícolas, montañas, ríos, arroyos) es normal que el resultado general sea bastante mejorable.
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Aunque poco a poco se hagan cosas. De hecho, a veces sorprende lo verde que puede ser Madrid y lo rápido que lo consigue desarrollar (con un buen mantenimiento, buenas especies, buen plan…).
Entorno del Parque Regional del Sureste.
Borde más cercano con Rivas.
Pleno corazón del parque.
Conste que sé que hay lagunas en mucha mejor condición y zonas en las que el bosque de ribera del Jarama es espectacular (en otros tramos, en el parque mismo, desaparece).
Creo que se acerca mucho a lo que dice @Proceloso.
Hay muchas zonas así rodeando Madrid con bastante potencial.
En otros ejes, tal vez más hacia el oeste y el norte, está mejor resuelto
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Dicho esto, muy a favor de que se actúe en el Jarama para hacerlo más accesible al baño. Pero esto no lo va a convertir en el Sena ni habrá colinas verdes como en el ejemplo alemán que se pone.
Para hacerlo, se necesitaría gastar una ingente cantidad de recursos y energía que en esos países que se ponen de ejemplo no se gastan, porque ese tipo de paisaje les viene dado.
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En Inglaterra han extendido la ciudad en sprawl porque es un país totalmente plano y con recursos hídricos ilimitados. Cuando la ciudad termina, encuentras praderas de un verde reluciente, acompañadas de bosque o bosquete igualmente verdes. Esto no ocurre porque hayan invertido su dinero en que así sea. Ocurre porque el clima se lo permite.
Pero en Inglaterra la tendencia a construir en sprawl ha generado una falta de espacio crónica, que a su vez hace que tengan un parque de viviendas con un tamaño medio de 75m2, de los más bajos del continente, y que los espacios naturales del país hayan prácticamente desaparecido. Los pocos que les quedan ahora los defienden con uñas y dientes. Pueden leerse con regularidad noticias en la prensa de manifestaciones contra nuevos proyectos inmobiliarios o de carácter energético.
El modelo urbano inglés ahora mismo está al borde del colapso. No veo por qué traerlo de ejemplo.
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Para bien o para mal, pocas ciudades europeas apuestan por el sprawl en lo que llevamos de siglo que Madrid, no sé si es una ironía de la vida 
@JJR ¡estimado! Sería genial un plan de integración del Jarama o algo así.
Pero nadie está pidiendo un paisaje verde radiactivo a la irlandesa
Tal vez en un clima como el madrileño sería interesante añadir guiños al paisaje de cultivo, a las vegas… Antes que hacer grandes praderas (que oye, alguna que otra, seguro que triunfa).
Puede que Aranjuez (antiguo, claro, no digo que se tenga que copiar) de como se puede integrar y adaptar un entorno de ribera.
De hecho en Madrid mismo tenemos instalaciones deportivas “integradas” en el entorno natural, que para mi son una línea de transición ejemplar.
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Esto seguramente contribuya mucho a esa brecha tan fuerte entre ciudad y campo en Madrid.
Tengo la sensación de que la movilidad blanda sencillamente desaparece con lo urbanizado, y son muy escasos (para la escala de la metrópolis) cosas como esta.
Carreteras por zonas no urbanizadas pero que tiene zona de paseo y para ir en bicicleta.
En Mallorca existen carreteras acompañadas por senderos y carriles bici, entre arbolado.
¿Cómo es la experiencia de paseo de San Sebastián de los Reyes a Fuente del Fresno?¿De Rivas a Arganda del Rey?¿entre los pueblos de la Sagra?
En la Sierra sí he visto más.
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En el norte de España no es así.
Hasta la carretera regional más pequeña en Madrid tiene el mismo tratamiento que una autopista. El caso más sangrante es el de los municipios del sur, que se chocan los unos con los otros y, aun así, es prácticamente imposible cruzar de uno al otro a pie o en bici. El único caso que se salva es el de la avenida que une La Fortuna con Leganés.
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