Madrid: área metropolitana (estrategias, barrios y desarrollo)

Madrid cuenta con la cuarta región metropolitana del continente (OCDE, 2016), próximamente la segunda de la Unión Europea con unos 6,633,278 habitantes, bastante por delante de la siguientes (Berlín, Ruhr, Milán…).

Según Eurostat (Urban Europe — statistics on cities, towns and suburbs — patterns of urban and city developments)

during the period from 1 January 2004 to 1 January 2014 were recorded for some of the EU’s biggest metropolitan regions, principally the capitals of London (which gained an additional 1.5 million inhabitants), Paris (655 thousand), Madrid (612 thousand) and Roma (581 thousand)

que viene a decir que Madrid es la tercera ciudad con mayor crecimiento en el periodo 2004-2014, solo superada por Londres y, por bastante poco, París.

Entre 2011 y 2019 Barcelona creció más que Madrid (+77.704 frente a +68.007), seguramente las tornas han cambiado y el crecimiento se haya acelerado mucho en la capital.

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Un poco off-topic, pero parece que Berlín apostará de cara a 2070 por un crecimiento en ejes radiales, muy parecido al madrileño, salvando un nuevo anillo ferroviario.

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Sigo sin entender por qué Madrid ha planificado y construido semejante densidad de autopistas cuando ciudades más grandes no las tienen y funcionan.

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Porque por algo las constructoras españolas son las mayores del mundo.

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A medida que se van llenando esas islas entre nuevas autopistas, nos sorprende que la movilidad sea casi exclusivamente por vehículo privado…

Claro, rodeados de estas preciosidades…

Curioso que el plan metropolitano de los 90 en lo relacionad con las autopistas se siguiera casi de pies juntillas, con celeridad y compromiso…

Las ampliaciones de metro y cercanías ya…

…aunque como apunta @UrbiEtOrbe… ahora empresas españolas construyen autopistas en Texas o Australia…

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Os planteo una cuestión. Creo que todos estaremos de acuerdo en que la zona que he delimitado en rojo pasa totalmente desapercibida a pesar de estar en el centro de la ciudad. Sinceramente no recuerdo haber pasado nunca por la calle de Leganitos, pero por lo que he visto en Google Maps da bastante pena.

¿Qué solución se os ocurre? porque es un auténtico sinsentido lo infrautilizado que está para la buena ubicación que posee.

uy Leganitos! pero si la comisaría está siempre la mar de animada!

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Pues yo he pasado decenas de veces. Sí que merece más atención.

En Leganitos se come en algún asiático muy bien… Hong Kong Kitchen te dan comida cantonesa bastante buena.

He pasado no pocas veces por ahí, pero es cierto que puede pasar desapercibida. La existencia de una verdadera autopista en Bailén seguramente no ayude o la plaza esa, tan hostil, tampoco.

Puede que con la puesta en marcha del Edificio España se contagie de cierta actividad a la zona.

Es un perímetro que agradecería bastante alguna peatonalización… Creo que sigue habiendo demasiado coche…

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Yo he pensado más de una vez que, dada la evidente y masiva implantación del comercio chino en Leganitos, se podría poner alguna decoración turística rollo China Town, como unos arcos chinos en los extremos, como pasa en otras ciudades. Tematizarlo un poco, creo que en su día Gallardón propuso algo parecido que no llegó a buen puerto.

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Pues es la calle que va a llevar al parking de Santo Domingo; creo que habrá mucho tráfico de agitación ;

Lo primero que la afea son los contenedores que hay en su esquina ; una arquitectura ecléctica un poco descorazonadora, culminada con un edificio moderno y los dos edificios horribles de la plaza Santo Domingo, que a su vez es entrada desde San Bernardo y salida para Gran Vía ; primero habría que convencer de que en esa zona no puede haber tanto tráfico ; una calle que a dos pasos tiene la plaza de Opera y la plaza de Oriente;

Sólo se me ocurre por empezar a reducir trafico, pero la gente quiere ir con su coche a todos los sitios ;

Calle Leganitos en el s XVII:

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No se estaba trabajando en uno nuevo desde hace años…?

El Ayuntamiento de Madrid anuncia que modificará el PGOU de la ciudad
El delegado de Urbanismo, Mariano Fuentes, aspira a tenerlo aprobado para finales de 2021

Fuente: https://www.idealista.com/news/inmobiliario/vivienda/2021/04/26/790152-el-ayuntamiento-de-madrid-anuncia-que-modificara-el-pgou-de-la-ciudad

La noticia no es clara. No se sabe si se refiere a una modificación puntual del PGOU vigente, o a una “revisión” del PGOU, que viene siendo aprobar un nuevo PGOU.

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En Aranjuez siguen pendiente de un papeleo…

La dirección de urbanismo municipal está pendiente de recibir documentación del propietario del ámbito (SEPES). «Nada ha realizado, ni trasladado SEPES hasta le fecha» (octubre de 2020).

…para seguir adelante con el desarrollo de Puente Largo (6.800 viviendas), al norte del PAU de La Montaña (3.500 viviendas). 2.263.091m².

Fuente: https://www.madridproyecta.es/puente-largo/

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No lejos de ahí, hace un mes, Seseña daba luz verde a un desarrollo logístico de 4,5 millones de metros cuadrados.

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Getafe no es el sitio más bonito del mundo, pero los nuevos barrios están bastante bien. Yo diría que por encima de la media. Hay algo que me gusta mucho, y que deberían copiar en todos los desarrollos, incluido el centro de Madrid: los jardines entre los edificios y la carretera. En algún caso son un poco exagerados quizá (para mí están genial, pero para Madrid quizá es mucho):

Pero este espacio que han dejado en la Calle Madrid es maravilloso. Se puede pasear, hay juegos para niños, bancos a la sombra… Para mí, mucho más destacable que el urbanismo de Valdebebas, donde las calles son más inhóspitas para los peatones, a pesar de los elogios que recibe.

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Valdebebas acaba de empezar y ya se ve bien. En unos años cuando gane frondosidad todavía puede quedar mejor.

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Sólo he estado una vez en Getafe, y me sorprendió para bien. Muchas zonas verdes y muy cuidadas (creo que era 2015 o algo así).

Dentro de unos años, con todos esos árboles creciditos, será digno de ver. Es lo que saco en positivo de los nuevos desarrollos en España, que con espacios tan generosos forestados en unas décadas (la mayoría) serán verdaderas ciudades-jardín.

Hay algunos que tienen un arbolado deficiente (demasiado distanciados, falta de mantenimiento, especies equivocadas) aquí en Granada más de uno, pero cómo sigue sobrando bastante en espacio, a lo mejor en el futuro se puede arreglar.

Getafe, Pinto y Alcorcón es de la zona sur lo más potable. Fuenlabrada por ejemplo dan ganas de dinamitarla entera y reconstruirla, es horrible, además el alcalde que hay por aquí se dedica a pintar los bolardos y las aceras con colorines con tal de no intervenir. Hasta los aparcamientos están mal distribuidos, dejando espacios desaprovechados. La zona nueva es la más potable pero no tiene ni una sola zona verde que sea agradable transitar.

La zona nueva de Pinto (La Tenería) me parece una buena forma de urbanizar zonas residenciales (PAU), es muy tranquila y en las avenidas principales tienes todo tipo de tiendas, desde supermercados pequeños y grandes a ferreterías, peluquerías y demás negocios. Quizá yo la acera la distribuiría como las anteriores fotos que se han puesto de Getafe: bloque de viviendas, zona verde, acera a modo de sendero, zona verde y carretera con o sin bulevar.

Quizá para rematar haría falta una pequeña zona forestal cerca para poder pasear sin carreteras cerca como si pasa en Fuenlabrada con el Bosque Sur, que sinceramente fue todo un acierto.

Ese macroplan, por fortuna, se modificó. Ya no serían casi 7.000 viviendas, sino unas 2.000-2.500. El anterior plan se cepillaba un encinar con ejemplares centenarios, varias áreas de protección arqueológica y varios búnkeres de la guerra in-civil. En su momento Indra planteó ahí su traslado, a la parte que linda con la antigua M-305. Una Indra que este año cumple su centenario en Aranjuez.

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