El plan de 2018 era distinto. La ampliación de las terminales T4 y T4S era menor, y en T123 no contemplaba el nuevo edificio procesador para unificar el lado tierra.
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En este tiempo desde 2018, se sacó la licitación para “encajar las piezas” de T1-2-3, y se ha adjudicado también el diseño de esta ampliación (una vez definido de la licitación anterior), y de la ampliación de la T4 y T4S, en ambos casos adjudicadas a Lamela como ya se ha ido comentando en este hilo. El proyecto no se ha rescatado ahora desde 2018, ha continuado su…lento transcurrir.
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Ay por favor…
Como han dicho por ahí… ¡que Ayuntamiento y Comunidad decidan ahogar a Madrid también de una vez! 
Sin duda las administración que, sobre Madrid, tienen más planes y proyectos en el cajón.
Recuerdo que el proyectazo ahora en marcha a nivel municipal es… ¿Olavide? y que seguimos sin grúas en La Paz o proyecto para C. de la Justicia.
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Pero como va a estar saturado en 8 años un aereopuerto de cuatro pistas de las mas largas de Europa?
Heathrow mueve 80 millones de pasajeros al año y tiene dos.
El problema de Barajas es la capacidad de las terminales, que es lo que están ampliando.
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Es una noticia estupenda. Cada vez que la leo me pongo contento y ya me he puesto contento muchas veces en los últimos años.
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@Pabs_G de hecho Heatthrow esta ya saturado y el espacio aereo no da para mas entre otras cosas por los vecinos .No es un problema de dos o tres pistas .Gatwick tiene una pista y tiene 40 y tantos millones .
Pero Londres tiene cinco aeropuertos
Barajas ha tenido este ano 61 millones de pasajeros y si crece al 10 por ciento anual que es una cifra moderada en tres anos esta en 80 millones y en 5 anos en 90 y tantos .
El problema es que Madrid no tiene ningun aeropuerto a menos de 200 kilometros y Oscar Puente el flamante ministro -cafre esta poniendo muchos obstaculos el aeropuerto de Madrid Sur .Es una forma sibilina de ahogar a Madrid .
Por no pensar que Pedrito Sanchez ha soltado hoy lo de los 2400 millones para que la ultraizquierda salte ya que son sus socios de gobierno y paren la ampliacion de Barajas .Todo cabe en semejante trilero .
Acuerdate de esto
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Varias cosas, Isa Serra se acerca a la seriedad de un teleñeco, y a Sor Díaz se le va la fuerza por la boca y no va a hacer nada para frenar nada que haga el PSOE, menos aún si ya está en marcha.
Son discursos para gente con el síndrome de Peter Pan y fuerte tufo hippie, cualquier política social y socialista tiene como base las infraestructuras.
Pero éstas solo insultan a la ideología que dicen tener.
P.D: Sobre el ridículo de indignarse por algo que lleva tramitado años y lo que denota sobre el respeto al electorado hablamos otro día.
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A mí lo que me disgusta es que las cosas se anuncian y pasan años hasta que se empiezan a hacer y luego se hacen a un ritmo muy lento, con lo que las vemos termindas incluso más de una década después de anunciadas.
Por ejemplo, la estación de Chamartín. Algún día estará acabada, pero no será pronto y Atocha igual y las nuevas líneas de Cercanías ni eso.
¡Claro!, así hay obras en Madrid, muchas y mucho tiempo pero no avanzan, parece que se hace pero apenas se hace. Para mí es una forma de tenernos engañados, de paralizar sin paralizar del todo pero sin llegar a acabar las cosas en años y años. A mí me entristece mucho que todo vaya tan lento.
Las obras ¿cuando van a empezar? y sobretodo ¿a que ritmo se van a hacer? Creo que va a ser como la estación de Chamartín, que no estará acabada en años y años.
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Sí, la obra de la estación de Metro de Gran Vía se eternizó.
También. Aunque hubo problemas muy graves de cimentación y aguas subterraneas y restos arqueológicos.
La pareja de un compañero trabajó en ello y me contó que no paraban se surgir problemas graves.
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Las obras empezaron hace unos meses:
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Tenemos que alegrarnos por que la noticia se confirma con ese presupuestó, la anterior era inferior. Y no tenemos que sacar conclusiones poca alogeñas. Tanto el mérito aplaudible que ha conseguido la comunidad y el ayuntamiento por la Formula 1, lo tiene el presidente por la noticia. Dejemos de mirar a los partidos .
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Parece ser que el proyecto se desarrollará en dos fases, según un artículo que salió en El Mundo en Diciembre.
1era fase. T-4. ¿Inicio este año o 2025?
2nda fase. T-1, 2 y 3. A partir de 2026.
Ampliación de la T-4 en rojo.
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WOW!! Como estudiante de Ingeniería Aeroespacial y especializándome en Aeropuertos y Transporte Aéreo (terminando ya la carrera) es una noticia que me hace muchísima ilusión.
Ojalá en el futuro trabaje en estas ampliaciones y os pueda contar alguna cosilla desde dentro, sería todo un sueño 
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Tanta ,Tanta ampliacion y faltan por lo menos en la T4 y probablemente en la T4S dos o tres hoteles , restaurantes y oficinas unidas al aeropuerto. En muchos de los aeropuertos de Europas tienen zonas anexas al aeropuerto de servicio que hace en su conjunto un centro de negocios de primer orden. Aqui Aena se limita a explotar y ampliar terminales reduciendo la utilidad del aeropuerto en si.
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Eso es otro proyecto, la Airport City. Se inició una primera licitación el año pasado pero quedó desierta, le están dando una vuelta
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Deimos, lo se que Madrid-Airport City esta sobre la mesa, pero no entiendo porque se ha esperado tanto tiempo teniendo ese “diamante en el bolsillo”, me imagino que sera culpa de Aena …
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Lo sé. El proyecto para la Ciudad de la Justicia que se va a licitar próximamente también es muy distinto al del Campus de la Justicia que presentó Aguirre por allá por 2005. Ni que decir las diferencias evidentes entre Madrid Nuevo Norte y la Operación Chamartín primigenia.
Estos proyectos evolucionan, cambian, se reducen o se amplían. Mucho más cuando se dilatan en el tiempo. Pero el origen es el que es y nacen cuando nacen y la ampliación de Barajas la anunció Iñigo de la Serna, entonces ministro de Fomento, en 2018.
Ojalá deje de pasar tanto tiempo entre la presentación de un proyecto y cuando se hace realidad.
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