De lo cual solo es real lo segundo y de aquella manera.
¿Cuántos años hace que se anunciaron todos esos planes? Ojalá se acaben realizando pero de momento el papel lo aguanta todo.
Noticia de 2019 y seis años después seguimos igual.
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Porque la ampliación del aeropuerto del Prat la acabaron ayer, supongo
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Mal de muchos…
Pero que si os parece bien que se anuncien las cosas y no se hagan años y años después pues perfecto. Los políticos encantados con vosotros.
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Bueno, distintas cosas han avanzado… Eso sí, estoy de acuerdo en la lentitud excesiva. Han pasado ya 6 años como indicas.
Ampliación T4
Plan inmobiliario
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No me había fijado en esta seción que compartió @full Me sorprende lo mal ubicada que está la estación del AVE, justo bajo la carretera, y lo alejadas que están entre sí las líneas 11 y 8 de metro.
Parece que priorizamos el transporte privado (el aparcamiento, con accesos directos y cercanos) mientras relegamos el transporte público, el que usamos la mayoría, al sitio más alejado del aeropuerto. No parece la decisión más acertada y creo que estamos lanzando un mensaje equivocado.
¿Por qué no concentrar los ferrocarriles en un nodo de transporte común? Agrupar los medios públicos en un solo punto no solo mejoraría la intermodalidad, sino que ofrecería una llegada más espectacular a la T4.
Aunque para mí, el problema son los aparcamientos, ocupan un espacio muy valioso y privilegiado en superficie. ¿No sería mejor soterrarlos o reducirlos o trasladarlos a otro lugar? Ese terreno podría dedicarse a ampliar la infraestructura ferroviaria en un nodo bien conectado, además de más M2 para oficinas.
Y un detalle más: el Puente de la Concordia es una obra chulísima, pero no veo una conexión directa y funcional y seguro está infrautilizado. Con un acceso peatonal o ciclista bien planteado, tendría mucho más sentido y uso. Creo que este acceso debería ser la espina dorsal que organice la futura ciudad aeroportuaria. Ahora la veo un poco isla de acceso único en coche.
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Hacemos una terminal desde cero en el siglo XXI y ahora parcheamos (AVE y L11 alejados de la terminal).
Todo mientras se hacian tambien las LAV, Radiales y PAUS.
Podriamos haber convertido barajas en Schipol con AV hacia cualquier rincon…
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Tienen una jeta que se la pisan.
Les da igual cual sea la realidad: en cuanto se anuncia una inversión en otro lado, demandan que se invierta en Madrid. Cuando se viene una ampliación de Barajas del copón.
Saben perfectamente que están mintiendo pero es tan, tan bajo el nivel de la población general, que se lo creerán.
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Pues, si nos ponemos así, igual les irá a los otros.
Además, lo tienen más chungo, dado el lugar en el que está El Prat.
El aeropuerto de Barajas no se ha hecho desde cero. en todo caso se han añadido pistas y terminales
Me refería a la T4, ya lo edito para que quede clarito
El puente de la concordia no sirve para “nada” actualmente.
La vuelta que hay que dar para ir a/desde Valdebebas, es ilógica.
La he hecho varias veces y es laberíntica.
Hubiera sido mejor hacer dos rampitas y quedaba mucho mejor. Espacio hay y da la sensación cuando pasas por ahí de que está pensado para eso. Tendrias acceso directo a/desde parking y terminal por cuatro perras.
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Madre del amor hermoso ¿¿pero esto qué broma es?? ¿En qué momento se diseñaron esos viales? ¿Alguien se llevaba comisión en función de los km de carretera construidos? No entiendo nada, es surrealista
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Hay que darle las gracias al concesionario de la autopista de peaje M-12 (en el momento de hacerse las obras del puente y ahora también, el concesionario es el Gobierno de España)
Que no permitió que el puente tuviese ningún apoyo sobre los terrenos reservados para la M-12, ni tampoco que hubiese ningún acceso/salida a las vías de servicio de la M-12.
Es decir, todo sentido común. Y así es como el gobierno de todos impide la conexión de Valdebebas con la M-12
Lo rojo son los accesos que debería haber. Y yo eliminaría la rotonda inútil del norte
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Podrías quitar la rotonda pero no hacerlo como pones creo yo, hay bastante desnivel ahí
Y un poco más arriba está la salida cerrada que conectaba con la R-2, que tampoco tiene sentido que no esté en uso
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¿No se podría eliminar el absurdo peaje en ese tramo y hacer las conexiones como dios manda?
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Completamente de acuerdo, son centros comerciales donde se cogen aviones, y no es el peor de todos.
Justo es la primera vez que vuelo business (costaba lo mismo que turista no os vayáis a pensar), y qué lujo el poder admirar la terminal desde aquí.
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El otro día pasaba por otro aeropuerto y vi esta situación que representa lo que me imagino para la T4. Cruzar la pasarela de cristal que está tras el control de seguridad y encontrar la plataforma que está abierta y despejada. En este aeropuerto que uso de referencia también está monetizada ya que se ha colocado una cafetería, pero no tiene cubierta ni paredes altas, en los extremos había unos quioscos, también sin cubierta, donde se encontraban todos los útiles necesarios de la cafetería (frigoríficos, cafeteras, lavavajillas, etc.)
La manera en la que estaba construida la cafetería, los materiales y el mobiliario se sentían bastante premium. Creo que Aena, cuando recibe solicitudes de alquiler de espacios comerciales en sus aeropuertos, puede y debe meterse en el detalle del proyecto y exigir mejores acabados y materiales. De hecho los centros comerciales hacen esto. Tienes que cumplir con un “handbook” y el centro comercial puede vetar el uso de ciertos materiales y acabados. Yo tengo alguna experiencia en este sentido, hacer fit-outs para centros comerciales y que exijan antes de continuar que cambiemos el linóleo que usamos como pavimento por cemento pulido o baldosa, o poner problemas por los rechapados de madera, exigiendo madera maciza, etc.
Es que diferencia es abismal. El letrero del Burguer King, el anuncio del coche del fondo sobre la partición perimetral de la sala VIP de Iberia, hacerte caminar tras cruzar la pasarela por un pasillo de 1,5 m de ancho para bajar por unas escaleras, caminando sobre ese suelo fisurado, unas farolas de autopista cada una con una bombilla con coloración diferente…
Por ejemplo, a el puesto de Enrique Tomás que sale en tu foto (que estupendo que esté ahí, a mí me encantan sus bocadillos) yo le hubiera exigido unos paneles para tapar todo ese desorden, y exigirles que una vez al mes se suban a quitar el polvo. O directamente vetar esa cubierta, que veo completamente innecesaria. No la necesitan, como mucho un perfil perimetral donde fijar el cartel y listo. La imagen final de la terminal sería mucho más despejada.
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Esas farolas más que autopisteras parecen de la verbena del pueblo.
Los edificios de la T-4 y T-4S deberían tener algún tipo de protección arquitectónica para evitar que se desvirtúen.
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