Bueno, pues ha llegado la hora de que cumpla con mi amenaza, aqui un analisis de un TFG realizado por Arturo E. Parras Muñoz que encontré en internet y en el que se hablaba de las opciones de la ampliacion de barajas vs la construccion de un aeropuerto nuevo en Campo Real, el trabajo es:
Para empezar lo que destacamos de ambas opciones es el presupuesto que tiene cada una (esta desactualizado, pero como orientativo puede servir) :
Ampliación Barajas 1.323 M Construcción Campo Real 3.714 M
EL AEROPUERTO DE CAMPO REAL
La construcción del nuevo Aeropuerto de Campo Real sería capaz de duplicar, en todos sus parámetros técnicos, la capacidad del actual Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en donde, de las 120 operaciones a la hora registradas, se podrían llegar a operar 245 movimientos a la hora. Así mismo, la capacidad del nuevo aeropuerto duplica al actual, pasando de 75 millones de pasajeros hasta los 150 millones de pasajeros.Así mismo, este nuevo aeropuerto se concibe como aeropuerto hub que servirá de enlace con otros aeropuertos internacionales.
Hoy al menos otros dos, y ayer también al menos otro. De verdad que no lo entiendo. No parece que las de Barajas sean aproximaciones especialmente dificiles.
Pues que no les apliquen restricciones vengativas…
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“El turismo asiático se mueve mucho por las compras”, explica la secretaria de Estado de Turismo, Rosana Morillo, “por eso suele estar muy dirigido a las grandes ciudades que tienen una marca de compra importante. Pero es verdad que cada vez se conoce más el producto España y crece el interés por otras experiencias relacionadas con la cultura, el patrimonio histórico-artístico, la naturaleza y las experiencias personales enriquecedoras, como el camino de Santiago”. “Podemos ofrecer muchas cosas aparte del sol y playa”, añade.
«Este acuerdo permitirá al hub de Madrid competir en igualdad de condiciones con otros hubs europeos y consolidar su posición en el Atlántico Sur. Madrid es la principal puerta de entrada entre América Latina y Europa y existen oportunidades de ampliar su red, proporcionando importantes beneficios a nuestros clientes, empleados y accionistas»
No creo que sea la mejor noticia para el aeropuerto, ya que les obligarán a renunciar a rutas. Esperemos que sean pocas y que las aerolíneas se queden las nuevas las traten con cariño.
El aeropuerto probablemente acabe ganando destinos, ya que algunos de los que ahora tienen en competencia entre Air Europa e Iberia probablemente pierdan frecuencias en favor de otros nuevos.
Eso sí, los palos que va a meter Iberia en los vuelos a LATAM van a ser buenos. Si ya el vuelo directo con Iberia suele ser más caro que haciendo escala en cualquier sitio, sin Air Europa tocándole las pelotas no me quiero imaginar…
Efectivamente, según he oído la absorción queda pendiente ahora de la aprobación de Europa y antes debe recibir y estudiar alegaciones de terceros para que no haya conflictos de competencia. Parece ser que Lufhtansa y AirFrance las van a hacer en el sentido que apunta @Faras, y me temo que algo de peso tienen Alemania y Francia en las decisiones europeas (recuérdese que Iberia-IAG está en ese limbo del Brexit sí o no según interesa)
