De 3.000 a 90.000 afectados, la polémica decisión de cambiar la ruta de los aviones sobre el cielo de San Sebastián de los Reyes
El anterior alcalde gestionó con Aena hace dos años modificar las operaciones de Barajas para no molestar a los vecinos de Fuente del Fresno, y ahora el ruido afecta a una población casi 30 veces mayor, por lo que los vecinos piden revertirlo
Yo recuerdo que hace bastante tiempo cuando visitaba a unos tíos míos que vivían en la frontera Alcobendas- San Sebastian de los Reyes los aviones pasaban continuamente por ahi. hablo de hace 40 años
El próximo día 26 Iberia estrena uno de sus nuevos A321 XLR!! Madrid-Londres!!
Además hará varios vuelos a París y Londres a modo de prueba, las rutas definitivas serán Madrid - Boston (a partir de noviembre de este año) y Madrid - Washington (a partir de enero del 25)
Me parece muy loco el hecho de cruzar el charco con un avión Narrow Body pero el futuro de la aviación pasa por aviones cada vez más pequeños que hagan los mismos recorridos que los grandes!! Me parece una pasada este nuevo modelo de avión.
La unica diferencia entre un avion de fuselaje estrecho de uno de fuselaje ancho es eso. La anchura del fuselaje No afecta para nada a la navegacion.
Una vez que se autorizaron las operaciones ETOPS ( Solo dos motores) sobre el Atlantico ya era una cuestion de combustible y de aeropuertos alcanzables con un solo motor en el trayecto
Creo que la pista que han cerrado es una de las del sur y que se emplean normalmente para aterrizajes. No entiendo como puede influir en un aumento de ruido en el Norte del Aeropuerto
No bajara el precio de los vuelos, pero quizás compañías como Iberia tengan más margen de maniobra.
Hay destinos difíciles de soportar con los widebody porque son muy difíciles de llenar, como los Boston y Washington para los que quieren los 321XLR. Con aviones más pequeños en estos destinos, las rutas pueden volverse sostenibles. Veremos!
No. Lo que va a suceder es que va a haber vuelos a destinos no cubiertos por que el número de pasajeros estimados no cubrían los costes de la ruta y seguramente aumentar las frecuencias.
¿Por qué? Rutas transatlánticas con aviones de fuselaje estrecho se llevan haciendo desde hace décadas con el B757, el B707, el VC10, el IL62, el mismísimo Concorde… además de los jets privados.
Es más, me sorprende que el A321XLR se venda como un logro en cuanto a alcance (8.400 Km si no me equivoco), cuando antes se hacían aviones de fuselaje estrecho capaces de recorrer 9.000-10.000 Km a pesar de consumir mucho más combustible.
Digamos que el avión de categoría equivalente al A321 de la época del 707, VC-10, etc sería por ejemplo un DC-9 o un 727 que desde luego no podían hacer de ninguna manera vuelos transatlánticos regulares
